本届珠海航展可以说是相当的重磅，歼-20、歼-35A、SU-57等三款隐身战斗机齐聚一堂，中国版萨德红旗-19中段反导系统、610B反隐身雷达首度公开亮相。此前曾在山东、辽宁双航母同框图中亮相的歼-15T战斗机自然也不会缺席。但是万万没想到，歼-15T战斗机来的这么早。
11月6日，歼-15T战斗机抵达珠海航展现场，此前的一系列问题得到了解答。歼-15T战斗机拥有比歼-16战斗机更强的大尺寸相控阵雷达、一字型挂架，以及WS-10太行发动机，已经成为了毋庸置疑的世界最强舰载非隐身战斗机。
歼-15T亮相珠海，除了气动外形之外，差不多换了个遍
弹射版歼-15战斗机在很长一段时间内都被称之为歼-15T（弹），但歼-10、歼-11家族的命名，都是基础型然后A、B、C顺延。用T（弹）为型号后缀多少有些不严谨，此前一度猜测弹射版歼-15战斗机的正式命名应当是歼-15A或者歼-15B。
然而亮相珠海航展的歼-15T战斗机，确实以歼-15T（弹）为名，原先的非正式代号竟然成为了正式命名，这实在是有些难以置信。歼-15T战斗机与基础型的歼-15战斗机相比，可以说除了长的差不多之外，其他方面真的是天翻地覆般的升级。
猛地一看，基本一样
歼-15T和歼-15在气动外形方面几乎没有区别，但弹射起飞的歼-15T起落架和滑跃起飞歼-15相比，存在着非常大的区别。歼-15战斗机的起落架舱为一片式舱盖，歼-15T的起落架舱为两片式舱盖。
仔细一看，好家伙区别是真的不小
歼-15战斗机的起落架相对纤细，起落架后方的斜撑也比较细。歼-15T战斗机的斜撑明显加粗，且位置也明显下移。起落架前方增设了用来卡在弹射器滑索上的弹射拖曳杆，后方则增设了用来固定舰载机的牵引限位杆。
舰载机滑入起飞点后，前轮前方的拖曳杆会被卡入弹射器前端的凹槽之中，与此同时，地勤人员会将前轮后方的牵引限位杆会和固定在飞行甲板上的拉断杆连在一起。舰载机开始起飞时，拉断杆会在发动机和弹射器的共同作用之下，被“拽断”。舰载机带着半截拉断杆升空。
美国海军的早期型拉断杆是字面意思上的拉断，现如今的拉断杆则是磁力连接，断开之后还能再连上。拉断杆仅仅是个小家伙，但要让拉断杆能够在合适的时间断开，而不是过早或者过晚的断开难度可一点都不低。断的早了舰载机起飞速度可能不够，断的晚了舰载机容易被拽成两部分或者机体结构受损。
在机头方面，歼-15战斗机的雷达罩为深灰色，且机头设置有空速管，歼-15T战斗机机头雷达罩颜色是略深于机身涂装颜色的浅灰色，雷达罩上端向机身方向倾斜，且机头无空速管。边条根部的空速管也被挪移至边条前部靠下的位置，机头下方的天线数量有所变化，IRST整流罩的外形也有所调整。
歼-15战斗机配套的雷达应该是歼-11B战斗机同款的1471脉冲多普勒雷达，该雷达在问世之初也只能说性能还行，在2020年代的当下，早已严重落后于时代，只不过侧卫的机头直径足够大，因此凭借孔径优势，歼-15战斗机也拥有能够看得过去的态势感知能力。
歼-15T战斗机的雷达则升级为了有源相控阵雷达，考虑到歼-15T战斗机定型时间迟，因此歼-15T战斗机的TR元件应当氮化镓材质的。歼-15的雷达从脉冲多普勒雷达升级为有源相控阵属于跨代升级，直接跳过了无源相控阵甚至砷化镓有源相控阵阶段。
F/A-18E/F战斗机所使用的AN/APG-79相控阵雷达直径约750MM，而侧卫家族的机头直径接近1米。接近1米的机头雷达罩直径，意味着歼-15战斗机能塞下比F/A-18E/F战斗机更多的TR单元，从而拥有大幅超越F/A-18E/F的态势感知能力。
更别说歼-15T的雷达罩是带仰角安装的，椭圆化的雷达罩能够塞下比原型雷达罩更多的TR单元，歼-15T战斗机拥有舰载战斗机中首屈一指的TR单元数量。雷达直径大再加上雷达体制先进，也就意味着歼-15T态势感知能力必然远超F/A-18E/F。
在挂架方面，歼-15的翼尖挂架是L形的，歼-15T的挂架则是一字型的。挂架的迭代，显示歼-15T战斗机在升级之后，翼尖挂架具备了挂载PL-10的能力。翼尖挂架升级的同时翼下挂架必然也得到了升级，当下歼-16能挂的载荷歼-15T都能挂，多用途作战能力大大增强。
歼-15战斗机的发动机是深灰色的，而歼-15T战斗机（至少是参展的这架歼-15）的发动机则是银灰色的。从发动机叶片的形状判断，参展的这架歼-15所使用的发动机为WS-10太行发动机。
与性能可靠、但推力稳定、但来源不稳定的AL-31FM2发动机相比，太行发动机来源可靠。经过歼-10C、歼-20等战斗机的验证之后，太行发动机可靠性也不成问题了。但海军型发动机与空军型不同，海军非常的看重耐腐蚀性，因此海军型太行的验收流程要比空军型太行的长很多，现如今太行终于装上了歼-15发动机，意味着中国空军的心脏病问题已经得到了彻底的治愈。
在舰载机涂装方面，歼-15T应用了低可视化涂装，机身颜色和雷达罩颜色非常的接近，浑然一体的配色，让歼-15战斗机的颜值大大提升。除此之外，歼-15T战斗机的垂尾天线、机背刀片天线、垂直尾翼上的编队灯、机身侧面的编队灯也有所调整。可以说歼-15T战斗机除了壳子还是那个壳子之外，其他方面都进行了升级。
只不过歼-15T战斗机在全方位升级之时，也有一些美中不足的遗憾。歼-15T战斗机的各种维护舱盖的位置并未经受任何调整，仍不能将垂直尾翼伸出甲板停放；机翼折叠幅度没有任何调整，仍旧有3对翼下挂架被折叠，导致舰载机停放占地面积大，整备较为繁琐。
美如画啊
不过上述两点也不算什么大问题，反正舰载机整备繁琐是地勤的问题，飞行员又不负责舰载机的整备。与比F/A-18E/F战斗机相比，全新升级的歼-15T、雷达好、导弹好、IRST也经过了升级，挂载能力强、挂载升级潜力大、战斗半径更是比F/A-18E/F战斗机远的不是一点半点。整备工作比较繁琐并不影响歼-15战斗机是最强舰载非隐身战斗机的事实。
此外，SU-35取消了机背减速板，而歼-15T战斗机仍旧保留机背减速板并不是遗憾的点。减速板的存在能够大大增加战机飞行阻力，从而帮助战机减速。对于陆基战斗机而言，机背减速板的存在比较鸡肋，但需要开足马力减速的舰载机而言，减速板真的是很有必要的。
最后，歼-15T身为歼-15战斗机的第一个变体，其性能相较于基础型的歼-15得到了全方位的升级，那么下一个版本呢？苏联SU-27K服役之后马不停蹄的开始了SU-27KM战斗机的研发计划。而SU-27KM战斗机的直接产物可是经常被称之为SU-47的S-37战斗机。
歼-15家族的下一变体或许会换装三元矢量太行发动机，换装外倾双垂尾，从而增强机动性削减RCS，增设小弹舱也不是完全不可能。