由于A级纯电SUV市场利润空间有限,且有一定的技术门槛,对车企的成本控制和研发能力要求较高。因此,相较于利润空间更高的B级车和C级车市场,A级纯电SUV市场的入局玩家一直不多,但进入2024年以来,这一赛道变得逐渐拥挤起来。
据不完全统计,仅近两个月就有7家车企推出了9款A级纯电SUV,分别是:新一代奔驰EQA和EQB、吉利银河E5、新款哪吒X、极狐考拉S、五菱星光S、宝骏云海、深蓝S05以及MG ES5。
其中,继2024年10月15日全球首秀后,MG ES5于11月6日正式上市,售价11.69万∼14.69万元,限时折扣价10.39万∼13.39万元,增换价9.99万元起。这样的价格诚意,无疑使A级纯电SUV细分市场竞争变得越发激烈。
燃油车时代,A级SUV市场曾是日系车的天下,2019-2022年,丰田RAV4连续4年成为全球最畅销SUV,2022年更是以101.6万辆的年销量成为全球最畅销车型。
新能源汽车时代,最先在A级纯电SUV赛道试水成功的是比亚迪元PLUS,该车于2022年2月上市,售价13.18万∼15.98万元。相比当时竞品几何C与威马EX5等“油改电”车型,元PLUS凭借搭载了比亚迪自研的刀片电池和纯电e平台,一举拉开市场差距,2023年更是以41.22万辆的销量,成为全球最畅销的A级纯电SUV。
但实际上,A级纯电SUV市场竞争格局尚未稳定,各方势力对于元PLUS的围剿也远未结束,一场“大乱斗”正在上演,谁能从中脱颖而出成为新的标杆,尚未可知。
据乘联会统计数据显示,今年上半年,A级纯电SUV市场销量达到27.87万辆,占整个新能源汽车市场份额的6.8%,这已经算是一个相对庞大的细分市场了,并且还正处于稳步扩张中。然而,A级纯电SUV市场却也面临许多产品无法兼顾造型、空间、智能、性能和节能等问题,随着MG ES5的上市,消费者将迎来更多选择。
其实,MG ES5的野心不只是入局A级纯电SUV细分市场那么简单,而是将其打造成了一款全球车,要在世界更大舞台上比拼实力。所以,MG ES5从研发设计之初,就基于全球领先高端原生纯电架构——星云高端纯电架构、全球顶级动态调校、全球严苛品质标准和全球TOP级供应链体系打造。
越处于低价格带的产品,对应的自研难度系数越高,因其产品单价较低,需要更严苛的成本控制,同时还要在质量和利润之间寻找边际效应,A级纯电SUV细分市场就属于这样的赛道。那么,MG ES5究竟有何特别之处?上汽乘用车常务副总经理俞经民评价这款车,破解了空间、性能和安全的不可能三角。
首先在空间上,MG ES5作为一款A级车带来了B级车的空间。该车轴距长达2730mm,凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”,车内使用面积高达4.32㎡;并拥有40多处储物空间,尾厢常规容积达381L,能容纳2个24英寸和2个20英寸行李箱;后排座椅放倒后,尾厢可形成纯平地台,空间将拓展至1423L。
其次在性能上,得益于星云高端纯电架构,MG ES5从质心高度、质量分布、悬架设定和转向标定4个维度上进行了布置与调校。其中,质心高度低至540mm,前后轴荷比接近50:50;采用五连杆独立后悬架,配备DP-EPS转向机和XDS弯道动态控制系统;为解决电车晕车问题,还搭载了上汽首创的“晕车舒缓系统”,有效减轻30%晕动感。
最后在安全上,MG ES5搭载了上汽独创的LBS躺式电池包,厚度能达到全球最薄的110mm,最高寿命长达100万公里;电芯由宁德时代提供,躺式电芯达行业最高PPB品质等级;依照欧洲五星开发标准,白车身高强钢占比77%,超高强钢占比47%。
值得一提的是,来自星云高端纯电架构的车型已在全球交付超30万辆,创造行业唯一零自燃纪录,MG ES5的安全性能可见一斑。除此之外,MG ES5在内饰材质、空气质量管控和防腐处理等方面,也集合了中外法规中的高标准。
作为上汽MG名爵旗下一款全新的纯电后驱SUV,MG ES5采用后桥电机驱动,提供3种不同续航版本,续航至高可达到525km,百公里电耗低至11.49kW·h,同级领先;在极端跛行工况下,还可行驶约30km,覆盖绝大多数出行场景。
另在智能化上,MG ES5搭载基于地平线征程®3芯片的MG Pilot方案,集成智能巡航辅助和车道保持辅助等八大功能,覆多种复杂驾驶场景。
综合来看,MG ES5已经具备了成为一个爆款车型的所有优势。在即将到来的广州车展上,上汽MG名爵还将携多款明星车型亮相,集中展现其雄厚技术底蕴、运动基因与科技魅力,并以全新形象迎接年底收官之战。