燃油车时代汽车设计师总是抱怨发动机、变速箱、甚至是传动轴和排气管限制了他们的创造力。
然而到了新能源时代，没了这些限制设计师反而不会造车了，纷纷从本品牌历史上的经典车型找灵感。
你以为我要讲纯电复古车？不不不！今天我们要讲的是另一种相反的“复古”：车壳是新的车壳，可壳子底下确实原来的老车，上古时代的宝贝开卖了咯！
日产逍客 荣誉
车身轴距：2646mm
动力总成：2.0L(151Ps 194N·m) + CVT
不得不说日产产品线上“上古时代的宝贝”那是真的多，骐达、轩逸 经典、奇骏 荣耀，随随便便一台都是十年以上的“上古时代的宝贝”。
掐着10月的尾巴，日产上市了2025款逍客 荣誉。现在流行先公布一个指导价，再发一个一口价，两个配置一口价分别是9.98万元、10.98万元。
（一口价就不一定真的便宜。之前就有网友问某一款优惠特别大的车会不会出一口价，就有其他网友回复：一口价还不一定有现在的优惠大呢！）
不过逍客 荣誉和前面的三台车不同，至少搞了个新的外观设计，用上了日产探陆上的那套外观设计。
不过底子下就还是2014年在欧洲上市，次年在国内上市的第二代逍客，算下来也算是十年老车了！
谁说中国没有老车文化！我日产第一个反对，看看我产品线上多少“窖藏级”十年老车！
为什么我们这么反对老车呢？主要还是安全性会不如新车，特别是别的车都进步，你不进步，那不就是退步了吗？
另外，最近某媒体做了第三代逍客碰撞卡车后防护栏测试，结果可以锁惨不忍睹，A柱直接从根部断裂，B柱和C柱连接处撕裂。最新的第三代车型都这样，十年前的第二代车型能好到哪儿去。
另外，某起售价2.5倍于逍客 荣誉的SUV成绩更差，感兴趣的可以自行去了解一下。
吉利牛仔
最近吉利发布了吉利牛仔的官图，展车也已经陆续抵达4S店。
听听这个“牛仔”车型命名，你是不是已经幻想开着这台车，像个牛仔一样自由地探索西部世界了。
再看看这粗犷轮眉，这AT胎，这行李架，还有这探照灯。天呐！这就是我们吉利粉丝梦寐以求的硬派越野车。
然而，等你真去店里一看就会发现：这不ICON吗！
再看一眼吉利发布官图时的文案：吉利首款轻越野SUV。
当然，现在这种“轻越野”定位的车型并不少，ICON上那套设计语言也已经被吉利放弃，换个名字和外观设计，也算是“废物利用”了一下。
不过ICON相对逍客 荣誉来说就算是个青壮年小伙儿了，到2020年才正式上市，到现在还只过去了4年时间。
哈弗H7
长城在去年复活了哈弗H5，依旧是大梁车身，依旧是硬核的越野性能。不过从底子上来说，哈弗H5其实基于长城炮的皮卡平台开发而来。
在哈弗H5之后，哈弗H7也即将被复活。在最新一批的工信部新车申报中，我们看到了挂着“哈弗H7”的新车。
参数方面，哈弗H7的轴距为2810mm，搭载一台1.5L发动机，并配备Hi4插电混动系统。
当然，既然出现在这儿，那肯定底子下也是另外一台车，这台车实际上就是哈弗枭龙MAX。
虽然轴距从2800mm加长到了2810mm，但仔细看前后翼子板、机盖钣金都是一模一样，车门也只是新增了一条特征线，尾门更是几乎完全一项，只是尾灯变成了贯穿式。
在工信部的申报中，这台车其实还挂了枭龙MAX和哈弗H6L三个车标。
如果这台车最后真叫哈弗H7，那么会出现两个尴尬的问题：一是这代哈弗H7的轴距会比上一代还短了40mm；
二是此前在南非上市的二代大狗，也叫哈弗H7，那哈弗H7到底是二代大狗还是枭龙MAX？当然，二代大狗的轴距也是2810mm，并且后悬架的部分几乎一模一样，或许这两台车本就同一套底盘。