正在举行的第七届进博会，成为中外车企交流合作的重要窗口。
11月5日-11月10日，第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）照例在上海国家会展中心举办。此届进博会参展的世界500强和行业龙头企业达297家，创历史新高。
在汽车展区，宝马、奔驰、大众、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、日产、丰田、沃尔沃11家汽车集团扎堆亮相。各式超跑、豪华车、新能源车齐聚一堂，各大汽车集团展示最新研发成果以及未来产品规划。其中宝马、奔驰、大众、本田、丰田、捷豹路虎等汽车集团参与了全部七届展会，是进博会“全勤生”。
会场外，参展人员也可以看到上汽奥迪A7L、蔚来ET7、凯迪拉克CT6、别克GL8 ES陆尊等车型的身影，它们是此届进博会的接待用车。
资料显示，进博会由商务部和上海市人民政府主办、中国国际进口博览局和国家会展中心（上海）有限责任公司承办，是中国主动向世界开放市场的重大举措。自2018年首次举办以来，赢得了海内外广泛赞誉。
主流车企积极参展
此次参展车企包含德、日、美、韩等多个汽车强国的主流车企。
当下，欧盟计划对华电动汽车加征关税，为中欧之间的汽车贸易蒙上一层阴霾，不过，这并未阻挡欧洲车企，尤其是一向对中国市场友好的德系车参展热情。
大众、宝马、奔驰等德国车企在此届进博会上展示了最新产品。大众集团携旗下大众、奥迪、保时捷三大品牌六款车型参展，集中展示电动化、智能化成果；BMW M家族的6款产品集体亮相，彰显宝马性能车的独特魅力；奔驰打出“无论油电，都很奔驰”的口号，这意味着“汽车发明者”试图找到油电发展的最佳平衡点。
豪华品牌沃尔沃、捷豹路虎也携旗下重磅车型参展。分别源自英国、北欧瑞典的捷豹路虎、沃尔沃已先后被印度塔塔集团、中国吉利汽车集团收购，这也是全球经济融合发展的真实写照。
日产、本田、丰田三家日系主力车企均在此届进博会亮相。除汽车产品外，本田还展示了摩托车以及船外发动机等产品。
丰田仍是进博会的传统大户，展台聚焦“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）三个板块。值得一提的是，几个月前丰田刚刚宣布将研发新一代“超级发动机”，进一步适配电动化车型，并且能够使用可再生的低碳合成燃料。综合各种手段的目的只有一个，以降低碳排放为核心目的，进行新一代技术研发。
这对于过分同质化的电动车市场而言，无疑传递了一种新思路。
对比之下，日产展台则是明显低调了一些，展出了探陆等量产车以及Epic、Era两款概念车。
而福特、通用作为美系两大车企代表，展出车型包括福特F-150皮卡、全尺寸SUV雪佛兰TAHO太浩以及国宝级跑车科尔维特等，纯生的美系风格也为看客带来了不同的感官冲击。
参展车企们纷纷表示出对中国市场的重视，并表态将持续加强在中国市场的投入。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆称：“中国是推动全球汽车产业发展的重要引擎。大众汽车集团在华深耕发展的承诺坚定不移。”
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔也表示，将在前沿科技领域与中国顶尖科研力量合作；另一豪华品牌奔驰计划在未来几年与中国合作伙伴共同在华继续投资超140亿元人民币，进一步深化在华布局。
电动化、智能化、性能是关键词
具体来看，新能源车型在不少车企的展区中占据C位。
作为在电动化、智能化赛道转型最快的外国车企，大众旗下大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌共展出六款纯电动车型，以及一款经典车型保时捷911 Turbo（930），展区几乎被纯电动车“包圆”了。
其中大众品牌展出了3款纯电动车型：上汽大众ID.3、一汽-大众ID.7 VIZZION以及大众安徽负责生产的ID. 与众，大众品牌在华合资企业每家一款展车，可谓是“一碗水端平”。
奥迪则展出了全新奥迪Q6L e-tron和奥迪e-tron GT两款车型。奥迪官方称，从2024年年底开始，奥迪将基于PPE平台陆续打造生产三款面向中国市场的纯电动车型，新车型将在位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司进行生产。大众旗下超豪华品牌保时捷则带来了全新纯电动Macan Turbo，新车命名和配色致敬了保时捷911 Turbo（930）经典车。
不少性能车也开始拥抱电动化。首秀进博会的全新BMW M5所搭载的BMW M高性能混动系统，官方称这是宝马史上最强大的混合动力系统。奔驰此次展出的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版，则搭载了插混系统。
除大名鼎鼎的宝马M、奔驰AMG家族外，现代纯电动性能钢炮IONIQ 5 N也在进博会上亮相。尽管现代在华陷入低谷期，但IONIQ 5 N以及燃油性能车ELANTRA N，依旧凭借优秀的性能表现收获不少忠实拥趸。
不局限于纯电动、插混等新能源车，现代、丰田均在进博会上展示了氢燃料车型。氢能也被视为解决未来能源危机的终极方案。
除新能源车外，智能化也是此届进博会汽车展区的另一大关键词。大众汽车集团的软件研发中心CARIAD中国，在本次进博会上展示了由CEA赋能的智能座舱能力。CEA是大众集团首个本土研发的区域控制电子电气架构。
宝马也表示将携手中国顶尖创新力量，推动前沿技术发展。其中一个例证是，宝马旗下专注于智能网联汽车的软件开发工作的宝马诚迈科技有限公司，到今年年底将扩大到600名开发者。
作为世界主流车企参展的顶级展会，此届进博会上展出的汽车商品可谓琳琅满目。但要说到亮眼，小米创始人雷军可能要比这些新车更加吸睛，这位智能手机产业大佬、车圈新秀参与了进博会参展商采购商代表座谈会。
这一帧画面，着实体现了雷布斯的商业地位。问题是，没有在进博会现场搭建汽车展台的小米，在这场盛会中的核心讲话内容，究竟是什么呢？