11月6日记者从广州港集团获悉，1-10月份广州港海铁联运业务完成箱量已超去年全年总量，同比增幅达34%，继续保持良好的增长势头。广州港不断深化内陆场站建设，进一步强化网络布局，深度挖掘内陆市场的货源潜力，以优质的全程物流服务体系为客户提供更加便捷、顺畅的物流体验。
南沙港站正式一体化运营
铁路站台与港区一体化运营，能够有效梳理和优化生产流程，提升站台运营效率。早在2022年年底，南沙港南站就交由广州港股份一体化运营。交接以来，广州港不断推进海铁联运一体化生产组织，逐月创下装卸作业纪录，今年8月海铁联运作业量更是突破了3.4万标箱。
今年以来，中国铁路广州局集团有限公司、广州南沙港铁路公司、广州港股份有限公司在借鉴南沙港南站一体化运作成功经验基础上，多次会商、积极谋划南沙港站一体化运营模式。10月1日，三方签署《广州南沙港铁路南沙港站货场货运业务一体化服务协议》。
自10月1日起，南沙港站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港股份一体化运营管理，成为“港、铁”双方进一步深融互促的又一重要举措。据统计，南沙港站一体化运营首月装卸车量超6200车次，再创历史新高，管理提升初见成效。
通道延伸 加强内陆市场张力
今年以来，广州港不断完善网格化市场营销布局，外派专业团队深入当地市场，相继在南昌、襄阳、梅州等地成功举办客户推介会及班列首发仪式，新增设挂牌2个内陆网点，新开通3条常态化班列、试运行2条海铁班列，新布局广西柳州、南宁2个内陆市场。
下半年来广州港海铁联运新动作连连，7月广州港海铁联运开通“湘粤非号”（株洲--南沙）海铁联运国际全程定点班列；10月广州港海铁联运试运行首条市内（增城西——南沙）海铁联运班列；11月广州港海铁联运发出首列渝穗方向（重庆--南沙）的出口图定班列。通过不断丰富内陆网点和连通线路，进一步做实做深内陆地区与广州港链接世界的海铁联运通道，广州港在内陆地区市场影响力持续提升。
在新增的铁路运价支持政策和南沙港区航线优势的双重助力下，广州港集团和广铁集团的业务团队下沉至市场一线，深入发掘货源并推出一系列量身打造的海铁联运服务，在丰富广州港的物流产品线条的同时，为客户提供更加多样化的物流选择，助推海铁联运保持高质量发展。
文、图/广州日报新花城记者：杨朝露 通讯员：曹畅、李博雅、孙洪杰
广州日报新花城编辑：李慧婷