零跑C10 怎么选？推荐车型是哪款？
零跑汽车确实把差异化竞争进行到底！一个新品牌，在中级SUV车系中，就布局了两款车型，来进行差异化竞争。其中零跑C10在零跑C11的14.88万元的起售价基础上，再次降低整整两万元，来直视比亚迪宋PLUS等车型。虽然作为后来者，零跑C11确实以价格和实用性，获得了很多对混动系统有不同见解的消费者的认可。就在9月份，零跑C10的销量已经达到7181台，12.88万—16.88万元的实惠售价、增程/纯电可选，都是它的竞争力的体现。当然，增程版才是它销量的主力。
外观方面，零跑C10在延续了家族化的车头设计的同时，整车设计更偏重于年轻时尚。车头大灯被大灯之间的LED灯带勾连，构成了一体化更强的设计。这样的设计，美感的体现不仅仅在于灯组本身，对车头横向宽度的视觉感知的增强，也是有着不可替代的作用。车身侧面，零跑C11类似的车窗顶部镀铬饰条的缺失，让它的体现的风格，不再是豪华，而是更年轻的时尚。
车内，咱们能看到在整体设计上的妥协之处，它并没有采用零跑C11的多块屏幕。但用了和零跑C16相似的布局，以悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸2K中控屏，成为人机交互的硬件界面。智能座舱芯片，除了入门车型，均采用的是高通骁龙8295P芯片，关于这点，咱们实在挑不出毛病，毕竟，一些更高价的车型，还只是全系应用骁龙8155。中控屏有3D桌面，也有AR实景导航的加持，语音交互系统支持连续对话、可见即可说等功能，语音分区控制也没有缺失。
同样，零跑C10的智驾辅助系统，仍然有激光雷达方案的选项，虽然只有在各自的顶配车型上才会出现，但有这个硬件，就是牌面。此外，一只双目视觉感知摄像头、12只超声波雷达、5只毫米波雷达，加上一只英伟达 Orin-X智驾芯片，带来了未来颇为光明的智驾辅助配置，并支持高速公路辅助驾驶等功能。
动力方面，零跑C10仍然应用的是兄弟车型相同的方案：1.5L增程器加上后置电机。这套基于1.5L增程器的动力系统，放在12万级起售价的中级SUV中，自然不会有太多源至用户的诟病。驱动电机功率为170kw，扭矩为320N·m，零百加速时间为7.68s。结合28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达210km，尤其是纯电续航里程这点，和插混系统相比时，体现出增程式动力的优势。纯电车型采用相同的驱动电机，分别有CLTC纯电续航410km和530km这两种续航。
同为中级SUV车型，零跑C10车身长宽高为4739×1900x1680mm，轴距为2825mm。轴距的区别，成为它和零跑C11的重要差别之一。座椅配置上，也和零跑C11形成了一些区别，座椅表面材料采用仿皮材质，座椅通风、加热需要选装才可以获得，但主副座椅电动调节得以保留！此外，二排座椅比例放倒、全部放倒等基础性功能没有缺失。
推荐车型：零跑C10 2024款 210舒享版
官方价格：13.98万元
推荐理由：选择这个价位的车型的潜在消费者，购买家中的第一台车的可能性极大。而第一台车，需要满足更多的需求，比如节能和续航！不受制于电车的续航里程，更是重中之重，这就让辣撩车只会推荐增程动力的车型。
其次，作为购车预算在工薪阶层区域的用户群体，省预算、省用车成本是刚硬需求。而零跑C10的入门车型，就能提供足够的动力、210km的纯电续航，以及充电使用时的低用车成本，加上增程动力可以避免续航焦虑。而指导价高出10000元的更高配置的车型上，能得到的是入门级的智驾辅助系统，以及更全面功能的后视镜、座舱芯片的升级。而这些，让咱们多掏出10000元来，并没有十分的必要。而在舒适性配置上，全系没有座椅加热和通风，得通过选装获得，关于这点，咱们更是没有必要去一味的追逐！