11月6日，小鹏汽车以“科技改变世界”为主题的小鹏AI科技日成功举办，同时还发布了在AI汽车、AI机器人、飞行汽车这3大板块的创新技术和成果，以及首次披露了小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系，包含有5C超充AI电池、新一代混合碳化硅同轴电驱、全新增程系统、小鹏图灵AI芯片、小鹏沧海底座、L4级自动驾驶最新进展等。另外，官方还公布了小鹏全球化的成果和出海规划。
在发布会上，小鹏董事长CEO何小鹏公布了小鹏全球化的成果和出海规划。2024年前三季度，小鹏在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量NO.1，并从欧洲起步，再走向全球化。目前小鹏已进入全球30个国家和地区，并建立了145家海外售后服务网点，在2025年还将扩大到60个国家和地区，建成300家海外售后网点。
小鹏鲲鹏超级电动体系：全新电驱技术+超充5C电池+下一代增程技术
小鹏汽车全新发布的“小鹏鲲鹏超级电动体系”将推动旗下AI汽车的未来发展，这套体系包含了“纯电系统”和“增程系统”，并基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了全新发布的5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为1dB），以及AI电池医生和AI动力功能。
全新电驱技术——新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱CLTC效率93.5%，并拥有3大亮点。首次减少使用60%的碳化硅芯片，同时还提升了电机10%的输出功率；其次电驱尺寸较传统电机体积减少30%，重量减少7.5%，在布局上还能给后排预留更大的冗余空间；最后则是运用混碳化硅芯片提升了电机的性能。
小鹏5C超充AI电池峰值充电功率可达540kW，支持12分钟充至80%。超充AI电池还自带防护装甲，支持底部冲击测试2500J、并具备IP68防尘防水，侧面可抵抗890kN压力。补能方面，截止目前小鹏国内目前已有1307座，2025年，小鹏会加速建设国内及全球范围内建设S5超级充电站，最快充电功率可达960kW。
增程技术方面，何小鹏在现场介绍，小鹏鲲鹏超级电动体系具备5C充电倍率，充电12分钟，可以从10%低电到80%的电量。这使得增程车型的纯电续航可达430km，综合续航可达1400km。其中为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”，借助这一“AI电池医生”，可将电池寿命有效提升30%，让电池更安全、耐用。
得益于AI的加持，小鹏鲲鹏超级电动体系可实现“一车双能”，做到纯电、增程丝滑切换。针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。更值得一提的是，小鹏鲲鹏超级电动体系还能实现超级静音，带来更好的NVH表现，解决低电状态下电动机介入的噪音与抖动，几乎可以达到无声的状态，只比纯电高1分贝。
大模型智驾系统：图灵AI智驾体系+图灵AI芯片+沧海底座
小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。小鹏图灵AI智驾体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。
小鹏“端到端”大模型路线上与OpenAI一致，遵循尺度定律，提升模型大小、数据大小、增加训练计算量，让模型性能提升。
何小鹏表示，小鹏云端基础大模型拥有80倍的车端参数量，强化训练后，车端大模型上限将大幅提高。2025年的云端算力规模将达10EFlops。其认为中国的云端算力很可能之后的使用方除了互联网大厂+云服务提供商，之后就是车厂。因为有云端模型的加持，小鹏车端大模型进步飞快，最新的版本中拟人感、变道成功率、绕行成功率大幅提升。小鹏努力在18个月内，实现类L3+智驾体验。
而为了解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车还决定自研芯片。此次便发布了自研的小鹏图灵AI芯片最新进展：今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。
小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。同时，该芯片也面向L4自动驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。
小鹏图灵AI芯片无疑是AI汽车的大脑，而小鹏沧海底座则是AI汽车的中枢神经系统，打通汽车的各个底层软件。沧海底座通讯带宽提升33倍，带来更稳定的信息交互，更快的数据传输与响应。具体表现为摄像头出图速度更12倍、360影像启动速度提升10倍。另外，小鹏沧海底座还拥有4大冗余设计，确保配电控制、计算平台硬件安全、芯片与软件安全、通讯安全。
值得一提的是，小鹏汽车官方发布了老用户芯片焕新计划。从2024年11月11日众筹开始，截止到12月12日结束。单Orin芯片升级为双Orin芯片，即可获得城市NGP、AI 代驾等高阶辅助驾驶功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。820A芯片升级为8295芯片, 车机系统流畅度提升2倍，可增加浏览器、X-Pad等新功能，智能辅助智驾能力将随OTA升级迭代。
关于小鹏汽车L4级自动驾驶进展：首先小鹏汽车在积极布局线控转向技术，在之后有可能取消汽车上的传统方向盘，从原来“必选”变为“可选”，车主还可根据需要进行隐藏或使用。其次，小鹏汽车认为L4有助于研发Ultra车型，Ultra车型将面向全球开发，并为ROBOTAXI服务。
AI大模型座舱系统架构：小鹏天玑AIOS+全面AI赋能
为了实现类GPT-4o大模型上车的目标，小鹏汽车还发布了能重新定义座舱系统架构的小鹏天玑AIOS，能够预见未来智能座舱会更像人类管家，并主动提供服务甚至会思考。
支持这一系统背后是软硬件的双重提升，硬件上由两颗芯片驱动，软件上部署百亿参数大模型。同时，小鹏天玑AIOS将面向全球用户做适配，面向全球场景、全球语言、全生态互联。
小鹏天玑AIOS不仅能大幅优化软件体验，还能够提升整车的硬件体验。无论是音响、动力系统，还是电池和底盘，都将在AI赋能下实现进化，为传统汽车硬件赋予新的生命。诸如：小鹏AI音响可以针对歌曲量声定制不同的频响曲线，如将普通双声道升级为全景声，将蓝牙音源的音乐主动升级为高码率HIFI音质，让每一首歌听起来更动听。
又诸如：小鹏AI鲲鹏动力可实现“平路能耗低、爬坡更有力”。借助AI识别能力，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入避免电量过低导致动力不足。
而结合视觉识别+云端图层的感知能力，小鹏AI底盘还能够提前感知到前方颠簸并及时调整姿态。据悉，小鹏天玑AIOS 5.4.0将首先释放AI底盘的第一阶段能力。即使面对不同路况，AI底盘都能通过智能调节。
未来出行：小鹏汇天飞行汽车+小鹏Iron“AI机器人”
小鹏汽车在飞行汽车领域已迎来收获期，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在2024年11月中国航展全球公开首飞，并于12月正式启动预售。而在此次发布会上，何小鹏还进一步分享了小鹏汇天的最新的技术进展和产品规划。
其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创的单杆操纵系统，大幅降低了用户的学习门槛，让用户可体验“5分钟就能轻松上手，3个小时成为高手”。与此同时，该飞行汽车还拥有全域安全冗余，即使对称的双旋翼失效，依旧可以正常起降。
当前，陆地航母飞行体已完成适航合格证申请受理，期望未来尽快取得中国民航型号合格证。根据低空空域新规，2026年将有望实现一键报备即可起飞。目前，江西、湖南已经成为低空飞行试验省份。
小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了6座飞行座舱和全倾转旋翼结构，并采用了混合能源动力的形式，最长空中续航可达到500km，实现360km/h的航速。
在何小鹏看来，AI机器人将是第一个有自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他表示：“做AI机器人比AI汽车更难，要有AI能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有500亿投入做不好AI机器人。”
小鹏AI机器人命名为“Iron”，整体采用了1:1类真人的结构设计，并拥有超60个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。小鹏Iron还搭载了小鹏AI鹰眼视觉系统、小鹏天玑AIOS、小鹏AI端到端大模型，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任务，以及更流畅的对话能力。而目前，小鹏Iron已进入工厂工作，未来还将进入销售门店、办公室、家庭等场景。
（图/文 刘坎顺）