受访者：葛先生
年龄：45岁
职业：国企管理人员
所在城市：江苏南通
家庭成员：一家三口
购置车型：乐道L60标配版后驱60kWh（续航555km）
购置类型：换购
购车原因：本无购车计划，现场看样车后被车辆外形打动
小定时间：2024年7月底
提车时间：2024年9月28日
目前行驶里程：2000多公里
购车预算：21万左右
主要使用场景：上下班通勤、周边游
二、用车体验
优点：转弯半径小，车内环境舒适
缺点：在湿滑路面上，有胎滑现象，这是后驱车的通病
《电动汽车用户联盟》：让您给乐道L60打分，满分是十分，您会打几分？车主：整体表现对得起售价。最值得提的一个优点是转弯半径，然后是车内环境好，舒适。所以打九分，扣的一分就是在湿滑路面和下雨天会有胎滑现象。这也是我最早选择四驱版的原因。我最早想买四驱和长续航的，但是因为我有一辆车送去报废了，想拿到国家补贴，只能尽早提新车，所以后期把订单改成了标准版。后面的车主，可以的话，最好等等四驱版。
《电动汽车用户联盟》：您的乐道L60平时有哪些用途？车主：上下班通勤，周边游。有露营模式，可以跟我老婆开到一个风景优美的地方，躺在那里，放点歌，聊聊天，喝东西，放松一下。《电动汽车用户联盟》：您开了2000多公里，有没有一些惊喜或惊吓的时刻？车主：出现过一次挺惊吓的场景，但是我也理解，前期有车评人测评说，完全解锁状态，城市道路的智能驾驶还可以。可能是我的自动驾驶没有完全激活，导致有一次用导航辅助模式，它没有按照导航的车道跑。非常惊喜的点就是各种配置非常舒适，带张嘴上车就行。
《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的动力怎么样？车主：动力方面非常满意，起步、加速都非常快。我之前的车，零百加速7秒左右，这辆车零百加速可能5—6秒。
安全性：结构坚固，但在高速路湿滑路面有甩尾风险，这是后驱车通病《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的安全性怎么样？首先，车身结构安全性不错，乘员舱保护还可以。之前有一个事故，乐道L60被雷克萨斯追尾，被撞得挺惨。我认为只要乘员舱结构没变形，其他部位撞得再惨都能接受。与其修完以后继续开，不如保护了乘员舱，其余部分损坏以后直接报废，再换新车。湿滑路面有时起步会有胎滑现象，湿滑的高速路面刹车不是特别稳。不过，干燥路面刹车非常好，99%的时间里是非常好开的，只要不激烈驾驶，还是很有安全感的。我开车比较激进，之前开了五六年奔驰C级车的后驱版，地面湿滑的高速路段不太稳，发生过两三次甩尾，这也是我之前想买乐道L60四驱的原因。车主：我把车道偏离关掉了，太吵，它开车太规矩了，模范标兵一样，稍微偏离就报警。其他的都开着，挺灵敏，有时候前面路走过一只狗，都会报警。
空间：后备箱空间与Model Y相比只大不小，愿意牺牲手套箱得到脚部空间《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的空间怎么样？车主：空间很满意，后备箱空间非常大，跟我朋友的model Y对比过了，只大不小，Model Y是长方形，乐道L60是横过来的长方形。 储物空间，尤其中控下面镂空部分，跟蔚来差不多，够用。有人不喜欢乐道L60没有车内手套箱，我愿意牺牲手套箱，得到一个脚部空间。手套箱离驾驶位非常远，平时拿东西并不方便，它的作用更多的是储存平时不怎么用的东西，平时不怎么用的东西肯定是可有可无的。我原来每辆车的手套箱，基本是放行驶证或家里备用钥匙等。
内饰：标配的HUD能提供足够的信息，喜欢全景天窗带来的通透感《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的外观和内饰怎么样？车主：外观惊艳，整体造型非常符合我的审美。外观颜色选的银色，很漂亮。内饰我选的是黑色，就是考虑耐脏，不是这个考虑的话，可能会选棕色内饰或者白色内饰。《电动汽车用户联盟》：没有配置仪表屏、遮光帘，您介意吗？车主：我觉得没有显示屏挺好的。MINI Countryman最高配或者JCW版才有HUD，乐道L60是标配，我超喜欢。前两天开车带同事去一个陌生的地方，开了导航，我同事就问我说你怎么不看导航呢？我告诉他HUD会显示非常多的信息，根本不需要看导航。没有遮光帘也没关系，我之前的车都是全景式天窗，正常状态下，帘子基本不关，除非阳光非常强烈。我喜欢晚上看看天空，下雨天等红灯时看看天上的雨珠，喜欢这种通透感。乐道L60的天幕带一点颜色，像加了一层滤镜，前两天下雨，车顶上的小水珠非常美，用帘子遮起来挺可惜的，明年夏天我再考虑是否买帘子。
智能座舱：语音交互有趣且具学习能力，但娱乐APP不丰富智能驾驶：远程控车功能实用，可提前开空调和遥控泊车《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的智能化怎么样？车主：刚开始有点不适应，用惯以后挺喜欢，像手机一样，上滑下滑，就出现各种各样的快捷方式，操作起来非常简便。语音交互挺有意思，有学习能力，有时候跟它开开玩笑，夸它漂亮等等，它还会跟我对话。开始的时候它不是这样的，语言很官方，聊得多了，它学习了一段时间，也会跟我开一些小玩笑。娱乐APP不算太丰富，喜马拉雅只有少儿版，音乐只有QQ音乐，我用网易云多一点。另外，我们党员每天会用到“学习强国”，如果有这个APP就挺好的，上班路上可以听一听、学一学。《电动汽车用户联盟》：您平时让孩子看后面的屏幕吗？很多家长担心屏幕影响孩子视力，您担心吗？车主：不会，我们家都喜欢看书或听书，长途旅行时基本就是听书或聊天，不看视频。一般在汽车上不会待太久，小孩子看视频也就半个小时左右，眼睛不会有太大负担，这点不用担心。
在智能驾驶方面，我更多的是长途高速，路况非常好的状态下使用，其他时候还是自己开比较省电或者比较迅速。远程控车挺好用，我5点下班，就设定了4:50自动打开空调。还有就是用手机把车移进移出车位，很好用，很方便，现在停车，只要是标准车位，基本上不用我自己动。
舒适性：座椅稍短，膝盖下方承托性不佳，座椅通风和空调效果好《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道L60的舒适性怎么样？车主：座椅通风太厉害了，凉嗖嗖的，大夏天都不能全程用，用一会儿就得关掉，要不然太冷了。座椅调节很方便，跟原来我的MINI Countryman一模一样。但座椅稍微短了一点点，感觉没有那么放松，但是背部、腰部很舒服，就是屁股下面和大腿的承托性不算特别好，具体到部位，就是膝盖下面部位的承托不是特别好。空调效果不错。我日常基本上就是开着一档两档，设定20度。如果很热的话，风就开更大一点。车主：方向盘调校蛮舒服的，比想象中的好很多。好多人想要精准度高的方向盘，我作为曾经的MINI Countryman车主，可以负责任地说，精准度高的车子，长途驾驶非常累，始终要调整方向盘。
质量：整体做工不错，关门力度轻关不上、尾灯有电流声都无伤大雅《电动汽车用户联盟》：做工和工艺品质您觉得怎么样？车主：做工挺不错，有人说车尾箱乐道标志附近，不知道是钣金还是喷漆原因，会有一些瑕疵，我这辆没有。其他地方也没有看到明显瑕疵。门缝、引擎盖的缝隙非常均匀，不会有的地方宽有的地方窄。《电动汽车用户联盟》：网上有车主说车门不是很好开，您觉得怎么样？车主：挺好开的，但是有时候关的力度太轻，就关不上，可能要关两次，结合它的价位，我觉得无伤大雅。蔚来的电吸门，大家都很喜欢，可能后期会有第三方出这个套件，有需要的话就去升级一下。《电动汽车用户联盟》：氛围灯、后尾灯会有电流的声音吗？车主：氛围灯我没感觉到，尾灯是他们讲了以后我才跑过去听，的确有，但是对我没影响，又不会天天趴在车尾听这个声音。在路上开车，极少有人不开音乐或不开其他声音，只要开了就听不到，没必要这么介意。其实可以理解，电车上电器多，那个声音可能是电器或者什么设备的声音。
市区电耗：10—12kWh/100km；智驾电耗：13—14kWh/100km；高速电耗：13kWh/100km左右车主：我是在单位充电，用蔚来充电桩，差不多半个月充一次。充电速度还可以，我不会开到没电再去充电，大概还有30%左右的电，可能就会考虑充，基本上半天时间，中午插上，下班正好充满。电耗挺低的，现在南通的天气大概二十几度吧，市区大概是10—12个，开智能驾驶会高一点，13、14左右。80公里/小时到100公里/小时这种路况，能耗可能会13个左右。
车主：售前服务挺好的，我去了多次展厅，每次带着问题去，销售人员基本都能给我解答。在等车期间，销售人员也经常跟我沟通，可能是安抚措施，毕竟等待的时间有些长，难免会有点不太开心。展厅就在我单位附近，最早是借用蔚来的展厅，环境挺好的，独立展厅大概9月份才刚刚建好。《电动汽车用户联盟》：乐道车主不能享用蔚来的“牛屋”、一二代换电等，您会不会有点失望？车主：没有，我单位附近和家门口都有乐道换电站。而且蔚来以后的换电站，肯定会将一二代甚至三代逐步淘汰，后面的电池也会不断升级，以后势必所有换电站都会升级，所以我觉得不用过度担心。我有很多朋友是蔚来车主，他们也带我去过“牛屋”，我觉得逛商场累了，不想去别的地方坐坐的时候，可以去“牛屋”坐坐，其他时候，我也没时间去，所以“牛屋”对我吸引力不太大。
四、推荐度
乐道是蔚来品牌战略的中间地带，定位为家庭用车
《电动汽车用户联盟》：您会向亲朋好友推荐乐道L60吗？会推荐它的哪些方面，推给什么样的人？
车主：非常推荐。我会推荐给已婚的、或是准备要小孩的，或是已经有一两个小孩的家庭，刚毕业的学生或是单身人群不推荐。
《电动汽车用户联盟》：假如让您给乐道做宣传，您会怎么宣传？
车主：我没想过，不过首先肯定要契合公司对乐道的理解，就是蒸蒸日上。
五、品牌形象
乐道是蔚来品牌战略的中间地带，定位为家庭用车
《电动汽车用户联盟》：您觉得和特斯拉、极氪、阿维塔等比起来，乐道是什么档次？为什么？
车主：中等偏低一点，外形和空间都比较适合家用。外形大气，造型不算太夸张，空间舒适，驾驶感受偏运动或者说偏硬一点。
《电动汽车用户联盟》：您觉得乐道是什么样的品牌，您看好乐道的发展吗？
车主：乐道的母公司是蔚来，蔚来在电车领域最早定位为中高豪华品牌，对标BBA。大众有保时捷、奥迪、斯柯达，是不同价位的品牌，我觉得乐道作为蔚来的子品牌，就是蔚来品牌战略的中间地带。
我一直对蔚来品牌有好感。我认为从我国决定推行新能源车的时候，蔚来的换电应该是最符合推广要求和老百姓用车场景的。
但是，我认为换电站建设不应该由一家企业承担，更何况一个私企，应该像其他行业一样，由国家制定统一标准，其他企业按照国标生产汽车和电池。
老旧小区或不方便充电的小区，也可以买新能源车，然后去国家换电站充电或者换电池，就像去中石油、中石化加油一样，无论从推广还是能源消耗角度来说，这都是大家非常能接受的一个方式。
《电动汽车用户联盟》：网友们说乐道L60“没有小米的命，得了小米的病”，您如何看待乐道的产能问题？
车主：我觉得这个应该是企业整体战略考虑，现在经济形势不是特别乐观，如果车企盲目生产，风险系数比较大。
从我个人角度看，我认为乐道这款车带着几重使命，所以现在这个产能可以理解。首先，从企业角度来讲，这款车可能有融资方面的考虑，吸引更多投资。
另外蔚来公司肯定也是想改变高成本、低利润的状态，乐道和后面的萤火虫，融资考虑应该更多一点，因为卖车挣钱周期太长，融资速度极快。六、对乐道高层的意见建议
借鉴特斯拉精简的产品线策略，避免内部竞争，用户选择简单
《电动汽车用户联盟》：如果让您给乐道的高层提建议，您会提些什么建议？
车主：一是现阶段乐道可以放心大胆地扩产，市场表现很好，大家对这辆车非常满意，现在所有矛盾点都集中在产能上。
二是乐道品牌的车子，种类不要太多，后期可以对L60进行升级换代，或增加如L70、L80等其他车型。
例如，先推出一款SUV酷黑造型，随后可推出两厢版SUV，再推出轿车版和MPV版，这样即可，不用出更多车型，否则相互之间容易产生恶性竞争。
就像特斯拉，轿车是Model 3，SUV是Model Y，豪华SUV是Model X，豪华轿车是Model S，对续航有要求就买长续航，对动力有要求就买四驱版，消费者选择起来很简单，不要像大众，搞那么多子品牌，把人都搞晕了。
（本文完）