大众ID.3 GTX车型已经在欧洲市场推出，采用了相对强劲的动力总成，可以算作是大众或者是欧洲对于电动小钢炮的理解当然，这点功率和参数在国内市场实在是不够看，似乎也没有引进国内的计划，大家也不必太过认真。
在外观方面，新车当然以新款ID.3为汽车打造，前脸部分大部分都保持一致，主要的不同是前格栅尺寸更大，加入了黑色中网填充，并引出了黑色装饰条，连接了独特的纵向雾灯组成为了点睛之笔。当然由于是改款后的车型，前风挡下方没有额外的凸起，显得更加的流畅。车身侧面iD.3本就短小的车身，加入了黑色的后视镜大尺寸黑色轮毂，额外突出了黑色侧裙等元素，A柱下方还有着GTX标志，彰显运动的属性。
车尾部分，当然不会有大的调整，车顶扰流板没有更加巨大，后保险杠部分也不可能有排气，但加入了简洁的黑色网状结构形成了补充，不过并不算明显，属实是非常低调。不得不说，在失去了排气之后，一些低调的电动性能车，也就失去了与普通版本最显著的区分元素。在内饰部分，新车当然也以新款车型为基础，与老款主要的不同是修改了换挡机构，变为了众多的怀挡同时采用了全新的车机，中控屏幕尺寸增大，科技感进一步提升，除此之外作为GTX车型，采用了纯黑的内饰配色，平底运动方向盘，红色的缝线工艺覆盖，确实战斗感更加的出众。
最甚至有着翻毛皮设计，还镶嵌有醒目的GTX标签，加上红色滚边将战斗激情拉到了相当高的水平。在动力方面新车就回归了现实，搭载最大功率286马力和325马力的后置单电机，好消息是单电机的参数不算低，坏消息是百公里加速5.7秒，怎么说呢，对于大众来讲，GTI也就是这个水平，似乎很合适。但国内市场，这个级别要论性能，至少也是4秒俱乐部，ID.3 GTX显然差点意思，与之匹配的是79千瓦时锂电池组，纯电续航里程可达600公里倒是有着不错的水平，性能一般也不全是坏处，未来能有怎样的表现，非常值得期待。