11月4日，吉利银河星舰7EM-i首发亮相。作为搭载全新一代雷神EM-i超级混动技术的首款车型，这款车的CLTC亏电油耗能做到3.75L/100km，它所搭载的1.5L混动专用发动机的热效率达到46.5%，成为新的量产车之首。这次吉利希望用全新的雷神EM-i超级混动跟比亚迪的DM-i正面较量一番，看看到底谁能做到更省。银河星舰7EM-i是基于GEA架构正向开发的紧凑级SUV，把竞争对手锁定在了宋PLUS DM-i。咱们来看看它的表现如何。
外形采用银河家族风格的封闭前脸，电车感很足。顶部有贯穿式日行灯带，主灯组位于下方通风道位置，灯组很窄，隐蔽性出色。下方格栅开口适中，两侧三角状饰板与前脸并不在同一平面，这种立体的装饰比较少见。
侧面造型中规中矩，比例与线条都是常规设定，在外饰上并不追求新奇，但也挑不出任何毛病，十分耐看。它的轴距是2755mm，长宽高分别为4740/1905/1685mm，标准的紧凑级SUV比例，略微出格点的是车身宽度，足以证明它肯定不是“油改电”的产物。门把手回归传统方式，可见在外饰上偏“保守”的倾向。
车尾看起来也很简单，尾窗略带倾斜，环绕式尾翼，贯穿式尾灯内部灯带细节丰富，保险杠做得很细，底部上翘部分覆盖银色饰板。
座舱布局也很简洁，双层中控台深浅搭配，接缝部分嵌入多色氛围灯。前方台面布置了颇受好评的“三潭印月”立体音响单元。下方台面采用皮面覆盖，触感舒适，贯穿式出风口也不会破坏整体的简洁感。交互通道，包含10.2英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和13.8英寸HUD抬显，搭载最新的Flyme Auto智能座舱系统，通过星睿智算实现车机端、手机端和云端的无缝融合。Flyme Auto车机系统与新势力体验相同，支持自定义壁纸、全面屏手势交互和悬浮式卡片效果，触控流畅，语音识别准确快速，支持双音区识别，可实现可见即可说。
扶手台前端双手机位，左侧带50W无线充和通风散热。下方保留了小块实体控制区，中央旋钮很大，两侧有拨杆和大尺寸按键，盲操作也够便利。
车内有34处便利的储物空间，中央扶手下方的双通道做得足够高和长，能放置手包或高跟鞋。座椅偏舒适性，填充物软硬适中，坐垫长度足够，靠背有良好的侧向支撑，提供6向电动调节和4向腰撑调节，支撑通风与加热，驾驶位带头枕扬声器。
后排座椅舒适性也不错，填充物厚实，有较好的形变量和支撑性。空间方面十分出色，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶有一拳三指，横向也比较充足，地板为全平。提供地台出风口、可翻折扶手和带电动遮阳帘的全景天窗。
尾厢容积目测也比较大，纵深、宽度与高度都比较出色，应该比同级对手更大。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度很高，可实现全平的大床空间。
动力系统是这台车最大的看点，它所搭载的雷神EM-i混动系统，已经改为与DM-i相同的单挡位直驱，结构简化、控制上更简单。全新的1.5L四缸混动专用发动机热效率达到46.5%，成为目前全球量产最高热效率的发动机，最大功率82kW，最大扭矩136Nm。首个11合1的混动电驱系统有较高的集成化，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩262Nm，零百加速7.5秒，最高车速180km/h，动力足够所需。利用碳化硅升压模块和AI智慧能量管理系统，CLTC的亏电油耗能做到3.75 L/100km，与宋PLUS DM-i不相上下。提供19.09kWh和28.94kWh两种能量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为101km和150km。51L的油箱加92号汽油，满油满电综合续航可达1400km。
侃弟点评：
这次银河星舰7EM-i外形给人的感觉很平淡，一切都中规中矩，似乎乏善可陈。但我们却认为这正是吉利更自信的表现，因为他们已经知道，怎样的产品才能与宋PLUS DM-i正面一战，那就是要做到更低的亏电油耗、更大的车厢空间和更前卫的交互体验。目前，吉利银河E5在空间与车机交互上颇受好评，银河星舰7EM-i在这两方面只会做得更好，而真正未知的就是雷神EM-i混动系统的稳定性、可靠性以及实际油耗到底如何。假如这些都没有问题，这台车的前景将非常可观，定能成为宋PLUS DM-i合格的对手。