中国第一汽车科技作者Erik的第205篇文章
乘联会数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆（约每天卖出一辆），同比暴跌87%；今年1-9月的进口销量也仅为878辆，同比下滑79%。
今年超豪华品牌中的跌幅最为惨烈的汽车品牌，出现了。
玛莎拉蒂也叫跑车界“皇后”，普通人以前基本不会知道这类车，直到，抖音快手这些短视频出现。
“皇后”就经常被网红拍到，坐到，靓到。
我印象最深刻的，是有一批视频的UP主，专门蹲在一些一线城市的豪宅小区门口，拍摄豪车。
标题基本上都是：XX富豪的千金今天又开着一辆跑车兜风了；
这是深圳湾一号的门口，不知道哪家的公子今天出去嗨皮。
一车一别墅，有的人一出生就在罗马。
这种跑车别墅年轻人的视频，特别能带给人视觉和精神的冲击。
感谢短视频
《华尔街之狼》里的盖茨比，游艇跑车飞机美女，一天挣的比普通人一辈子挣得都多。
记得还有一个网红，好像叫大logo，专门拍一些顶级豪奢的视频，一顿饭10几万，头等舱十几万，一晚上十几万。
普通人看了倒不会心生嫉妒，毕竟当差距大到一定程度，就无感了。
就像邻家的小孩再好，父母也不会拿去跟爱因斯坦比。
只是不好的一面是，普通人看了这场面，会反思自己的一天，到底在干啥。
辛辛苦苦一辈子，比不上人家一哆嗦。
生活的幸福不再简简单单，努力学习考大学，考完再去市场卷，不等卷完就得去婚恋市场受洗，完了再生孩子继续卷。
冯小刚在世纪之初的时候，拍了部电影《大碗》，有一个富豪想体验吃不上饭的苦日子，搁现在就相当于许家印带着老婆回老家吃马铃薯。
时代不同，意义不同。
富豪被丢一个山窝窝里，遇见个村里的放羊娃，就问他，你这放养干啥。
小男孩说，放羊是为了卖羊换钱，换钱是为了攒钱娶老婆，娶老婆是为了生娃，生娃再接着放羊。
因为短视频，现在的的放羊娃可能不会这样想了，否则富士康里也不会招不够工了。
前段时间听泉鉴宝上了热搜，后来低调下播，好像大Logo也被封了。网友好奇说他们也没干啥呀，怎么就被封了？
有一位网友的评论很精彩，但没法放在这儿，只说一句：富士康老实打螺丝的不多了。
现在出现了一种歪风邪气，宁愿挂X躺平，也不给老板挣汽油。
前两天民政部官网公布了《2024年3季度民政统计数据》，数据显示今年前三季度，全国结婚登记474.7万对，离婚登记196.7万对。
创下历史新低。
婚都不结了，老婆本也不挣了，放羊娃想通了。
二王一后
玛莎拉蒂是意大利超豪华汽车品牌，2004年正式进入中国市场，到2017年在中国市场一度创下1.5万辆的年销量纪录。
可能有人会说，这车的销量还不如小米SU7一个月的销量。
算什么豪华品牌！
怎么说呢，SU7是快消品，卖的越多越好，奢侈品却不是这样，绝对不能卖的多了，多了就容易“撞车”。
不符合目标客户的心理。
道理就跟买衣服怕撞衫一样，谁丑谁尴尬。
奢侈品牌卖货的逻辑，不是以量取胜，而是出奇制胜。
怎么奇怪怎么来，不求好看，不求成本，只求唯一。
富豪们内心有强烈的跟普通人区别开来的心理需求，所以才只求贵的，不求好的。
励志电影《触不可及》里的第一幕，就是黑人穷小伙，开上了大富豪老板的玛莎拉蒂飙车，原地360转圈轰出了男孩的微笑。
玛莎拉蒂之所以叫跑车皇后，是因为他有两个老乡法拉利、兰博基尼，这两位无论是在价格还是知名度速度上，都比玛莎更硬一些。
所以“二王一后”的说法就传了开来，加上玛莎拉蒂当年被法拉利并购，算是“嫁给”了法拉力， Maserati 译名也女性化，车标也像是皇后的皇冠，反正就成了爱好者口中的皇后了。
法拉利和兰博基尼，自不用说，一般的富豪都开不上，老头乐都喜欢开奔驰，劳斯莱斯，相对年轻一点儿的二代，才比较喜欢开比较张扬的跑车。
以前玛莎拉蒂一辆至少要百万起步，但现在经销商的报价已经来到了50万一辆。
可还是卖不动。
到不只是中国富豪不够用，财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；
调整后亏损超过8200万欧元（约合6.3亿元人民币）。
只不过中国下滑的更严重，但这情况也不止玛莎一家，保时捷、BBA等也都遭遇了市场下滑。
只不过糟糕的是，玛莎拉蒂的下滑在国内同辈中，也是最突出的。
自1914年诞生以来，玛莎拉蒂品牌经历了多次被卖，包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或持股，直到2021年成为Stellantis集团的一部分。
跑车一直是小众烧钱玩家的玩具，很少有赚钱的。但富豪们为自己的生活贴油加醋，更有滋有味还是一直不懈努力。
这不前两天雷军也发布了一辆80多万的加更本版SU7，说是跟豪华跑车相比，太便宜拉，同样的配置，腰斩的价格。
雷军说：我用了三年造车，不是说比别人就造的好，而是我舍得用料，功夫不够只能料来凑。
吃瓜群众还在纳闷，说这车到底卖给谁呀？总不会是卖给我吧。
知心网友回道：不是，你别多想，这是给富哥们的玩具，富哥是不会在乎性价比的，碳纤维轻量化，虽然不懂，但撞坏了也不心疼。
举一个不恰当的例子，现在公路车骑行越来越流行，为什么不见山地车呢？明明山地车道路通过性更好。
方向错了，再努力都只会偏离目标。
他们喜欢的不是骑公路车，而是全碳纤维公路车的贵，贵就是好，就是流行，就是高大上。
说回加更版SU7，雷军还是不要说性价比了，富哥耳朵里最不喜欢的就是这三个字了。
跑车卖的不好，从来不是因为贵，你看，50万一辆的玛莎拉蒂，不就没人要。
喜欢文章，欢迎您关注、转发、点赞、在看，哦对了，备用号的文章看了吧，经过两轮投诉，华为终于把一篇又给干没了，且看且珍惜吧。昨天一位读者说，看我的文章老不容易懂，嗯辛苦了各位，一个难言之隐吧，懂了也就离被删不远了。