韩韬，现任合肥机务段安全科科长，曾获得集团公司安全标兵、“最美上铁人”、集团公司优秀共产党员等荣誉。在他的带领下，该段安全科连续3次获得集团公司机务系统专业对规考评第一名。
7月12日，江淮大地笼罩在一片热浪之中。16时45分，合肥机务段安全科科长韩韬身着橘红色反光马甲，出现在合肥南站17号站台。16时52分，G3183次列车进站停稳，车门缓缓开启，他径直走进驾驶室。“车次G3183，值乘司机张海忠，区间合肥南至黄山北。”韩韬拿出笔记本，记下添乘基本信息。
“这次添乘检查不提前打招呼，不发布通知，就是要检查司机日常作业执标真实情况。”韩韬说。19时42分，列车到达黄山北站，在驾驶室站立近2小时的韩韬快步走下动车组，他要尽快赶往绩溪整备车间，那边的防汛和隐患排查整治工作牵动着他的心。
1993年，韩韬退伍后来到合肥机务段，从司机、指导司机、职教科教师、合肥运用车间副主任，一步步走上段安全科科长的岗位，是个实打实的“机务通”。“安全是一切工作的基础，做安全工作，要有时时放心不下的责任感。”这是韩韬经常挂在嘴边的一句话，他这么说也是这么做的。
今年2月，突如其来的雨雪冰冻天气席卷皖北地区，给铁路运输带来极大影响，多趟客运列车出现停运和晚点。合肥机务段在阜阳设有运用车间和检修车间，存放多台热备机车和除冰列车，大雪和冻雨天气下，这些应急救援列车的整备工作关系着运输秩序的恢复和畅通。 那些天，韩韬天天盯着天气预报。2月1日，看到阜阳大雪的预报后，他对同样在科室值班的同事刘进说：“走，去阜阳！” 
当晚，韩韬就带着刘进踏上了开往阜阳的列车，路上他一边观察沿途雪情，一边指导值乘司机在恶劣天气下加强预想和瞭望，叮嘱司机沉着应对线路积雪、弓网覆冰、制动力减弱等可能出现的突发情况。到达阜阳后，没有丝毫停歇，他们马不停蹄赶往阜阳客车折返点库区，投入到扫雪督导中。在扫雪现场，韩韬查看道岔积雪、询问扫雪组织情况、了解交路计划。此时已经是凌晨2点，漫天雪花飞舞，看到各项应对雪情的措施有条不紊地落实下去，韩韬心里的石头才落下。
作为安全工作的牵头人，韩韬深感责任重大，布置下去的工作他都要反复核实确定，把好审核关，确保万无一失。今年汛前，段里要举办防洪应急演练，工程师王顺早早地将演练脚本发给韩韬审核。韩韬处理完一天的事务后，已经到了夜里12点，正是人困马乏之际，想起演练脚本还没有看，他泡了杯浓茶，打起精神仔细审核起来，细致到救援车辆排放位置、人员列队等每一个环节，都再三斟酌，一直忙到次日凌晨两点半。 安全责任扛在肩，把工作“踩实”，不做虚功。正是凭着这个精神，韩韬带领安全科连续3次获得集团公司机务系统专业对规考评第一名。
合肥机务段地处京港、沪汉蓉、合福、合杭、合蚌五线交汇中心，人车交路总覆盖里程达10441公里，每天有超2600名司机驰骋在40多条交路上，是集团公司体量最大的运输站段之一。
车头上的司机是铁路安全的最前沿哨卡也是最后一道防线，车轮一动必须保持精力高度集中，精神状态不佳是行车事故的温床。这么大的单位，这么多的司机，安全工作自然容不得半点马虎。
“我是段‘百优司机’，哪里做得不好？他韩韬凭什么扣我钱？”今年5月17日，安全科办公室传来火药味十足的声音。原来，前些天韩韬分析音视频时发现，一名司机在值乘K1437次列车时，出现精力不集中的情况，依据制度给予其经济考核200元。考核生效后，这名司机坐不住了，认为自己没犯大错，且连续两年被段里评为“百优司机”，这样的处理让他面子挂不住，于是来找韩韬理论。韩韬从客车涉险场景可能造成的后果，再到如何眼睛向内从自身严格执标上找原因，给他摆事实、讲道理，一番专业的分析，让这名司机心服口服。 “管安全就是要熟悉规章制度，善于发现问题，揪住隐患不放，严肃盯控整改，形成长久震慑。”这是韩韬对自己履职的要求。
在严格管理的同时，韩韬不忘倾听职工诉求，坚持多一份关怀和友善。
有一次，值乘37078次列车的合肥西运用车间张冬机班，在范岗站因列车停车距离不满足要求，要被段里追责“黄线”考核2000元。“我们按照股道实际长度确定停车位置，并无不当操作。”张冬感到很委屈提出了申诉。虽然处罚决定已经下达，韩韬还是专门到现场核实，最后确定为LKJ数据误差导致，为张冬机班免除了处罚，赢得了职工的一片称赞。 近年来，韩韬在安全奖励机制创新上持续探索，他推动完善安全奖励典库，做到“职工有贡献、段里有回馈”。近两年，678名职工受到奖励，奖金总额达到538600元。
同事们眼中的韩韬是个任劳任怨的“老黄牛”。每天早晨6点他准时起床，打开手机查看集团公司发布的“每日安全情况表”，核对有无安全不良信息。7：00准时到达办公室，除了正常的会议、碰头外，大部分时间都是跑现场、查问题、抓闭环，常常要忙到晚上九、十点，就连周末也雷打不动。一年365天陪家人吃饭的次数一只手就能数过来。时间久了家里人不免生出怨言，韩韬的爱人常说：“你火急火燎地来到这个世界上，就是为了干工作吗？” 对于爱人和孩子，韩韬深感亏欠。2022年，韩韬的爱人患病在上海手术期间，韩韬仅陪伴2天。“最令人哭笑不得的是，我周一做手术，他上一天就赶回单位加班了，连手术签字都是大姑姐签的。”每每提起，韩韬的爱人总是“愤愤不平”。 一直以来，韩韬上大二的儿子有一个“全家人一同旅游的愿望”。今年3月的一个周末，实在拗不过孩子，韩韬带着一家3口人来到离家50公里的巢湖边上游玩。下午接到单位的电话，他立即离开“旅游地”，赶回单位。这次算不上旅游的“旅游”也是他从事安全工作10余年来唯一一次全家人结伴出游。
家人的理解与支持是韩韬工作上跑出加速度的助推器。“安全就是所有的工作都要往前赶，跑在隐患问题前头就不会酿成事故。”韩韬像一个飞速旋转的陀螺，不仅以身作则抓住一切时间干工作，还时常叮嘱科室人员抓早提前，特别是遇到科室间结合部问题，要求必须放在心上提前完成，“我们不提早反馈落实，人家怎么接着干。”韩韬常这样说。 “‘合机连心桥’是我们接收职工意见和诉求的线上平台，由党办负责运维，每次收到的关于安全生产方面的意见建议及现场安全隐患时，安全科总是第一时间调研、处置、反馈，并持续跟踪，职工群众满意度很高。”负责“合机连心桥”运维管理的汪晨说。
对待违章，毫不留情；对待职工，严格中饱含关爱。因为他知道，每一条规章制度都是鲜血写成的，只有严格履行安全管理责任，才是对企业、对职工负责。韩韬把最宝贵的时间献给了钟爱的铁路事业，用最专业的技能和执着的态度，努力将隐患消灭于萌芽，筑牢行车安全防线。他用实际行动诠释，如何践行“安全第一、生命至上”的理念，如何高标准履职尽责。
安全“吹哨人”韩韬，点滴中彰显新时代上铁榜样的使命和担当。