川崎之前放出 “凄” 字样的预告片，引发老编对 Z1100 替代 Z900 的猜测。看来高估川崎的动作了，Z900 新款依旧是 Z900，我们来看看更新了什么。
一、动力升级
Z900 搭载了符合欧五环保标准的 948cc 四缸引擎，排量未变。引擎经过改进，换上了全新的电子油门、更新的凸轮轴以及新的 ECU 设定。引擎输出 123.3 匹马力，油耗表现提升了 16%。更令人惊喜的是，低转速扭力也有所增强，并且新款配备了川崎双向快排。
二、外观调整
新款 Z900 采用了全新的 LED 大灯和尾灯，车身线条更加流畅。总体来说，外观在原有结构基础上进行了小幅度调整。
三、电子配置升级
新款 Z900 的电子配置也进行了升级，配备了与 ZX - 10R 相同的 6 轴 IMU。车辆具有 KCMF（川崎转弯管理）、KTRC（川崎牵引力控制）、电子巡航、IMU 增强型 ABS 以及上面提到的 KQS（川崎快速换挡系统）。
四、仪表与手机互联
新车仪表支持连接 KAWASAKI Rideology 手机 APP，仪表界面还新增了类似飞机仪表设计，能实时显示车辆的水平倾角，增加了玩乐性和实用性。
五、硬件配置
标准版 Z900 为日信的四活塞卡钳搭配回弹和预载可调的倒置减震；SE 版为 Brembo 前卡钳和 Öhlins 的后避震。
虽然川崎在今年很多新款车上增加了 USB 充电口，Z900 也有这个配置。但这种充电口不仅不实用，体积还很大，很影响美观，就像是一个后加装的产品。
最后想说，Z900 是今年更新的新车中最没有诚意的产品。老车主可以放心继续骑了，不管是外观的改变，还是内在的更新，唯一值得一提的就是增加了六轴 IMU。这样的改款进入国内，我看还是需要有较大幅度的优惠才行。你们对于这样的新款是否满意呢？