谁还记得玛莎拉蒂？
在小米的发布会上，雷军说为了造车，他三年里试驾了170多辆车，几乎市面上所有的汽车品牌的车型，他手上手过。
事后感言，为什么法拉利车那么好，原因是他们的老板就玩赛车等等。
有一个豪华跑车品牌，不仅创办他的老板玩车，老板他们全家都玩车，就连日后收购他的企业的老板也是玩车出来的。
这个豪车品牌创办至今已有110年历史，曾经被誉为“跑车皇后”。
在其百年历史中几经易主，它的车标一支三叉戟受到过无数微商追捧，如今，在新能源汽车的冲击下，在造车新势力崛起的浪潮中，销量每况愈下，几乎被人遗忘。
它就是：玛莎拉蒂（Maserati）。
曾经的辉煌
玛莎拉蒂的历史可以追溯到1914年。
那年，玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚创立了公司。一战期间，玛莎拉蒂生产汽车零配件积累资金。
1926 年，玛莎拉蒂推出首款赛车Tipo26，阿尔菲里・玛莎拉蒂驾驶着 Tipo26 参加了 Targa Florio 比赛并获得同级别赛车的第一名。
随后 Tipo26 又在其他赛事中取得了多场胜利，从此奠定了玛莎拉蒂在赛车领域的地位。
20世纪30年代至50年代，玛莎拉蒂迎来了辉煌时期。
1929 年，玛莎拉蒂推出了搭载16气门发动机的V4汽车，在 10 公里的距离内加速至 246.069 公里 / 小时，创造了当时陆地速度的世界纪录。
1939 年，玛莎拉蒂 8CTF 的一名车手在世界三大大奖赛之一的美国印第安纳波利斯 500 英里大奖赛中夺冠，1940 年再次夺冠。
自此，玛莎拉蒂还推出了众多经典车型，成为了当时汽车界的传奇。
不仅是速度与激情的象征，更是意大利工艺和设计的代表。
进入中国市场后，凭借其独特的品牌形象和高端定位迅速获得了消费者的青睐。
从2004年进入中国市场起，玛莎拉蒂的年销量在12年间从近100台飞涨到12022台，增长超过120倍，市场份额上升至12%。
2016年，Levante SUV车型推出后，订单量达到6620张，占当年总销量的一半以上。玛莎拉蒂在天猫旗舰店的Levante首发当日，创造了18秒内售完100台的记录，显示了其在中国市场的火爆程度。2017年，中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。2017年，玛莎拉蒂全球总销量为4.87万辆，其中中国区销量14498辆，同比增长18%，在玛莎拉蒂全球销量中占比29.8%。在燃油车时代，玛莎拉蒂以其独特的声浪、优雅的设计和卓越的驾驶体验成为了许多成功人士的首选。
三易其主
玛莎拉蒂在其百年历史中几经易主。
1968 年，雪铁龙收购了玛莎拉蒂60%的股份，并将玛莎拉蒂发动机技术引入到雪铁龙车型之中，同时将液压联动悬挂技术输出给玛莎拉蒂。
被雪铁龙收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。
玛莎拉蒂也偶尔生产赛车发动机，同年，搭载玛莎拉蒂发动机的雪铁龙SM获得了摩洛哥拉力赛冠军。
1973年第四次中东战争导致石油危机爆发，雪铁龙公司发展前景未卜。
5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。
玛莎拉蒂面临着死亡的命运，好在当时的行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，如此，玛莎拉蒂才逃过了倒闭厄运。
政府接管也不是长久之计，直到 1993 年，菲亚特集团收购玛莎拉蒂，并于 1997 年将玛莎拉蒂 50% 的股份交给法拉利。
没落的现状
玛莎拉蒂推出了Ghibli 轿车和全新 Quattroporte 总裁轿车等车型。经过五代车型、整整半个世纪的磨砺，玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁已经成为四门豪华轿跑车的专属名词。但是在中国，自从2017年盛况之后，业绩就出现颓势了。2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%。2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；2021年玛莎拉蒂迎来了短暂的反转，在华销售7143辆，同比增长49%。2022年又开始了暴跌，当年销售4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。随着中国新能源汽车市场的快速发展，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米等新兴品牌开始崭露头角。这些品牌不仅在技术上不断创新，在智能化、电动化方面也走在了行业前列。2019年推出了其首款纯电动车型——Alfieri概念车，并宣布将在2020年后逐步实现全系电动化。但现实是残酷的，由于种种原因，这一计划并未如期实现。如今，在中国市场的销量榜单上已经很难看到玛莎拉蒂的身影。数据显示，在2023年上半年中国豪华车市场销量排行榜中,前10名均被德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）所占据,而曾经风光无限的意大利超跑品牌——法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁等均未上榜,更不用说是定位稍低一些的玛莎拉蒂了。而近日，有消息曝出，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%，乘联会最新数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%，半年亏6亿元。Grecale格雷嘉有经销商的报价已经降至50.08万元起，玛莎拉蒂的价格也不再高贵，惨啊！！今年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。
结语
矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由于玛莎拉蒂兄弟创办的汽车用他手中拿着的三叉戟做标志，让全世界认识了Mario Maserati。自1914年诞生以来，玛莎拉蒂就以三叉戟的标志向世界诉说着意大利的汽车技术和设计没学。命运多舛的玛莎拉蒂品牌也经历了多次被卖，包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或持股，直到2021年成为Stellantis集团的一部分。如果不是1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，那么一个跨世纪的超跑品牌就难得以保留。100年的发展让玛莎拉蒂成为世界豪华汽车品牌的代表，但是随着中国消费者对于新能源车型的需求日益增长,本土新能源汽车品牌的快速崛起，它们凭借出色的产品力和性价比优势迅速抢占市场份额。BBA纷纷转型，推出奔驰EQ系列、宝马i系列以及奥迪e-tron系列等强挤牌桌。在这样的背景下，留给像玛莎拉蒂这样的传统豪华品牌的市场份额越来越小了。在当前这个竞争激烈且充满变数的市场环境下，无论是新兴势力，还是传统豪强，都需要不断地进行自我革新与突破。只有这样，才能够在这个大浪淘沙的时代里站稳脚跟并最终脱颖而出!