奇瑞风云A8:虽然是廉价插混!但每一分钱都花在了刀刃上!

现在插电混动车越来越便宜了,奇瑞自然也不甘于人后,风云A8就是它的插电混动轿车。我们买了一辆2024款127远航版标准型,最低配的那款,官方指导价10.99万。废话不多说,先来看车!

外观设计

见仁见智

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这辆奇瑞风云A8的外观颇有点B级合资车的意思,如果不是中央奇瑞的标,不知道的还以为是大众或丰田本田的新车。另外,我们这辆远航版前脸和普通风云A8差别还挺大。

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除了最低配置是卤素大灯外,其余均为LED远近光大灯,支持自动大灯。只有中高配车型,才支持自动远近光功能。

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整车尺寸为4780x1843x1487毫米,轴距为2790毫米。尽管说目前这样的尺寸也就能算得上A+级,但在以前,帕萨特雅阁也不过如此。

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由于成本所限,这辆车并没有使用目前主流的隐藏式门把手,还是传统的车门把手。

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因为是混动车型,所以后翼子板不仅有加油口,还有充电口,配有快慢两个插口。

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车尾设计比较主流,贯穿式尾灯也是现在流行的。

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后备厢盖有大面积毡面,两侧支杆都包裹了塑料饰板美化。

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后备厢盖采用扭力杆弹簧,没有用液压挺杆,属于成本比较低的一种结构。

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这辆车的后备厢空间比较大,无论是深度还是高度都比较充裕,应对一家三口的中短途旅行绰绰有余。

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后备厢地板下方配有泡沫板储物格,放置随车工具等。不仅没有备胎,连电动充气泵也没有,只有一个带补胎液的空气压缩罐,成本真是越来越低了。

内饰设计

低成本精致

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这辆车的内饰一眼看上去像传统的B级油车,虽然由于成本所限,硬塑料使用比较多,但用了不少“缝线”“真皮”造型,从视觉上看,还挺像这么回事。

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奔驰一样,使用了双联屏设计,用两块液晶屏成一定角度拼接在一起。

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全系标配液晶仪表盘,只有高配车的尺寸是12.3英寸,其余为10.25英寸。液晶仪表显示界面很像传统的合资油车。功能区域简单明了,显示信息比较丰富。

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液晶仪表盘左侧有一块触控区域,这个设计和别克E5比较相似。不过这辆车设置的功能有些奇怪,液晶屏背光明暗和警告声音大小,这些功能都不太常用,基本不需要调节,而且触摸开关也不太好用,按键还是英文,对于中国消费者有些难度。

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中低配车型都是塑胶方向盘,只有高配才是皮质包裹,方向盘全系支持四向调节,这一点还不错。

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传统零钱盒位置,这辆车改成了香氛盒,可内置三种味道。

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中控屏为也分三六九等,中低配车为10.25英寸,高配为12.3英寸。只有高配才搭载高通骁龙8155芯片,其余车型芯片未知。我们这辆低配车的车机流畅度还可以,没有明显卡顿,可能是没有太多功能的原因。不过,车机支持CarPlay和HiCar,可以弥补车机功能的不足。

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屏幕下方是空调控制键,都是触控按键。说实话,操作起来并不好用。

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空调下方是手机储物格,预留两个手机位置,只有高配车型才支持无线充电。

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电子换挡杆也是传统油车的样式。

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换挡杆后方的EV和HEV切换按键其实不如取消,放到车机里调节。

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车机开关和音量大小旋钮经常会被误以为是整车启动按键。

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按键旁边还有一个放手机的位置,一共能放3部手机,特别适合网约车抢单。

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控制台下方有一个储物空间,只有一个12V电源接口。

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这辆低配车没有天窗,天窗按键仅仅是个装饰。

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主副驾的遮阳板居然没有化妆灯,同样是为了节省成本。

座椅空间

舒适

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前排座椅为皮质包裹,虽然包裹性一般,但坐垫填充比较好,柔软且舒适。

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车门内解锁把手比较有意思,类似于牛角,特别像老式汽车的车内把手。

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轴距虽然不到2.8米,但后排腿部空间非常不错,与绝大多数B级车一样,很宽裕。后排有独立的空调出风口,有USB充电口。后排中央地板没什么凸起,基本保持纯平。

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只有高配车有可开启的全景天窗,我们这辆低配没有天窗。

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后排座椅舒适度比前排还是要好一些,座椅填充相当柔软,坐上去与沙发类似。不过,后排座椅靠背角度比较直立,坐姿一般。同时,后排座椅靠背仅支持整体放倒,不能4/6比例放倒。另外需要注意的是这辆车的后排中央没有头枕,所以如果中央有乘客,在发生追尾事故时,颈部受伤概率会增大。

总结

钱都花在刀刃儿上!

这辆奇瑞风云A8从静态来看,在整体设计和关键功能上,并不含糊,看上去有点B级合资油车的意思,挺像这么回事。至少能让你用着舒心,比如方向盘支持四向调节,车门内拉手有阻尼效果,车机支持CarPlay和HiCar,甚至还有香氛功能……

当然也能感觉得出来,毕竟售价便宜,这辆车处处在节约成本,大面积使用硬塑料,遮光板没有化妆灯,使用塑胶方向盘等。不过,与其说这辆车在处处省钱,倒不如说它把有限的预算花在了刀刃上。

那么关于这辆车的驾驶品质如何?还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)