试驾乐道L60,这车真的能挑战特斯拉Model Y吗?

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划重点

01乐道L60作为蔚来第二品牌推出的中型纯电SUV,定位低于特斯拉Model Y,起售价仅14.99万元。

02乐道L60的车身尺寸和轴距均优于特斯拉Model Y,纯电续航里程为525km,官方百公里耗电量为12.7kWh。

03此外,乐道L60搭载蔚来换电服务,3分钟内即可完成电池更换,有效解决续航焦虑问题。

04尽管如此,乐道L60在智驾表现、全景天幕设置等方面仍有提升空间。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

对标特斯拉Model Y,租赁电池使用下起售价仅14.99万元……蔚来第二品牌乐道旗下的乐道L60,一经上市即引发广泛关注。

同为中型纯电SUV,乐道L60从问世伊始便放出与特斯拉Model Y对垒的豪言。那么乐道L60究竟是否值得消费者入手?与特斯拉Model Y相比又有何优势和不足?

为此,《消费者报道》试驾了乐道L60车型,从功能配置情况、外观内饰、续航和能耗、驾乘体验、人性化设计等方面对乐道L60进行全方位的测评,为有意向购买该车的消费者带来靠谱的购车指南。

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试驾车概况:

20.69万元的后驱版车型

此次我们试驾测评的是乐道L60的2024款60kwh后驱版,官方指导价20.69万元,租赁电池模式下售价为14.99万元,定位中型纯电SUV,车身外观颜色为海岸南,内饰颜色为雅黑。

最便宜的车型,配置已经“满配”

虽然是乐道L60售价最低的车型,但是试驾车辆配置“拉满”,蔚来宣传的“乐道没有高配和低配之分”并非大话。这也侧面说明,即使试驾最便宜的车型,也同样可以了解乐道L60其他车型的功能配置情况。

乐道L60的车身尺寸为4828/1930/1616mm,轴距为2950mm,除了高度以外,其余三项数据均强于特斯拉Model Y。

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续航和能耗方面,试驾车辆装配20英寸轮毂,纯电续航里程为525km,官方百公里耗电量为12.7kWh。

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安全配置方面,试驾车辆缺少后排侧气囊,不过有前排中间气囊。主动安全方面,目前常见的车道偏离预警、开门预警、哨兵模式、防侧翻系统功能等均有配备。

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驾驶辅助功能方面,试驾车辆配备360度全景影像、倒车车侧预警、车道保持辅助、交通标识识别、遥控泊车等功能。智驾方面,试驾车辆搭载英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片,支持全场景领航辅助驾驶。

娱乐功能方面,试驾车辆配备8英寸的后排娱乐屏,全车配备18个扬声器。

大掀背车身,长在年轻人的审美点上

与其他纯电SUV相比,乐道L60的外观还是很有辨识度的,非常年轻、运动,大掀背的车尾更是其外观的最大亮点。

大掀背的设计,不仅让车辆有轿跑的感觉,也无形中增加了后备厢的空间。可以这样说,整个车尾部分都能成为后备厢的使用范围,可以放下多个24寸的行李箱。

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我们打开后备厢后还发现,在大掀背设计下,后备厢盖板甚至可以成为一块超大的遮阳伞,在户外露营的时候非常实用。同时,后备厢打开后,事实上也形成了一张长凳,可以两个人同时坐在后备厢上享受露营时光。

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与目前趋于同质化的贯穿式尾灯不同,乐道L60并未采用此类设计,不过其长条式的尾灯也非常有科技感。

值得一提的是,乐道L60标配19英寸轮毂,可以选装20英寸轮毂。试驾车辆就装配20英寸轮毂,让整辆车看起来都非常大气。

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走进车厢内,可以看到内饰总体简约,不过并不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近采用大块的木质材料,周围还有大量皮质材料包裹,总体比较有高级感。此外,乐道L60采用扁平式的方向盘,看上去也非常有科技感。

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纯电车福音,3分钟就能完成换电

对于消费者最关心的续航和能耗表现,我们也进行了专门的测试。我们选取了市区多车路段、市区快速路、高速公路和郊区乡村道路共4种路段进行测试,车上共有4个人,并且全程将车内空调温度保持在24度。

在上述路段试驾后,我们发现试驾车辆的总体电耗约为百公里13.8kWh,与官方12.7kWh的数据相差不大,总体电耗较低,即使在高速公里上以超过100km的时速行驶,百公里平均电耗也没有超过14.5kWh。

我们行驶了大概60km的路程,发现中控屏上显示的续航里程大概减少了65km左右,考虑到有高速行驶和堵车的路段,加上车内开了空调,可以说续航里程并没有虚标。

此外,我们还体验了蔚来的换电功能。去换电之前,可以提前通过中控屏预约换电服务,车机系统还会自动导航至蔚来的换电站。

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随后,我们来到最近的换电站,发现并没有其他车辆在换电。此时,车辆中控屏会显示换电服务相关提醒,点击屏幕上的“辅助泊如换电站”按键后,车辆就会自动泊车进入换电区域,随后换电站自动为车辆进行电池拆卸、电池安装等服务,全程只需3分钟左右就完成全套换电服务,车辆的剩余续航里程也从100km左右一下子提升至521km。

可以发现,在蔚来的换电服务下,车辆“充电”时间跟燃油车的加油时间相差不大,而且车上人员全程不用下车操作,也不用自己停车,在大部分用车场景中不会有续航焦虑。

驾驶质感不错,智驾仍可提升

乐道L60并未配备仪表盘,而是把HUD抬头显示当做仪表盘使用。驾驶试驾车辆的时候,我们发现车上的HUD抬头显示不仅是仪表盘,也是一个简易的中控屏,上面除了显示车速信息,还有红绿灯的倒数时间、抓拍摄像头的距离以及简单的导航信息。

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官方信息显示,试驾车辆的零百加速时间为5.9秒,我们在高速公路上提速和超车完全没有压力。

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试驾途中,我们让车辆经过减速带和坑洼路面,发现车辆减震效果不错,车内乘员不会在座位上剧烈晃动。

与部分纯电车型常见的动能回收功能容易导致晕车相比,试驾车辆的行车总体平稳,车上乘员基本没有出现晕车的情况。

我们还注意到,车辆的方向盘并不重,这对于力气较小的司机非常友好。

此外,车辆的各种主动安全功能也正常运行。乐道L60拥有开门预警功能,当侧后方有车辆、电动自行车等靠近时,后视镜玻璃上的警示灯会亮起,对于预防“开门杀”非常有用。

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当行驶至一个乡村道路时,路边有一条沟渠,我们准备临时停放车辆,又害怕车辆掉进沟渠里面,此时360度全景影像就派上用场了,我们把影像视角切换至“右后方”,可以清楚地看到车轮与沟渠之间的距离,成功靠边停放车辆。

当然,在驾驶过程中我们也发现了一些槽点。比如我们发现HUD抬头显示上面的车速,与中控屏上显示的和车机系统的导航功能播报的车速存在偏差,可能会对驾驶员判断车速造成误导。

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在领航辅助驾驶模式下,车辆可轻松实现变道、超车、自主经过匝道,总体非常“丝滑”。不过,乐道L60的智驾能力也有提升空间。在经过其中一个十字路口时,信号灯为红灯,车辆却继续向前行驶,此时HUD抬头显示和中控屏上均显示前方为绿灯,驾驶员得马上接管车辆,数秒后HUD抬头显示和中控屏上才显示前方为红灯。

人性化程度较高,不过还能改进

作为主打家庭用车场景的新车,乐道L60在人性化方面的表现总体还是不错的,很多功能配置都非常贴心和实用。

近年来屡被吐槽的全景天幕,在乐道L60上也有配备,我们发现车辆在30摄氏度的晴朗天气下行驶,坐在车里不会觉得热或晒。不过,保证了车内凉爽的背后,透过全景天幕有点看不清天空,坐进车里的一刹那可能会产生天空是灰色的错觉。

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中控台上有手机无线充电面板,不过只允许一台手机充电,其他乘员如果要同时为手机充电,则还要多准备一条充电线。

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中央扶手箱也值得点赞,里面是一个比较深的长方体空间,女性用户可以直接将手提包或托特包整个放进去,包包不怕无处安放。

后排空间方面,乐道L60着实令人惊艳。身高173cm的男性坐在后排,还能轻松翘起二郎腿,把腿放下后膝盖离前方座椅还有超过3个拳头的距离,如果坐在左边的乘客要在右边车门下车,那么坐在右边的乘客完全可以不用起身,左边的乘客也能直接完成下车动作。

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后排座椅有往后调节的功能,最大调整角度为8度,调整后座椅非常舒服。不过,后排座椅没有按摩功能,只有加热功能,这点是可以改进的,毕竟在家庭用车场景中,后排乘坐的一般是老人或其他重要的家人,按摩功能是使用痛点。

后排还配备一块8英寸娱乐屏,上面有调整空调温度等功能,还能看视频。不过这块屏幕放置在中央扶手箱的后方,要弯下腰去点击屏幕才能使用,如果看视频则要一直低头看,长时间观看的话眼睛和颈椎都会有点不适。

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与后排娱乐屏相比,中控屏的表现则强大不少。在车上的主驾驶位、副驾驶位、后排左侧、后排右侧四个区域,均可使用语音交互功能,而且中控屏非常流畅,无论是语音交互还是触屏操作都没有出现卡顿。

静谧性方面,车辆总体隔音表现不错,不过车速超过120km后,风噪还是有点明显。

此外,我们发现试驾车辆的四个车门,关门均需要比较用力,如果力气稍微小一点,车门会容易没有关紧。

总结:没有续航焦虑的家庭纯电SUV

经过试驾和测评后,我们发现乐道L60是一款非常适合家庭使用的纯电SUV,在蔚来换电服务帮助下基本没有续航焦虑。

此外,乐道L60还有后排空间大、后备厢空间大、功能配置丰富、电耗低、乘坐舒适、驾驶辅助功能齐备等优点。

当然,乐道L60也有一些不足之处,比如智驾表现还有提升空间、通过全景天幕难以观景、后排座椅没有按摩功能、后排娱乐屏位置的设置不够合理等。

总体来说,作为对标特斯拉Model Y的车型,乐道L60有不少亮点,另外租赁电池下起售价仅14.99元,在中型纯电SUV当中非常有竞争力。不过需要注意的是,根据电池容量不同,租赁电池每月需花费599/899元,有意向购车的消费可根据自己的实际情况选择购买类型。