在欧盟宣布对华加征关税后，中方反制措施随之也跟着来了。
前几日，意大利方面就收到消息，原本已经和意方进行了长时间谈判的东风汽车，在中欧关税战的背景下，突然决定要暂停在该国生产汽车的计划了；同时，另一中企长安汽车，也取消了原定于在意举行发布会的计划，对于之后会不会进军欧洲市场，也要根据中欧之后的谈判结果来定。
（意大利总理梅洛尼）
这一消息，可让意大利方面着了急。因为从去年年底开始，意大利方面就在不断接触中企了，试图吸引中企赴意投资建厂，来弥补其因欧洲车企巨头撤出带来的市场空缺。
过去近一年的时间里，意方在这件事情上也做出了不少的努力，不仅邀请了中企人员赴意进行实地考察，还派出高层官员来华商谈，甚至意总理梅洛尼还亲自出马来了趟中国。
如今收到这样的消息，算是让意方一年来的努力都白费了。面对这样的状况，意方也随即服了软，给中方递来了一份邀请函。
日前，我国外交部就表示，应意大利方面的邀请，中方高层官员已经抵达意大利，将对其进行为期三天的访问，在此期间还会见了意方的参议长拉鲁萨和副总理兼外长塔亚尼。
从此次中意高层的对话就可以看出，意方的目的，明显就是要缓和因加征关税一事而再度紧张的中意关系。
对话期间，意方先是重申，加强两国在经贸和文化等领域的交流和合作，是中意双方共同的想法，意方之后也仍愿意和中方密切经贸往来和友好合作。
随后，其就再次提到中欧在经贸领域现存的摩擦，称意方是支持开放经济政策的，也愿意为推动中欧通过谈判解决摩擦做出努力。
（意大利外长塔亚尼）
但事实是，在欧委会推出对华电动汽车加征关税措施后，意大利方面始终是投支持一票的。
九月份，我国商务部长王文涛曾在欧洲进行访问，当时就同意大利外长塔亚尼进行过一次磋商。而塔亚尼则当着中方的面表示，意大利是支持欧委会提出的关税措施的，这样才能保护意方公司的竞争力。
意方这样的策略，就给有意在意大利建厂的中企带来了一定的风险。
对于中企而言，投资建厂可不是件小事，其中涉及到了大量的资金投入和人员培训事宜，所以要选择的国家，必须是政策较为稳定且对华态度友好的国家，这样才有助于降低中企风险，让企业能稳定地运营下去。
所以当下合作谈不成，完全是意方一边策略不当导致的。
这些年来，意大利方面在对华政策的制定上，一直都是摇摆不定的。
梅洛尼上台之前，意大利是联合政府领导的，当时中意双方关系发展非常稳定，意方还加入了我国的“一带一路”倡议，在G7国家中开了个先例。
但是梅洛尼上台之后，其在外交政策的制定上，就更加偏向于美西方了，开始强调西方所谓的“价值观外交”，主张加大和美西方盟友的合作，甚至还听从美方的建议，退出了和中方在“一带一路”项目中的合作。
（G7峰会期间梅洛尼和拜登交谈）
然而，这样的举措并没能给意方带来太大的好处。作为G7国家中GDP排最后的国家，意大利方面总是遭到排挤。今年确定欧委会人选时，德法等国甚至都未邀请梅洛尼参加。
在这样的背景下，意方再次定下访华日程，选择和中国加大合作，帮助其解决自身困境。通过七月份的访问，中意再次签署了一份“三年行动计划”的协议。而如今，意方在这件事情上再次“背刺”中方，恐怕很难再获得中方的信任了。
从意大利自身情况进行分析，维持和中国的友好关系，并同中方加大经贸往来，实际是非常重要的。
首先，从经济利益的角度来看，中国的市场对意大利具有巨大的吸引力。作为全球人口最多的国家，中国的中产阶级正在迅速崛起，消费能力不断增强。这对于以奢侈品、制造业、高端时尚和食品产业为主的意大利企业来说，是一个不可多得的商机。加强与中国的贸易联系，不仅能为意大利的企业打开新的市场，还能有效改善意大利的贸易平衡状况，提高出口量，逐步缩小贸易逆差。
此外，在投资领域，中意合作同样蕴藏着巨大的潜力。近些年，中国企业在全球范围内积极寻找投资机会，尤其是在基础设施建设方面表现出了浓厚的兴趣。意大利作为欧洲的主要门户之一，具有独特的地理优势，非常适合吸引中国投资者的目光。通过引入中国资本发展本国的港口、铁路等基础设施，不仅能够拉动本地经济增长，还能创造更多的就业机会。此外，与中国科技企业的合作，也将提升意大利在技术研发和创新领域的国际竞争力，为国家未来的发展注入新的动力。
（意大利制造业）
在政治和外交层面，与中国保持良好的关系，可以帮助意大利在欧盟内部获得更大的影响力。在当前复杂多变的国际形势下，意大利通过积极参与对华政策的制定和讨论，能够在欧盟中发挥更加主动的作用。这不仅有助于维护国家利益，还能提升意大利在国际舞台上的话语权。
综上所述，尽快扭正对华方向和路线，加强与中国的合作，将为意大利带来诸多的益处。