今年的9月份，领克汽车终于上市了一款纯电动车型，它就是领克Z10，定位中大型车。相比市面上的同级别车型而言，领克Z10的官方起售价为20.28万元，这样的价格中规中矩，对消费者的吸引力并不是特别强。好在领克Z10的外观设计足够独特，能够给人一些潮流的感受，并且它基于浩瀚平台打造，在安全性方面有一定保障，所以也得到了一些消费者的关注。
当然，作为领克汽车旗下的第一款纯电动车型，领克Z10的智驾表现、续航能力以及操控体验，都是消费者关注的方面，那么它的表现究竟怎么样呢？在智驾方面，领克Z10采用较为主流的激光雷达智驾方案，感知能力方面，它的表现还是不错的。相比市面上的竞争对手，这款车型还为感知硬件匹配了英伟达芯片，254Tops的算力与吉利集团自研的智驾系统搭配，支持大部分主流的辅助驾驶功能，包括高速自动变道、匝道自动驶入/驶出等功能全都不缺，在目前市面上配备了L2级别智能辅助系统的车型中，领克Z10的表现处于较为优秀的水平。
续航方面，领克Z10全系标配品牌自研的磷酸铁锂电池，电池包分为71千瓦时与95千瓦时两种选择。搭配其三种不同的动力输出，在CLTC工况环境下，这款车型的续航里程给人五种不同的选择，分别为602公里、766公里、806公里、702公里和680公里，表现还算优秀。需要注意的是，领克Z10部分中低配版本虽然搭载了快充技术，但只是搭载了400V高压快充平台技术，只有少部分中高配版本车型才搭载800V高压快充平台技术。另外，这款车型搭载的磷酸铁锂电池，在面对严寒环境的时候，续航耐久性以及电池的寿命都会受到较为严重的影响。
操控体验方面，领克Z10的表现较为优秀。这款车型吸取了吉利、沃尔沃、极星等品牌的操控优势，虽然采用5028*1966*1468毫米的车身，轴距达到3005毫米，但它的车身灵活性依旧出色，能够给人较为精准的转向能力。在驾驶这款车型的时候，中低配版本车型已经能够给人较强的爆发力，其顶配版本车型还配备了雪地模式，即便是在湿滑的雪地行驶，也能给人良好的操控体验，不容易失控。
需要一提的是，领克Z10的外观设计比较个性，既能给人较强的运动气息，也能给人较为明显的科技感。相比于市面上的竞争对手，这款车型采用了比较独特的分体式头灯组，辨识度相对较高。站在它的侧面，可以看到红色的运动卡钳（部分车型）和溜背式车顶设计，多腰线设计让这款车型的光影效果较为优秀，看起来比较炫酷。需要一提的是，领克Z10的车顶线条具有较为明显的转折，其车顶正中央位置，并不是采用常规的弧线设计，所以部分消费者可能会觉得它看起来有些奇怪。
进入领克Z10的座舱内，我个人的体验感还是不错的，既能感受到简约气息，也能感受到不错的科技感与豪华感。这款车型的中控台上，使用的装饰性元素并不多，大尺寸的中控屏还是能够让消费者感受到科技气息的。我比较喜欢这款车型的仪表盘设计，细长条样式的仪表盘，与车内氛围灯配合，看起来颇有一种科幻的感觉。不过说实在话，因为仪表盘的尺寸偏小，所以它虽然显示的信息不少，但着实有些“费眼”，视力不好的朋友们使用起来有些难受。
综上所述，作为领克汽车首款纯电动车型，如果单看数据的话，领克Z10的表现还是不错的，能够给人较为优秀的体验，尤其是它在操控方面的表现，能够给人良好的体验。但是当我们把这款车型开起来之后，就发现它还有一些需要改进的地方，尤其是它在续航方面，存在较为明显的虚标情况，影响人的用车体验。