新宙邦董事长覃九三:无需对欧盟加征电动汽车反补贴税紧张,中国产业链依然有优势

每经记者:孔泽思    每经编辑:张海妮

11月1日,深圳第六届“深圳企业家日”优化营商环境政策宣讲会在福田区举行。会后,《每日经济新闻》记者就近期行业热点问题专访了新宙邦(SZ300037,股价37.75元,市值284.59亿元)董事长覃九三。

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新宙邦董事长覃九三 图片来源:每经记者 孔泽思 摄 

新宙邦是锂电池电解液领域的龙头企业。近一年多以来,电解液市场价格不断下行,企业开工率降低。有行业研究数据显示,10月末磷酸铁锂电解液市场均价为1.86万元/吨,三元/常规动力电解液市场均价为2.53万元/吨。

对于未来一段时间的市场走向,覃九三判断,当前材料市场“内卷”非常严重,竞争依然激烈,近段时间的产品价格还会持续下降,“因为目前还有一些(企业)继续在投资,还没有产能出清”。覃九三表示,行业是有周期的,企业在其中会经历痛苦的过程。锂电池材料行业前两年利润可观,很多缺乏技术和市场的跨界资本、投机资本进入该行业,实际上这些主体经不起时间洗礼。

覃九三认为,对于新宙邦等主流企业,首先要继续创新;其次要做好出海,承接国际化订单,这个另一个增长点;再次就是延长产业链,如从电解液延伸到锂盐、溶剂和添加剂等;最后是在国内不同地区进行布局,降低物流成本。新宙邦在国内外市场以及管理等方面进行整合,也能做到降本增效,才能做出有竞争力的价格。“我们前三季度还有7亿多(元)的利润,我们是很有信心应对行业挑战的。”

在创新领域,新宙邦也对固态电池材料进行了研究,公司在聚合物、氧化物和硫化物等领域积累经验。覃九三也表示,固态电池产业成熟度需要时间来逐步提升。他提出,固态电池如成功应用,会首先应用于手机,其次到笔记本电脑、电动工具,最后再应用于汽车。高能量密度会带来更大风险,因此需要在消费类电池领域积累经验,进而发展到大型电池。

日前,欧盟委员会决定对中国电动汽车加征为期5年的最终反补贴税。比亚迪将被征收17%的反补贴税吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税,上汽集团将被征收35.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%的反补贴税,其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。

对于这一情况,覃九三也向记者表达了乐观情绪。他认为,税是国家之间、行业之间的讨价还价,不要大惊小怪,即使加了20%乃至30%到40%的税,中国车企还是有优势的。


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