在中国军舰的发展史上，曾有这样一个特殊的时期，那就是上世纪80年代，当时恰逢中美关系改善，中美进入了短暂的十年蜜月期，并在军事、经济、科技、贸易等领域与中国展开合作。特别是在军事的合作上，美国解除了对华近30年的武器禁运政策，开放了对华武器出口的大门。而当时的中国对先进武器装备也是极其渴望的，非常迫切地从西方国家获得先进的武器装备，以此来改变中国国防工业落后的局面。

一、在军事上当时的中国与西方国家差距有多大？

就拿空军来说，进入到80年代了，中国空军装备的还是歼6、歼7、强5、歼8等第二代战斗机，歼7更是刚刚大批量投产装备使用，在歼8II的研制上则遇到技术瓶颈迟迟无法突破，在预警机、大型运输局、战略轰炸机和其它特种飞机的发展上处于空白状态。反观美国，在空军的发展上，已经批量装备F16“战隼”、F15“鹰”、F14“雄猫”和F117“夜鹰”等第三代战斗机，第二代战斗机几乎全部淘汰，战略轰炸机、预警机、电子战机、侦察机、巡逻机和反潜机等应有尽有。进入到80年代初，美国更是提出了第五代隐身战斗机的发展概念，而中国的歼10战斗机在1985年才正式立项。所以，在当时中国与美国的差距是巨大的，且这样的差距在30年以上。

歼6

F16

海军方面的差距同样巨大，当时中国海军国产的军舰仅有数艘第一代051型驱逐舰和部分053系列护卫舰，还有从苏联花费巨资购买的4艘二手“鞍山”级驱逐舰，以及部分老旧的舰艇。就拿051型驱逐舰来说，它仅相当于上世纪50年代的水平，不仅设计落后，吨位小，作战能力更是一般般，防空甚至还在依靠舰炮防空，基本不具备远洋作战能力，只能在近海配合空军战斗机进行作战。而美国海军已经服役“尼米兹级”核动力航母、“提康德罗加”级巡洋舰、“阿利伯克级”驱逐舰已在建造当中，其余各种巡洋舰、护卫舰等应有尽有。所以，与空军一样，当时中国海军与美国的差距同样是巨大的。

051型驱逐舰

面对这一情形，加上中美关系又已改善，中国决定先派出一批专家学者到西方国家学习交流和考察等，了解西方国家的发展现状，并从中寻找引进先进武器装备的机会。就这样，在整个80年代，中国向欧洲各国和美国等大国派出了一批批专家学者，并真实看到了中西方国家之间的真正差距。并有人提议从西方国家购买和引进先进的武器装备，以此来改变中国国防工业落后的状态。

053护卫舰

同时以美国为首的西方国家也非常积极，得知中国要购买武器装备，还主动搞起了推销的生意。美国向中国推销起了F16战斗机、F14战斗机、C130运输机、CH47“支奴干”运输机等，法国则推销幻影2000战斗机。并且中国还主动前往进行了解，甚至进行了试飞。不过这些武器装备最后一架也没能引进成功，究其原因是当时美国和法国要价太高，且不转让技术，经济上难以承受，不转让技术对中国空军的发展也没有推动作用，于是最终选择了放弃。

直9直升机

不过在部分装备的引进上还是成功的，如从美国引进的LM2500燃气轮机、黑鹰直升机，从法国引进的“超黄蜂”直升机（直8）、SA365N/N1“海豚”直升机（直9）、海响尾蛇舰空导弹（红旗7），还有从以色列引进的怪蛇3空空导弹（霹雳8）等等。以下内容我们则带大家重点聊一聊LM2500燃气轮机的引进，看看它对中国舰用发动机的发展产生了哪些影响。

直8直升机

二、LM2500燃气轮机的引进

首先需要说明的是，LM2500是当时，乃至今天美国海军最为先进的燃气轮机，广泛装备在美国的“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利伯克级”驱逐舰之上，还装备了日本、韩国、加拿大、德国、澳大利亚、法国等许多国家的主战舰艇之上，以可靠性高、耐用性强、动力强劲、能耗低而著称。而当时中国之所以能够引进该型发动机，则和052型驱逐舰的建造有关。进入到80年代以后，由于中国海军与西方国家的差距巨大，于是决定发展新一代驱逐舰，以改变中国海军落后的局面，而当时中国造船水平较低，如果靠自己研制，那么在新一代驱逐舰的发展上将耗费更多的时间和精力，且发展出来的军舰水平不一定能够赶上与西方国家。

052型驱逐舰

于是我国决定从西方国家手中引进先进的技术和装备来建造新一代052型驱逐舰。经过多年的研制以及装备引进的谈判，1989年9月首艘052型驱逐舰在上海江南造船厂开工，052型驱逐舰大量运用了从西方国家引进的先进技术，如从法国引进的拖曳变深声呐系统、海响尾蛇舰对空导弹系统、海虎对空/对海搜索雷达、“鱼叉”直升机助降系统、“海豚”直升机（国产后为直9），美国引进的LM2500燃气轮机，德国引进的柴油机，以美国和意大利技术为基础开发的国产ZKJ-4B作战指挥系统等。这使得052型驱逐舰相较于051型驱逐舰有了较大的技术升级，整体作战能力有了很大的提升。

燃气轮机

不过进入到90年代，052型驱逐舰仅建造了两艘便停建了，究其原因是进入到80年代末，随着中西方关系的破裂，以美国为首的西方国家恢复了对华的武器禁运政策。中国无法从美国等西方国家手中获得相关技术和设备，成为052型驱逐舰仅建造两艘便停止的主要原因。特别是在核心的LM2500燃气轮机上，中国前后大约只获得4台LM2500发动机，刚好够两艘052型驱逐舰的建造。没有发动机可用，还有其它的舰载设备也无法再从外界获得，052型驱逐舰建造无法再继续下去。而当时我国在国产燃气轮机的发展上处于落后状态，无法满足舰用的需求。

燃气轮机

更换蒸汽轮机上舰更不现实，因为两者在设计上截然不同。为此，在此后中国在此后的相当长一段时间里，建造的051B和051C型驱逐舰均采用的是蒸汽动力。与蒸汽动力相比，燃气动力有着占空间小，加速性能优异等优势，可提升舰艇的战场支援能力，是舰艇最理想的动力系统。所以，在此后的10余年时间里，中国面临着没有燃气轮机可用的局面。

051C采用的还是蒸汽动力

三、引进UGT-25000燃气轮机

不过90年代随着苏联的解体，中国从俄罗斯、乌克兰等独联体国家引进先进技术或装备又成为了可能。在整个90年代中国除了从俄罗斯手中成功引进苏27战斗机及生产线、苏30战斗机、各种空空导弹、现代级驱逐舰、以及各种舰载武器以外。我国还从乌克兰手中成功引进了UGT-25000燃气轮机，苏联解体后，乌克兰继承了该发动机的全套技术，同时也是苏联发展技术最为先进的燃气轮机。为此，中国与乌克兰方面积极接触，希望能够引进该发动机，改变中国没有燃气轮机可用的局面。

UGT-25000燃气轮机

当时的乌克兰迫于经济的压力，对于中国这一想法也很快得到了答应。并在1993年，中乌双方签署《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》，根据合同规定乌克兰方面将向中国提供10台UGT-25000燃气轮机，并转让相关技术让中国进行国产化。该发动机的到来，被率先运用到了052B型导弹驱逐舰之上，解决了国产燃气轮机有无得问题。1998年，我国开启对UGT-25000燃气轮机的国产化工作，并根据我国使用LM2500燃气轮机的经验，对该发动机的不足进行改进。

2004年，首台国产的UGT-25000燃气轮机下线，其国产率达到了60%，经过测试达到了最终的设计目标。此后，中国又开启了新的一轮国产化工作，力争全面实现国产化，不过这项工作直到2011年才完成，并被率先运用在第二批052C型驱逐舰上，全面国产化后被命名为QC-280燃气轮机，并在此后全面运用在了052D型导弹驱逐舰之上。彻底解决了中国燃气轮机无法被卡脖子的问题，并对其进行了技术升级，性能和可靠性等方面有了很大的提升，现如今052D型导弹驱逐舰已经在海军当中装备了10来年，且被大批量建造，国产化的QC-280燃气轮机也经受住了考验。

052D

可以毫不夸张地说，UGT-25000燃气轮机的引进，不仅解决了美国卡脖子的问题，更让中国在燃气轮机的发展上至少少走了30年的弯路。同时，该发动机引进之后，我国还发展了技术更先进，功率更大的CGT-25M燃气轮机，并运用在了055型万吨级驱逐舰之上，进一步提升了055型万吨级驱逐舰的机动性能，在燃气轮机的发展上也达到了世界先进水平。

055型万吨级驱逐舰以上内容仅供参考！