极狐10月销量又创新高！北汽新能源要开上高速主路了？
2024年11月1日，极狐发布：10月销量11122台；1-10月销量57863台，同比增长218.6%，位居纯电市场新势力TOP6。
从2023~2024年极狐月销量可以看到：2024年相比2023年大幅提升；极狐从2024年3月开始，月销量不断走高。在2024年如此卷的市场，还保持月月增长，这背后的原因是什么？
请看方得智驾的分析。
极狐的竞争战略是什么？
根据迈克尔波特的竞争战略理论，想要取得竞争优势，只有三种战略：总成本最低、差异化以及专用化。
跟大多数汽车企业一样，极狐采取的是总成本最低战略。
极狐能够在2024年保持销量增长，在于其具备价格优势。相比竞品，极狐同样的价格，产品力更优；同样的产品力，价格更优。
比如，极狐阿尔法T5、S5的起步价12万，考拉S的起步价10万，却拥有 660公里甚至700公里以上的真实续航、800V的超充技术、C级大空间、“零醛零苯”健康座舱、麦格纳品质等诸多越级价值。极狐销量不断攀升，就在于越来越多用户认识到极狐车更高的价值。
总成本最低的优势怎么来的？
汽车企业要做成本比竞品低，非常困难，尤其是对一个刚起步的新品牌。极狐为什么能做到？
方得智驾认为这在于：极狐把资源配置到了最有效率的地方。
一是研发制造上，该自己干自己干，该让合作伙伴干就让合作伙伴干，合理分工，每部分都是最擅长和成本最低人来干；
二是车型功能配置上，该花花，该省省，在最能为用户创造价值的地方投入多，在创造价值少的地方投入少，让所有功能的边际成本都相同。
擅长的人干擅长的事
极狐自己干整车企业最擅长干的，而把电池交给做电池最牛的——宁德时代，智驾交给做智驾最牛的——华为，制造交给最牛的——麦格纳。
造电池、做智驾等不但需要最好的技术，还需要积累足够多和久的数据，宁德时代和华为（鸿蒙智行）不但技术顶尖、数据积累多，而且规模经济，最具竞争优势。
极狐旗下的所有车型，都出自于麦格纳共建的高端智造基地。麦格纳是谁？是北美地区最大的汽车零部件供应商，全球第四大汽车零部件供应商，是奔驰宝马等豪华品牌的“御用制造商”，其先进制造工艺和质量控制标准，确保了极狐的每一辆车都能达到豪华品牌的高标准，并且因其造车经验丰富和规模巨大，可以做到把“成本打下来”。
把资源配置最有效率的地方，这就是经济发展中，促进生产力极大提高的“社会分工”。极狐做到了合理分工，才能造就高品质、低成本。
每一分钱都花在刀刃上
极狐在设计车辆的时候，做到了“该省省，该花花”，好钢用在刀刃上，让用户花的每一分钱都物有所值。
用户最关心什么？安全、续航里程、补能速度、驾驶性能、健康等。
在这些用户最关心的地方，极狐都是用的最好的“钢”。极狐可以做到超级安全，不但要超过同级车，还要超过更贵的车。比如，极狐阿尔法T5，在中汽中心举办的C—NCAP碰撞测试中，以92.7%的综合得分率，成为50万内唯一获得超五星评价的车型，斩获中型纯电SUV第一的宝座。
续航，极狐几乎也是同价格的天花板。极狐T5最高续航里程达到660公里，S5最高续航里程达到708公里，分别是同级续航里程最高的纯电SUV和纯电轿车，全面超越同级竞品。
补能速度，极狐也很舍得“花钱”。十几万的极狐，采用二三十万车才有的 800V超充，T5和S5充电10分钟，分别可以补能260km和280km。即便是同样是400V电压平台的车型，极狐的充电速度也比同级快一倍，让用户能以400V的价格，到享受其他车型800V的速度。另外，极狐全系采用全域800V超充技术，自带升压系统，全国330多座城市随意充。
为了用户最在意的安全续航和品质、极狐全部采用宁德时代的电池，这意味着极狐要比竞品的电池成本多出1万元以上，但极狐在电池上多花钱，只因为电池对车辆的品质、性能和安全体验至关重要。
省在哪里了？
极狐在这么多地方都多花了这么多钱，那极狐在哪些地方省了呢？
首先，极狐没有请明星做代言人。众所周知，明星代言费，价格不菲。极狐省下明星代言费，让每辆车的成本少了很大一块，但用户价值并没有减少。
对于用户群体使用频率不高、创造价值低的配置，极狐不攀比，比如冰箱彩电大沙发、卡拉OK、异形方向盘、葵花屏等。极狐让车辆回归车本身的属性：安全、快速、方便地送用户到达目的地。
能做到“该花花、该省省”，在于极狐从每一款产品从产品定义之初，就很清晰地锚定了极狐服务的人群和场景，杜绝了“功能浪费”的现象。不断让每个功能的边际成本相同，这就不断趋近于经济学中的最低成本。
为何2024年持续增长
说到这里，可能有些人还是不理解：与华为、宁德时代以及麦格纳合作是从有极狐就开始，很多车型的定义也都是2024年之前就有，为什么极狐到了2024年才连续上涨、月销过万呢？
这就在于决定产品的战略，极狐做的是对的，战略保证极狐是高品质同时总成本最低。而极狐此前的价格、渠道和促销等营销战术，并不是最优的，而战术是对销量有更为直接的作用。
从2023年下半年开始，极狐在价格、渠道和促销等都做了一系列调整，战术调整体现到了销量提升。
首先，降价，提升了销量同时也进入良性循环。汽车是规模经济产业，降价-销量提升-成本下降-继续降价-销量不断提升……这是所有汽车企业做大的不二路径。
其次，增加和优化渠道。得渠道者得天下。2024年初时，极狐全国经销商只有不到200家，截止目前已经达到300多家，预计年底将突破350家；在合作质量方面，极狐与经销商携手前进，共同成长，给经销商提供定制的培训和赋能，激励他们与极狐一起做长线，实现经销商能力、客户到店体验和极狐品牌形象的同步提升。目前，极狐的单店月均销量已接近50台，在新能源汽车行业处于第一梯队，已经有一批经销商月销实现了破百，头部经销商月销更稳定在300台左右。
促销，也发生巨大的变化。比如之前极狐赞助崔健、罗大佑演唱会等，活动叫好但却不叫座，反响好但没拉动销量。
2024年，极狐参与的“与辉同行”“大运河音乐节”， “跨越山海 格桑花开——乘着大巴看中国·西藏行”；赞助2024—2025赛季CBA常规赛等，不但有助于拉近与消费者之间的距离，成功提振了品牌价值的同时，还能实实在在提高销量。
为何战术能发生变化
如果要问，那战术为何会发生变化了呢？所谓问渠那得清如许，为有源头活水来。这个活水，就是极狐组织调整带来的战术变化。
从2023年开始，极狐组织进行了一系列调整。比如，为进一步提高运营和决策效率，北汽集团建立了自主品牌乘用车管理委员会，北汽极狐也围绕“服务市场，拥抱用户”的原则进行了全面的组织机构变革，将业务条线精简了40%以上。
组织变化带来营销战术变化，战术调整对了，销量提升就是水到渠成了。
2024年还有2个月，极狐还会带给行业什么惊喜呢？