一如赛前所承诺的那样，首弯以杆位之姿抢下领先地位，并一路跑在最前面的皮亚斯特里，于巴西站冲刺赛尾声，虚拟安全车因为霍肯伯格的赛车故障而部署之前，把位置让给了队友诺里斯，帮助他赢得这场约100公里的短程赛事，略微缩小车手积分榜上与维斯塔潘之间的差距。
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24圈的巴西站冲刺赛一开始，前方四大车队的车手并没有人犯错，杆位的皮亚斯特里往内靠进行防守，抢下领先地位，其队友诺里斯紧随在后。维斯塔潘则企图藉由晚一点刹车以贴近迈凯伦车手并超越勒克莱尔，结果轮胎死锁差点追撞前车，这让他损失了不少动能，因此没能成功干掉法拉利车手。后方积分圈范围内的塞恩斯、拉塞尔、加斯利和劳森，都保住各自的起跑排位。
前三圈由于维斯塔潘一直在对勒克莱尔发起攻击，让两位迈凯伦车手稍微拉开了差距。不过勒克莱尔在稳住阵脚之后，和维斯塔潘一起赶上了诺里斯，使得前四名车手处于可以开启DRS的一秒范围之内，形成领先集团。
在与车队沟通队友何时要让车之际，诺里斯一度被皮亚斯特里抛出DRS范围之外，而面临被超越的风险，于是迈凯伦车队要皮亚斯特里稍微放慢，让队友得以使用DRS，危机才有所缓解。后来勒克莱尔也一度被甩开到DRS开启范围之内，并随即遭到维斯塔潘的强力来袭，但他并没有让对手越雷池一步，并且再次跟上了诺里斯。
随着比赛进入后段，勒克莱尔开始跟不上迈凯伦车手的节奏，被他们抛开了两秒左右。而始终紧跟着他的维斯塔潘总算在第18圈逮到了机会，先利用第1弯前的DRS贴近勒克莱尔，接着再利用第4弯的DRS将其超越，并且迅速把他甩开到一秒之外，不给法拉利车手有反扑的机会。
当比赛来到第21圈时，霍肯伯格的车尾有冒烟的迹象，几个弯后哈斯车队通知他把车停下。起初场上仅为此在第二计时段范围挥出黄旗，迈凯伦车队担心随后会部署安全车，于是要皮亚斯特里和诺里斯马上交换位置，两人随即照办。
在交换了位置之后皮亚斯特里让队友扬长而去，并开始拖慢维斯塔潘的脚步。此时场上也部署了虚拟安全车，所有车手必须维持在一定的速度区间且不得超越，直到状况解。
最后一圈在来到第4弯时，场上才恢复成绿旗状态，而维斯塔潘却已先利用这之前的直线路段拖曳效果，企图超越皮亚斯特里，但并没有成功，而他的举动却令他超过区间速度，赛后被判罚了加时五秒。
终场诺里斯率先冲过方格旗赢得冠军，皮亚斯特里拿下亚军，勒克莱尔因为维斯塔潘被罚而获得季军，现任世界冠军掉到第四。塞恩斯和拉塞尔则分别独走在第五、第六的位置上直至终点。加斯利稳稳地替阿尔派车队取回第七名的两分，而从第13位展开比赛的佩雷兹，在一路过关斩将之后杀进积分圈以第八名收场。