雪佛兰、现代、别克等品牌的遭遇已经证明，单纯的降价，并不解决根本问题，就像当年的诺基亚一样，就算再怎么降价，也不可能与智能手机相抗衡。传统油车的不断式微，本质还是因为新能源汽车的崛起，就拿20-30万的价格区间来说，问界M5、理想L6、比亚迪唐新能源等车型的存在，对于这一细分市场造成了较大的冲击，以宝马X1为代表的入门级豪车，降价已经不能止住不断下滑的颓势。
消费者不是傻子，问界M5、理想L6什么水平，你宝马X1什么水平，靠那台1.5T三缸发动机，来打动审美、需求越来越苛刻的国内用户？很难的啦！
正如我们所看到的那样，宝马X1的价格已经降到一个较低的水平了，部分地区的价格为19.6万-30万，最大优惠幅度达到了9万（以当地4S店报价为准）。然而即便拿出这么大的诚意，宝马X1的销量仍旧不温不火，9月份这样的旺季，不过卖出了5805辆，10月份稍好，也不过7056辆。
宝马X1的外观颜值采用最新的家族式设计语言，坦白来说，我不太喜欢新款车型的车头，整体给人的感觉比较锐利，缺乏老款宝马那种成熟、稳重的气质，如果说老款宝马X1是“稳中带皮”的风格，那么新款宝马X1只剩下“皮”了，包括最新款的宝马3系、5系都是这样。从消费者的角度出发，老宝马适合各个年龄段的用户，新宝马仅仅是年轻人的菜，如果你的年龄在三四十岁或者以上，新宝马的设计理念确实有些过于激进了。
侧面和尾部的造型还好，改动不是很大，仅仅改动了轮圈和尾灯造型等细节位置，进一步凸显运动气息。尺寸上，宝马X1的车身长宽高分别为4616mm、1845mm、1641mm，看起来不大是吧，但是轴距达到了2802mm，要知道途观L的轴距也不过2791mm，加上宝马X1的空间利用率也比较高，实际的空间比较宽敞。
将前排座椅调整到一个合适的位置，身高1米7的男性用户坐在后排，腿部和前排座椅大概有两拳多不到三拳的间隙，空间感还是比较不错的，日常家用的话，孩子、老人的体型更小，乘坐体验会更好。而且别看是一款入门级豪车，但是做工用料还是比较考究，皮质座椅坐上去具有不错的支撑性和包裹性，看上去也很有档次，加上哈曼卡顿音响、氛围灯等配置，相信能够给用户带来一个不错的驾乘体验。
来到前排，舒适性更好，因为主副驾驶座椅是运动风格的设计，更加符合人体工程学，主驾驶座椅还带有记忆调节功能。我比较喜欢黑/红撞色的内饰主色调，搭配一体式的悬浮屏幕，给人一种轻奢、科技的感觉。而在配置部分，宝马X1全系标配6个安全气囊、倒车车侧预警、开门碰撞预警、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警/主动刹车等配置，该有的辅助驾驶功能均有配备。
最后则是动力部分，宝马X1的低配车型搭载了一台1.5T三缸发动机，这是宝马X1让人诟病的一大因素，其最大功率也只有156马力，峰值扭矩为230牛米。1.5T版只是为了降低门槛，价格虽然亲民，但是不推荐，更何况现在的2.0T版车型也不贵，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统均为7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，宝马X1四驱系统，顶配还有空气悬架。
如果你的预算在20多万，想要入手一台豪华SUV用来家用，那么宝马X1的2.0T版车型仍旧是不错的选择，目前，2.0T低配版的价格只有20万出头，价格比较亲民，关键是这款车的配置、空间在这个级别还是具有一定竞争力，宝马的蓝天白云标也有很强的市场号召力，因此，家用还是没啥问题的。