今天头班车起，
广州地铁三号线东延段
（番禺广场-海傍）正式开通，
与四号线实现换乘。
亚运城去体育西可节省近15分钟。
The East Extension of Guangzhou Metro Line 3 (from Panyu Square to Haibang) starts service today on November 1st. People living in the Asian Games City may get on the east extension at Haibang station and reach Tiyu Xilu in 46 minutes, 15 minutes less than before and with no need to interchange with other lines.
The Line 3 East Extension starts at Panyu Square Station, extending eastward along Yayun Avenue to Haibang Station, where it connects with Line 4. Spanning 9.6 kilometers and entirely underground, the extension includes four new stations: Bangjiang, Shiqinan, Haichong Road, and Haibang. With the existing Line 3, it will provide more transit options for residents in central Panyu and near Asian Games City.
Following integration, Line 3 will retain its current "Y-shaped" operational pattern, with trains running from Airport North to Haibang and from Tianhe Coach Terminal to Haibang. Travel times are approximately 87 minutes from Airport North to Haibang and 57 minutes from Tianhe Coach Terminal to Haibang. To accommodate peak hour demand, Line 3 will also continue running shorter routes between Tonghe and Tiyu Xilu, and between Tianhe Coach Terminal / Airport North and Dashi.
亚运城一线直达体育西路
三号线东延段西起番禺广场站，
沿亚运大道
向东延伸至海傍站，
与四号线换乘，
是贯穿番禺区东西向的交通骨干。
线路全长9.6公里，
共设傍江站、石碁南站、
海涌路站、海傍站4座车站。
4座车站之中，周边居住人口最多的当属海傍站。
亚运城的居民从此可以一线直达珠江新城，不用再经过四号线换乘五号线。
市区的街坊去亚运城看演唱会，搭乘最高时速120公里的三号线，相比最高时速90公里的四号线，也更快更便捷了。
今天早高峰，家住亚运城的杨小姐，第一次在海傍站乘坐三号线到体育西路站上班。“以前搭四号线换乘八号线再换乘三号线，大概要1小时，现在三号线可以一路坐到目的地，不用换乘。而且，三号线用时更短，以后上班能多睡一会了。”广州地铁APP显示，由海傍站搭三号线到体育西路，全程46分钟，比原来节省近15分钟。
南沙进城多一条快捷路径
三号线东延段开通，收获提速的还有四号线南段的乘客，进入中心城区不再只有四号线“华山一条路”，还可以在海傍换乘三号线前往。不仅多一个选择，而且新路径时间还要短一点。广州地铁APP显示，南沙金洲去珠江新城，四号线转五号线用时74分钟，四号线转三号线73分钟。
今天7:30的海傍站，不少四号线的乘客走换乘通道进入三号线，站台靠近车头的车门明显更多人候车。乘客曾小姐说，自己在金洲上车，到五山上班。“今天是第一次尝试四换三，在海傍一趟就能上车，还有机会坐下，以后应该会首选换乘三号线。”
番禺广场站早高峰启动限流
东延段的开通，让本已常态化限流的三号线背负更重的客流压力。广州地铁宣布，从东延段通车首日起，客流管控措施同步升级：番禺广场站在周一至周五7:30-9:30期间，视具体情况实施客流控制。
上午8:00，在番禺广场地铁站，两位在此等候的女乘客，看着座无虚席的列车进站，不约而同叫出声来：“哇这么多人！”据了解，三号线仍然保留部分列车在番禺广场站“掉头”并始发，乘客还是有一定概率等到空车。
随着时间推移，早高峰客流渐长，车站开始在闸机前采取限流措施，分批放行，乘客需要多等两分钟左右。“我在番禺广场站搭了十几年地铁，除了疫情期间，这是第一次遇到早高峰限流。”乘客龚女士说，“限流之后，站台排队的人比以前少了，平时队伍要长一倍以上。”
广州地铁介绍，此前三号线上线列车67列，东延段开通后，预计增加投放6列车上线运行，载客列车数将达73列。
东延段开通后，三号线将保持现有的“Y型交路”模式，运营时间内开行机场北～海傍、天河客运站～海傍的往返列车，同时全天保留“天河客运站/机场北～番禺广场”的短线车。
其中，机场北--海傍单程约87分钟，天河客运站--海傍则约57分钟，届时，东延段高峰期行车间隔约6分钟。
此外，在早高峰期间，为缓解客流压力，三号线将继续开行“同和--体育西路”和“天河客运站/机场北--大石”的短线车。
广州地铁表示，后续将持续关注三号线工作日高峰期客流出行规律变化，视客流情况和市民出行需要，科学调配列车上线载客运营，更好地服务市民出行。
期待：十八号线多分流
二十六号线早报批
随着新增与四号线的换乘，三号线一共可以和12条地铁线路（不含城际和APM线）换乘，堪称广州地铁的“换乘王”。三号线已连续多年蝉联广州地铁线网客运量第一，除了自身进一步挖潜运力，通过限流缓和高峰客流，庞大的客运压力有哪些分流之策？
地铁十八号线或许是目前最有机会的“潜力股”。十八号线在番禺广场到广州东站段和三号线大致平行，不过由于与之换乘的十三号线、十一号线未开通，令线路换乘一次能够通达的地方较为有限，且广州东站未建成，导致整体客流吸引力不足。
今年底，十一号线将通车。明年十三号线有望分段开通，如果可以在冼村站与十八号线换乘，将形成珠江新城片区新的轨道交通十字枢纽，让市民多一个出行选择，分担三号线、五号线的压力。
不仅有已开通的十八号线，还有规划中的二十六号线。广州市地铁四期建设规划正在进行环评公示，沿广州大道行进的二十六号线有望入选，进一步分流三号线。