新凯迪拉克XT6本月上市，大六座空间，依然2.0T，内饰不改太敷衍
今年凯迪拉克旗下的车型更新节奏已经算比较快了，特别是凯迪拉克XT5换代之后有了尺寸上的加长，而且外观内饰设计都更精致了。近日全新凯迪拉克XT6也已经放出了官方定妆照，而且确定要在11月中旬的广州国际车展上正式发布上市，仔细看完官方图，就会发现凯迪拉克XT6这款车变化真的不算很大。
首先来预测一波价格，之前的2022款车型起步指导价41.27万，当然这个价格只是象征意义而已，实际上这款车在线下销售渠道已经出现了10万级别左右的优惠力度，所以本质上这款车在豪华领域是靠性价比存活的。而今年上汽通用旗下的车型基本上都给出了所谓的一口价模式，指导价已经成了纸面的数字，所以预测这款车上市也会给出一口价直接下探到30多万的水平。
外观设计真的很难看出新老款的差异，车头前脸依然是棱角分明的感觉，还是比较熟悉的盾牌造型进气中网，两侧除了有狭长的LED大灯组合，向下还延伸出了凯迪拉克非常经典的凯迪拉克獠牙直列式灯光。得益于较大的尺寸，车身侧面的气场确实很足，有点像小号的凯雷德。
虽然官方还没有展示具体的内饰细节，但官方预告图已经可以看出大概，比较遗憾的是中控台面的改动很敷衍，并没有换上今年凯迪拉克主推的30英寸6K曲面大屏幕，还是采用了比较传统的小屏幕设计。而空间方面还是三排座椅的布局，其中6座版本后两排相对舒服一些，采用2+2+2的模式，这样第3排两个座椅也挺宽敞，对于二胎家庭很有吸引力。
作为一款很标准的中大型SUV，凯迪拉克XT6尺寸确实是有条件搭载三排座椅的，车身总长度已经超过5米大关，宽度1964mm，而轴距做到了2863mm，目前在上汽通用凯迪拉克旗下已经是旗舰级别的SUV车型。
硬件系统当然还是熟悉的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，同时也匹配了48伏轻度混动系统，但说实话这套小电池小电机只是辅助的作用，并不能实质性拉低整车的油耗，这款车申报百公里综合油耗是在8升左右，实际日常城市内低速出行走走停停，油耗还会相对高一些。
总体来看凯迪拉克XT6改动很小，特别是内饰显得有点敷衍，毕竟这款车在凯迪拉克旗下并不是主力畅销车型，优先级可能不如XT5那么高。
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