【有车科技 新车】在雷克萨斯的产品体系中，LX车系一直是神秘而高端的存在，代表着大型越野车最好的豪华体验和最极致的驾驶享受，也就造就了有关于“大57”（LX570车型现已更名为LX600）的大量传说和故事。
而现在，这一旗舰越野车已经迎来了更加极致、更加先进的代表——LX700h，在低调且孤傲的潜在买家群体中，“700”这个数字很显然能带来换购或者增购的巨大魔力。
1、动力更强，排放更环保，扭矩达790牛·米
2、同步提供OVERTRAIL特别版车型，适用于越野场景
3、同步标配交流发电机和起动机，动力输出不受电量影响
4、支持纯电越野模式
1、纯电续航能力差
纵览当下混动越野车的具体使用场景，无一例外的都提到了SOC状况对于车辆输出动力的影响。倘若主要依赖电驱，那么大部分混动“方盒子”都会面临脱困能力和SOC呈现正相关的限制，即所谓“有电一条龙，没电一条虫”。
为了让高端客户享受混动越野的畅快感的同时又无需考虑电池充能问题，雷克萨斯为LX700h设计了一套并联式的混动系统。区别于以往的并联混动系统，LX700h同时配置了交流发电机和起动机。
这套系统虽然复杂，但可以在混动系统故障以及电量不足的情况下使用起动机单独带动发动机驱动车辆。车辆的电调悬挂、电子差速锁和主动牵引力控制系统也能保持正常工作。这对于缺少维保的野外穿越场景非常必要。
稍显遗憾的是，作为车系的最高版本，我们还是没能见到V8引擎的回归。在投入插混赛道和新能源转型这一方面，雷克萨斯显然要比德国豪华品牌更加坚定。
除去更加豪华的配置和座舱外，雷克萨斯LX700h还推出了更加硬汉的OVERTRAIL特别版。如同GX车型的“远峰”套件，这一版本支持大量越野向的配置选配。在具体表现上高度接近新款的奔驰G500。
外观方面，OVERTRAIL版本有独特的沙漠色外装和内饰配色方案。车身边角也增加了护板和硬化处理，车辆还配备了原厂的AT轮胎，省去了改装的麻烦。
越野配置方面，在标配中锁的基础上，LX700h OVERTRAIL版本额外配备了前后差速锁。脱困能力大大提高。车辆的大梁结构也进一步优化，电池将被安置在防水托盘中，让车辆同燃油版一样拥有优秀的涉水能力。
顶级动力阵容+特殊版本，雷克萨斯仍然很懂“大哥阶层”的喜好，虽然该车预计不会有太高的销量，但是它的存在仍将影响到平行进口市场和高定车市场的竞品价格，你会选择它还是大G呢？