潮新闻客户端 记者 杨云寒 黄玉环
今天（11月1日）是电动车“新国标”实施的第一天，新标准的施行会对商家带来哪些影响？
记者暗访了杭城多家电动车专卖店。
“旧国标”车依旧有库存在售，“新国标”车还要等等
早上8点多，记者先以消费者身份来到杭州西湖区丰潭路上的一家电动车专卖店。门店面积十几平米，停放了30多辆电动车，售价在一千到三千元不等。
“要不是前段时候买车的人特别多，我们的库存可能还要多。”店员王师傅（化姓）和说，往年一到10月份，都是电动车交易的淡季，但今年一个月的交易量比9月份的旺季还多。
王师傅分析，来买的人里面，一部分是想赶着“新国标”实施前赶紧把车入手。“毕竟以后的新车，内部多了很多高科技，把速度控制死了，出厂只有25千米每小时，没办法调高了。”
记者 杨云寒 摄
至于“新国标”电动车什么时候上新，多家电动车专卖店店主皆表示，第一批还在生产，上市估计还要再等一等。
多数店家不允许改装调速，称“查到要追责”
在售的这些“旧国标”电动车，出厂设置的限速，依旧和“新国标”一样，都是25千米每小时。但如果经过改装，可以把时速提高到40千米每小时甚至更高。
“违反规定的事怎么能干？”另一家电动车店的毛老板说，先前也有很多买家在买车时提过这样那样的改装要求，有要求提速的，有要求换电池的，甚至还有加装雨棚的，但他都拒绝了。“厂家是不允许的，也对我们有监控，而且就算厂家没发现，车骑到马路上被交警查到，我们也要被追责的。”
记者 杨云寒 摄
文二路上另一家品牌专卖店的老板娘也说，正规的品牌门店一般不会这么做，“其他小店或者维修点会不会这么干就不知道了。”
随后，记者以消费者身份致电了杭城两家电动车维修点。维修师傅表示调速是不允许的，“我们只负责修车，不负责调速”。
也有销售人员表示现在购买依旧可以帮忙调速。
文二路上的电动车专卖市场某品牌电动车的销售人员就说“不调速谁吃得消骑”？
西湖区市场监管局相关负责人表示，现行的电动自行车安全强制性国家标准共有4个，包括GB 17761—2018《电动自行车安全技术规范》、GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》、GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》和GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等。
今年11月1日起实施的是GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，以及GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》和GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》的第1号修改单。“两个第1号修改单只是在原标准基础上调整了部分参数，但不代表所有的电动车型号都需要调整。”
该负责人表示，根据相关法规，自2024年11月1日起，不符合GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单要求的电动自行车、装配充电器，不符合GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单的电动自行车、装配锂离子蓄电池，不符合GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的电动自行车都不得生产、销售、进口。
对于记者提到部分商家允许调速的情况，市场监管部门将进行核实，如属实将依法进行查处。
老款电动自行车还能上路吗？
强制性新国标实施后，意味着不符合新标准的电动自行车将无法上牌登记。
记者从浙江省经济和信息化厅消费品工业处了解到，电动自行车新国标实施后，后续不符合标准的车辆便不能继续上牌，“如果是之前售出的车辆，已经开了发票的，那是可以上牌的。如果是今天以后售出，再开发票的，就不可以了。”消费品工业处相关负责人告诉记者，电动自行车新国标的实施，涉及车速、整车重量、装配充电器等各方面，最主要的目的是为了安全。
之前购买且不符合新标准的电动自行车，还能上路吗？
对此，工信部此前表示，将由各省、自治区、直辖市根据有关法律规定，结合当地实际情况制定妥善的解决办法。
其中，常见的处理方式包括以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式，将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。
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浙江五部门联合发文
今后五种行为不被允许
据浙江省市场监管局公号“浙里好市监”，近日，浙江省市场监管局联合省公安厅、省生态环境厅、省商务厅、省消防救援总队发布《浙江省电动自行车销售及维修单位合规经营指引》，同时再次提醒相关单位和个人：无照经营、超范围经营、翻新废旧蓄电池、加装改装拼装电动自行车、擅自拆除消防安全设备等行为都不被允许。
单位和个人应依法取得涵盖电动自行车及相关产品销售、维修经营范围的营业执照，严格遵守电动自行车行业自律公约，不准无照经营，不准超范围经营。不准销售、更换不符合国家标准和强制性认证要求的产品。
更换合格零部件，不准违规加装、改装池，不准“铅改锂”或“锂改铅”，不准拆除或改变限速装置，不准加装车篷、支架等影响驾驶安全的装置，不准违规翻新废旧蓄电池。
同时，应配置相应消防设施设备，经营人员应熟练掌握使用灭火器材，废旧蓄电池应放置在独立区域内，并设置独立式烟感探测器和应急水桶等设施，不准将蓄电池与易燃物混合存放，不准叠放蓄电池，不准擅自拆除、损坏消防设施设备和安全逃生标识。
按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《再生资源回收管理办法》等要求，配合做好废旧车、池的后续处置，不准将废旧车、池移交至不具备相应资质的单位或个人处理。
今年10月1日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。
根据公告规定，2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监管部门。
11月1日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施，将作为电动自行车强制性产品认证依据标准。
届时，不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口。非新国标电动自行车将不再上牌。
根据《电动自行车安全技术规范》的明确规定，电动自行车车必须符合以下这几个要求：
1.车速最高不能超过25千米每小时；
2.整车的重量包含电瓶在内不能超过55千克；
3.电动车的电机功率方面不能超过400瓦；
4.电动车的电瓶标定的电压小于等于48伏；
5.电动自行车必须要有脚踏骑行功能，也就是必须要有脚蹬子；
6.电动自行车必须经过3C认证。
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