欧委会不顾中方强烈反对，执意决定对中国电动汽车加征反补贴税，它在宣布该项错误决定的当天发布了278页的所谓《反补贴调查终裁报告》，其中提到上汽集团、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防止中国机电商会所提供的承诺不被接受，这把上汽集团和吉利控股集团推到了舆论的风口浪尖。
上汽集团和吉利集团第一时间做了辟谣。上汽集团发声明强调相关报道严重背离事实，纯属造谣。吉利集团发声明称，该集团（包括但不限于旗下沃尔沃、Smart等品牌）从未私自与欧委会单独进行沟通谈判，但透露欧委会曾主动接触吉利旗下品牌，被吉利拒绝了。坦率地说，两家车企的声明未能完全打消网友的疑虑，而且还有一些网友把矛头指向了其他中国车企，舆论的大量注意力再一次被引导到“揪内鬼”之上。
这大概率是欧委会希望看到、甚至精心打造的结果。在此前谈判的关键阶段，欧委会绕过得到充分授权、代表行业整体立场的中国机电商会，与部分中国车企“单独约谈”，其用心颇为阴暗，想通过分化中国企业、各个击破来干扰中方谈判节奏，为自己谋取有利谈判地位。现在欧委会已经宣布对中国电动车加征关税，欧方又透过媒体放风称将派特使前往中国寻求替代方案，也就是说谈判没有结束，而是进入了新的阶段。欧委会在单方面披露的所谓《反补贴调查终裁报告》中点出上汽集团、Smart和沃尔沃，我们很难不怀疑它是故意的，试图转移中方视线，扰乱中方阵脚，中国舆论场出现的一些状况可谓正中欧方下怀。
中国机电商会在第一次曝光欧委会与个别中国车企单独约谈时，没有点这几家中国车企的名；中央电视台旗下“玉渊潭天”后来的报道也没有点名，这无疑都是有深意的。他们不可能不知道这几家企业是谁，释放公开信息又不点出名字，不可能没有考虑在里面，让这几家企业感受到压力，不要上了欧委会的道，同时又把影响控制在一定范围之内，对中方顺利推动磋商进程是有必要的。点到为止，效果达到就行了。
如前所述，谈判进入新的阶段，对中国电动车企来说，正处在“外敌”当前的局面，如果还需要分散精力和资源来应对内部舆情的话，那就太被动了。可能之前还有个别车企对欧方抱有不切实际的幻想，现在就该彻底丢掉了，中国车企需要精诚团结应对“外敌”，这个时候内讧是最不应该的，舆论场同样应该如此。
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