深圳又创造了一项
全国纪录——
据百度地图数据，
深圳路口等红绿灯时长全国第一。
中国经济效率最高的深圳，
为何等红绿灯时间却如此“低效”？
深圳路口等红绿灯时长31.46秒，36个重点城市中最久，将近大连3倍。
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等红绿灯这件小事，
却指向出城市发展的方向性问题。
纵观每个时代的全球城市，
一座城市在其黄金爆发期，
往往采取自上而下规划的“宽大”模式，
去表达城市的雄心。
在城市发展成熟之后，
则会向精细化方向发展，
并因技术升级采取大胆前瞻的规划方式。
唐朝长安，
南北中轴朱雀街，最为宽阔，达150米。
六条通往城门的街道，
延平门至延兴门街道宽55 米，其余宽约100米。
（不通城门的街道宽约35米，顺城街宽约25米）
相当于现在的深圳深南大道，北京长安街的宽度，
唐长安街道尺寸，表达的是帝国的仪式感。
在唐代中国城市，商业和社会交流被严格限制，街道没有交流的功能。
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在西方，19世纪奥斯曼全新规划的巴黎，
用放射状的光辉城市，表达着统治者的愿望。
宽阔的街道尺度，并非因交通衡量，
严格规范道路两侧建筑物的高度、形式，
连续性的街景水平线造就了一个
典雅又气派的城市景观。
1853年，奥斯曼开始巴黎大规划，“凯旋门”汇聚十二条放射状道路，以彰显皇权、创造宏大美学，并有军事用途考虑。
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改革开放时代的中国城市，
以深圳为代表，
自上而下的规划与房地产力量，
驱动城市将“宽路疏网”、新区开发推向了极致。
深圳城市发展和街区构成，
最重要的标志是深南大道（从上海宾馆到南头），宽达130米。
另两大东西主干道北环、滨河/滨海，宽度均超100米。
深南大道宽阔的中央绿化带，曾被内地众多城市仿效。岂不知当初仅仅是为轻轨预留的地方。
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架设于深南大道上的深圳最豪华过街天桥——春花天桥（投资5000万元）。
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自上而下式规划，
更多来自领导意志或规划师的专业主义狂想，
创造了盛大的城市景观，
却往往失去了街巷烟火。
任何城市都有更持久的力量——
城市终归是属于“使用者”的，
自下而上的力量，会让城市变得更细密、紧凑。
通过中外城市路网密度的对比，
可以发现更成熟的国际都市，
比经济扩张中的中国城市，
街道网络密度更高。
改革开放后才迅猛扩张的中国城市，街区密度明显偏低。
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一座城市的“格局”并非一成不变，
作为世界城市的经典规划，
巴塞罗那是城市规划“上下”两股力量的平衡，
在不同的时代展示了不同的肌理。
巴塞罗那5个历史阶段街区宽度不一，背后是新的交通方式、生活方式和价值观的变化。
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巴塞罗那的城市历程，
所有的大都市都用各种方式经历过，
从而达到“让人成为主角”的程度。
中国的先锋城市深圳，
又如何因应经济周期、技术革命的变化，
去不断生长不不同的形态？
看起来，
是“宽路疏网”的急先锋的深圳，
其实还有B面。
在“大路疏网”之间，
深圳也有细密丰富的城市形态。
那就是被大规划“遗漏”地方——城中村；
也有因权力均衡产生的“独立王国”——华侨城、蛇口。
2000年前后，世界著名规划大师彼得·霍尔首次来深圳，
参观了华强北、福田中心区、下沙村、华侨城，
深圳本地规划大家王富海回忆，
彼得·霍尔对以上四区评分排序为：
下沙村最佳，华强北、华侨城次之，而福田中心区最末。
咨询王富海得知，彼得·霍尔深圳参访唯一的评价标准是“人“。
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越是投资高昂、规划意志强烈的地方，
得到的评价越低。
至少从一个侧面表明，
街区尺度的重要性，
其中蕴含的是人的尺度和活力。
被房地产包围、割裂的下沙村及其活力。
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今天的深圳，
需要把规整的福田中心、豪华的后海，
和紧凑温暖的城中村结合起来，
让“自上而下”与“自下而上”合力，
生成一个与众不同的地方。
深圳城市主中心最西端，
前海三湾的开发和优化调整，
为新城市形态的出现提供了可能。
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在前海的主要板块中，
桂湾已有高密度金融城之姿，
宝中以“传统中轴线”布局，
大铲湾由腾讯自身开发使用，
而妈湾临海区2.9平方公里，
则进行一体设计、开发、运营的公众性片区。
从2016年起，妈湾逐步从港口更新为深圳新的滨海中心。
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在妈湾诞生的新城区，
深圳44年历史中是前所未有的。
与福田中心区、超总、后海以及桂湾相比，
它的容积率更低、职住比规划更均衡。
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在低容积、职住平衡基础上，
前海蛇口自贸投资提出HIGHCITY理念——
一个极致的“立体城市”，
并试图成为一种“生长机制”和“超级连接器”。
妈湾HIGHCITY犹如一座“立体的华侨城”，建立“生产+生活”产业体系，引进、培育国际化配套，构建“有机城市生活”。
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妈湾HIGHCITY，
与腾讯建设大铲湾的“未来城市”理念
相互呼应，
构建深圳未来产业与生活的“一线海岸”。
腾讯已将新总部定址大铲湾，全岛将有11.8万工作人员。
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妈湾还可能与香港未来“直连”（港珠澳大桥深圳连接线），
加上珠海的复合大桥落地，
将成为整个黄金内湾的超一线海岸。
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妈湾HIGHCITY，
作为深圳中心海岸线上“最后的规划”，
是对规划意志的再升级，
让人真正成为主角。
它就是深圳，
未来时代的模样吗？
妈湾HIGHCITY，深圳城市主轴到达的地方，也是黄金内湾主轴线出发的地方。
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参考资料：
[1] 百度地图《2024年第一季度城市红绿灯通行幸度榜单》
[2]吴晓晨. 西安历史文化名城文脉空间单元及其保护研究[D].西安建筑科技大学,2020.
[3]彼得•霍尔谈中国新型城镇化：都市群发展重在协调内部关系
[4] 《Formes urbaines, de lîlot à la barre》
[5]深圳规划院.回归人本主义：巴塞罗那城市“大马路”改造