明天开始，电动自行车市场将迎来巨大变化，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，11月1日正式实施，同时，根据市场监管总局等四部门联合发布的最新公告，不符合此项技术规范及《电动自行车电气安全要求》等相关强制性国家标准的电动自行车，不得生产、销售、进口。
市场监管总局公布的数据显示，国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种，而各大品牌的新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。
在此次出台的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》中，规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺；22项电池组的测试项目，包括互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、热扩散等。
根据市场监管总局等部门联合发布的公告，11月1日起，不符合新国标的电动自行车，不得生产、销售、进口。
根据四部门公告，2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监管部门。
因此，不少商家都称部分产品“大限”已至，今天是最后“上车”的机会了。
商家：旧国标的，现在还可以上牌。
根据四部门公告及强制性国家标准及修改单等，电动自行车整车的重量包含电瓶在内不能超过55千克；电机功率方面不能超过400瓦；电瓶标定的电压小于等于48伏；必须要有脚踏骑行功能等，对此销售商表示，标准越严，产品越安全，对他们来说也是好事。
商家 整车塑料件，不能超过5%，就不容易起火。限速也解不了，还有北斗定位，如果超速的话，他就马上上传到大数据上面了。
业内人士提醒，选购电动自行车时，一定要认准3C标志，扫描车辆合格证上的二维码，将信息与实车进行比对，特别是蓄电池、充电器等关键零部件是否与CCC证书、合格证信息一致。购买后，严禁改装，解除或改动限速装置、严禁改装或加装蓄电池、严禁加装车篷、保险杠、鞍座、靠背等非原车配件。