10月30日，丰田汽车公司对今年11月至明年1月的全球产量做出了预期，在预期内其全球产量将达到241万辆。丰田表示，将继续优化运营效率，以应对不断变化的市场需求。
在丰田这场调整中，中国作为丰田最重要的海外市场也在发挥着积极作用。其中一汽丰田的表现更是跑赢大盘，成为合资车企中的独秀。不仅连续4个月销量破7万辆，而且前三季度中，TNGA-K平台的车型销量占比超一半，一汽丰田市场表现实现量质齐飞。
相比于一汽丰田的成就，外界更加关心的是，在当前合资遇冷的情况下，为什么一汽丰田还能逆势向上？一汽丰田能够做到如此，其背后逻辑又是什么？对于当前的其他合资车企来说，一汽丰田又将来怎样的发展启示？
销量增速高于大盘2.7个百分点 一汽丰田实现量质齐飞
一汽丰田9月销量为74112辆，环比增长约3%，同比增长约1%。目前一汽丰田已经连续4个月销量超7万辆。今年1-9月，一汽丰田累计销售约53.7万辆。结合中汽协发布的销量数据来看，今年9月，汽车销量为280.9万辆，同比下降1.7%，一汽丰田的9月销量增速高出总体大盘2.7个百分点。这在合资遇冷的情况下，一汽丰田的表现呈现逆势上扬。
另外品牌市占率，今年1-9月，中国品牌乘用车销量占有率为63.8%，较上年同期上升9.2个百分点，这反向意味着合资品牌的市占率下降，但对国别车系销量占有率来看，日系品牌市占率为11.4%，仅次于德系。
进一步聚焦来看，一汽丰田不仅有规模，而且还有质量。今年前9月，基于TNGA-K平台的车型累计销量为27.6万台，占比达到51.4%。需知TNGA-K是TNGA平台旗下细分的一种，主要生产的是前驱中型车和中大型车，代表车型有亚洲龙、第八代凯美瑞、全新一代雷克萨斯ES，而亚洲龙也是K平台的全球旗舰车型，是K平台的实力和形象担当。TNGA-K平台车型的销量的增长，显示了消费者对其高品质产品的认可，同时也反映出一汽丰田正在成功地将其产品线向高端化转型。
一汽丰田的销量表现不仅仅是数字上的增长，更是其产品策略的成功体现，即在确保销售数量的同时，不断提升销售的质量，这有助于一汽丰田在未来市场中保持领先地位。聚焦到重点车型来看，其中全新亚洲龙自7月上市后，8月销量9264 辆，实现环比增长78%，而在9月份，该车销量达到11729辆，环比增长27%，跻身“万辆俱乐部”。
另外一汽丰田全新普拉多，今年9月销量为2450辆，相比7月销量表现实现翻倍增长，其中产能提升是主要原因。或许相比于其他自主品牌越野表现，全新普拉多的表现有些平淡，但是加上售价40万元以上，硬派越野关键词，全新普拉多就是标杆存在。作为对比，全新普拉多的同级产品坦克700 Hi4-T，同期销量为1196辆。可以看出，国内消费者对于一汽丰田全新普拉多的认可度还是很高的。
以产品、能源、智能化立体化发展 实现抗风险能力增强
在汽车行业大环境遇冷的情况下，一些车企开始使出浑身解数以期扩大品牌市占率，其中不乏推出新品牌新车型，砍掉不盈利的车型，这些措施固然可以为消费者带来一定尝鲜感，但无疑同时也会失去一部分老用户的拥趸。这些在一汽丰田身上却不会出现。
目前在一汽丰田身上，外界很少听到某款产品的断代，对于一汽丰田来说，围绕一款产品不断的精耕细作要比盲目追逐市场热点更重要，其中秘诀便是一汽丰田是将一款款产品“卖成”一个个“品牌”。
其中最典型的代表便是卡罗拉车型，作为一汽丰田最早生产的车型之一，第9代COROLLA花冠（卡罗拉车型）于2004年2月投产，该车是一汽丰田首款采用VVT-i发动机的车型。一汽丰田将第10代COROLLA轿车中文名从花冠改为卡罗拉，并且在质量、做工、安全、节油、舒适性、通过性做了全面提升，在当时各项汽车产品评分榜上位居榜首。截至目前，一汽丰田卡罗拉车型已经更新到第12代，是基于丰田最新的TNGA-C模组化底盘打造。不少自主品牌的第一款车型，就是将卡罗拉作为原型车进行模仿。截至目前这款车的全球销量已经达到5339.9万辆，在中国卡罗拉也是中国A级车的标杆产品。
另外丰田旗下的高端品牌，皇冠是真正的从产品实现了到品牌的升华。在2005年，第12代皇冠开始在一汽丰田开始量产，第一个完整销售年销量突破6万辆，2022年11月，一汽丰田宣布皇冠以品牌形式再次回归中国消费视野。皇冠品牌已经形成覆盖轿车（皇冠）、MPV（皇冠埃尔法）、SUV（皇冠陆放）及跨界车（皇冠SportCross）的全新产品矩阵，引领一汽丰田打开品牌高端化新格局。
当然一汽丰田的体系化发展思路不仅仅体现在整车上，同样还体现在技术端。相比于其他车企只走纯电路线，一汽丰田则是稳步按照自己的节奏发展，在向移动出行公司转型的过程中，一直坚持燃油、纯电、电混双擎、插电双擎等多途径发展，旨在满足全球不同市场的消费需求，不会压宝单一路线，也不会放弃某项技术。
针对智能化技术路线发展，一汽丰田以全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化“三个全面”战略向前挺进，以全新亚洲龙为例，新车全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，其中细分功能预判式主动驾驶辅助系统（PDA）是丰田首创，展现了一汽丰田在智能驾驶技术上的进化。而且一汽丰田也跨出原有边界，通过与华为、腾讯等顶级科技公司联合，打造出配备高通骁龙8155芯片的Toyota Space智慧空间，算力四倍提升，实现毫秒级响应，将车机智能做到行业先进水平。可以看出，一汽丰田在布局整车、能源路线、智能技术上，均是实现立体化的发展，而这一切行为的背后，是由一汽丰田汽车的千万用户需求逻辑决定的。
长期主义的关键是在用户身上做足功夫课
一汽丰田入华已有21年，如今在合资趋冷的环境下依然呈现逆势增长态势，从表象上看，是一汽丰田的产品、技术切准消费者需求，但进行深挖发现，这背后的逻辑就是一汽丰田总是能在用户最需要的时候提供超越期待的价值服务。
其中，经销商作为车企与用户的链接纽带，目前一汽丰田在全国建设了以760家经销商为核心的强大线下服务布局，让一汽丰田无论何时何地都能快速为用户提供更便捷、更可靠、更安心的保障。面对2023年整个汽车行业盈利能力大幅下降，经销商面临较大经营和发展压力，一汽丰田主动作为，着重实现供需平衡，有效降低经销商压力，库存大幅低于行业平均水平。一汽丰田此举大大保障渠道服务层面的健康，最终将传导至消费端，为用户提供高质量的服务。
在今年，一汽丰田通过变革组织机构、变革渠道、提升质量管理水平、调整供需等多方面持续为经销商减负，保障其健康、可持续发展。来自厂家的支持与关爱，激励着一汽丰田经销商爆发出更大的激情与势能。高保值率不仅体现在产品的高品质，还展现全生命周期的高价值服务。
2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评显示，一汽丰田连续四年蝉联合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数的双料冠军，其中售后服务满意度更是六连冠。而且一汽丰田旗下卡罗拉、卡罗拉锐放、RAV4荣放、皇冠陆放、格瑞维亚均摘得各自细分市场桂冠，合计揽获七项冠军；并连续8年、累计9次获得“丰田服务全球金奖”。
为了给用户提供更精准的服务，一汽丰田成立业务改善部门，将7个大区合并成5个，实现权力责任下放、资源下放、给大区足够的自主权，围绕强化客户服务SSP流程（从集客到售后跟踪，SSP流程全部围绕客户满意度），保证经销店的正常经营等所有业务，以保证经销店的盈利，最终为用户提供高质量服务体验。
一汽丰田的发展秘诀，在一汽丰田销售公司党委书记、总经理董修惠看来，这是一汽丰田坚持长期主义发展的结果，所谓的长期主义赢得用户信赖是关键，在精神文化层面能与用户形成共鸣，从而保持或扩大市场份额并持续产生社会贡献的价值创造主义。弱者抱怨环境，强者则是练内功提升自己，当前合资车企的日子不好过，但是一汽丰田表现依然是合资中的一枝独秀，外界或许可以从一汽丰田身上取取经。