10月30日上午10时58分，随着一榀长32.6米、宽12.6米、重达724吨的预制双线箱梁平稳架设在深汕高铁下北村特大桥桥墩上，深汕高铁全线首榀箱梁成功架设。这标志着深汕高铁建设取得重大进展，全线转入架梁施工阶段。
深汕高铁由厦深铁路广东有限公司负责建设管理，中铁十二局负责包含首榀箱梁在内的共410榀箱梁的预制和架设施工。在制梁阶段，厦深公司带领项目施工团队以打造智慧梁场为抓手，将数字技术与智慧工地相结合，精心构建“一核心两中枢三覆盖”的智能化架构体系，以“信息管理平台”与“数字孪生平台”为支撑，以智能工装替代人工、数据替代传统操作，实现对提梁、运梁、喂梁、落梁等关键生产环节的全过程实时监控，梁场管理智慧化、标准化、自动化，有力保障了箱梁制作过程的安全与高效。
项目施工团队还引进前沿工装设备，广泛运用中铁十二局自主研发的预制梁产品检验智能机器人，实现梁场全地形无人化自主巡航检测，并通过对所生产梁片的23项关键指标进行全方位“体检”，有效识别质量病害，切实把牢预制梁产品质量关。
深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市罗湖区、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里。深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里，罗湖北段至深汕站设计时速350公里，全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6个高铁站。项目建成后，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：杨胜
视频/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：杨胜
广州日报新花城编辑：胡群智