鸿蒙座舱:第三空间是一个缤纷多彩的万花筒

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“我买问界的理由,是因为孩子坐上去之后就不想下来了。”成年人还要权衡利弊,小孩子只在乎体验好坏。

在汽车产业“新四化”不断深入发展的今天,座舱的智能化程度和差异化,不仅是主机厂竞争的新卖点,也是消费者购车的重要决策因素。而鸿蒙座舱,出道就是智能座舱的体验“天花板”,已经成了智能汽车市场的一块金字招牌。

去年基于HarmonyOS 4的鸿蒙座舱首次上车,很快,和“小艺”互动就成了孩子们在车上最喜欢做的事情。当前,鸿蒙座舱基于HarmonyOS 4全面升级,有了千悟大模型加持的智慧语音助手“小艺”,懂得更多,会得更多,从基础学科到历史文化、前沿科技无所不包,孩子们坐上车就能聊个不停。

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让座舱变得“好玩”,背后的技术其实并不简单。比如车载系统的隐私安全难保障,用户就不敢高频互动。听不懂、不会说、技能少、知识少,跟车载语音助手对话几次之后就意兴阑珊。

愉悦好玩的鸿蒙座舱,本质上是一个流畅性、人车交互、跨设备互联、应用丰富性(娱乐性)、智慧能力、安全隐私等都达到高水平的第三空间。

我们就进入鸿蒙座舱的第三空间,去看看AI时代的出行场景会被改造成何种模样。

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随着汽车智能座舱相关功能产品的快速迭代,加紧上车,极大地丰富了座舱的功能应用,于是汽车开始慢慢“空间化”,成为“第三空间”。

“第三空间”是社会学教授奥登伯格在《The Great Good Place》中提出的,他认为家庭居住空间是第一空间,职场是第二空间,人们还需要“第三空间”作为自由呼吸、舒缓心灵的加油站。

“空间化”无疑是一种非常重要的汽车使用场景拓展,但由此带来了体验上的“两难困境”——愉悦最大化与繁琐最小化。

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愉悦最大化的困境:以车载大屏为主的娱乐设备,在内容生态的丰富程度、交互方式的高效程度等,都难以跟成熟的移动生态相媲美,导致用户在出行环境中也不爱跟车互动。

繁琐最小化的困境:很多厂商开始将大量数字化功能加紧上车,其中必然有一些实验性质、不够实用、同质化的功能堆砌,往往互动几次就被抛之脑后。过多的功能操作和交互,还容易给驾乘人员造成“信息过载”,增加认知负荷。

打破汽车空间化的体验困境,就必须通过智能化让种类繁多的功能被轻松调取。智能座舱,应该是一只“万花筒”,既有缤纷多彩的驾驶乐趣和娱乐体验,又有简洁、高效的交互方式,用户只需最简单的操作就能实现人车互动。

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破解汽车空间化的体验难题,“天花板”鸿蒙座舱为何不同?原因就在其是为出行空间而原生的智能座舱解决方案。

基于让座舱融入无处不在的智能世界的愿景,华为打造了鸿蒙座舱(HarmonySpace)品牌,其中“Harmony”表明鸿蒙座舱是基于HarmonyOS系统,“Space”则代表智能座舱打造的人们生活的“第三空间”。鸿蒙座舱(HarmonySpace)让座舱不仅是座舱,而是一个连通万物、不断生长、个性智能的移动出行空间。

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问世以来,鸿蒙座舱作为“座舱天花板”,就很好地解决了愉悦最大化、繁琐最小化的空间体验难题。

硬件方面,鸿蒙座舱采用顶级的车载硬件,支撑流畅、安全、可靠的场景化服务与能力。

软件方面,基于HarmonyOS系统打造,鸿蒙座舱可以将最新的技术体系,比如千悟大模型、智慧语音技术、鸿蒙特性(原生智能、原生安全、原生互联、原生精致、原生流畅)融入其中,让服务流转、智能交互等成为可能。

内容与应用生态方面,鸿蒙座舱打造了专属于用车场景的丰富生态,构筑了差异化应用服务体验。目前,鸿蒙座舱已经支持了超过200个车机应用,覆盖视频、音乐各个主流平台的TOP级App。

这些先天禀赋,让鸿蒙座舱可以作为一个智能、愉悦、高效、安全的体验中枢,如同“万花筒”一般,让用户一下子就能进入缤纷多彩的第三空间。

作为第三空间原生的鸿蒙座舱,还在不停进化。最近又带来了全面升级。

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最近,鸿蒙座舱推出了基于HarmonyOS 4的全面OTA,整体智能化系统更是大幅提升。随着HarmonyOS 4大规模上车,让我们一窥AI时代的智能座舱到底是什么样?

系统层:底层安全与能力基石。

在HarmonyOS 4的分布式技术支持下,HarmonySpace鸿蒙座舱的车机系统全自研,安全性极高,在隐私安全充分保障的基础上,鸿蒙系统也为鸿蒙座舱的流畅性、类人直觉的人车交互、无缝流转、多屏互联等方面奠定了创新基石。

鸿蒙座舱可以实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机之间的自然接续、无缝流转上车。从车外到车内一碰互联,免去了繁琐步骤,让出行场景与其他数字生活场景无缝丝滑地衔接起来。

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模型层:千悟大模型“化繁为简”。

这次OTA升级后,智慧语音助手全面接入大模型能力,“小艺”会的技能更多了。通过跟“小艺”对话,用户只需要“动嘴”说自然语言,就能轻松搞定各种功能。

比如“小艺”通过大模型能力学习海量车辆知识和使用技巧,可以化身驾驶员的用车顾问,对于用车问题提供更多、更全、更准确的知识。仪表盘上的小众标识不认识?如何调节后视镜?最近有什么热点新闻?都可以随时提问“小艺”。

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而对于乘客来说,和“小艺”互动可比玩手机有意思多了。升级后的“小艺”学习了海量百科知识,不仅是陪伴孩子的百科全书,还是个会做题的小学霸,成为出行场景的“带娃神器”。这次OTA升级后的“小艺”,还增加了“自适应聆听”的新能力,假如用户在表达过程中出现犹豫、停顿,“小艺”会自动地延长聆听等待时间,能很好地解决忘词、卡壳的表达焦虑,让多种用车需求“一嘴搞定”。

应用层:车机应用生态极大丰富。

如果车载应用和内容生态不够丰富,那“小艺”能提供给用户的娱乐也是有限的。为此,鸿蒙座舱通过与生态应用伙伴的深度合作,让第三方视频应用也能实现车机原生级的语音交互体验。此次OTA升级后,“小艺”在原生支持华为视频的基础上,还打通了与优酷、芒果TV和哔哩哔哩这三大热门平台的联动功能。想看点什么,“小艺”帮你搜;想快进、调速,“小艺”帮你轻松控制。

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此外,这次OTA升级带来的超级桌面2.0,新增“手机桌面布局”功能,可以把你最熟悉的手机应用布局直接搬上车机大屏,用手机生态进一步丰富车机应用。

透过鸿蒙座舱的“万花筒”,我们可以看见智能座舱领域在系统层、模型层、应用层的全链创新,它们共同描绘出AI时代第三空间的样子。

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作为一只通往AI时代第三空间的“万花筒”,鸿蒙座舱不仅能让用户轻松感受出行场景数智化的色彩斑斓,也能让主机厂、软件应用等行业伙伴,看见汽车智能化发展的方向与希冀。

首先,鸿蒙座舱全面OTA,给用户带来差异化价值,这一趋势方向已经明确。鸿蒙座舱有望进一步扩大合作朋友圈,为车企赋能。

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其次,人车家全场景的强联系、体验闭环,将是应用生态与伙伴的增长新机会。

而且,近期鸿蒙Next发布,底层自研的纯血鸿蒙,正给国产应用生态带来无限增长可能,未来将有机会看到鸿蒙Next上车机,又会进一步推动第三空间进阶,带动智能座舱领域的良性竞争与升级迭代,加速汽车智能化的整体步伐。智能座舱还有很多惊喜值得期待,这对整个汽车行业与用户来说,都是利好。

透过鸿蒙座舱这只“万花筒”,我们可以窥见,万物智联、缤纷多彩的汽车智能化时代,正向我们的眼前飞驰而来。

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