对标比亚迪DM-i 吉利发布新一代雷神EM-i超级电混技术 银河星舰7将首搭

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01吉利汽车发布新一代雷神EM-i超级电混技术,首搭全新紧凑型SUV银河星舰7。

02该技术具有46.5%的超高热效率,满油满电综合里程2000km+,百公里最低油耗进入2L时代。

03雷神EM-i超级电混技术与比亚迪DM-i竞争,具有更低的油耗表现。

04此外,吉利还首次将人工智能引入动力系统领域,提升驾驶性能和车辆稳定性。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

10月30日,吉利汽车正式发布了新一代雷神EM-i超级电混技术,同时旗下的全新紧凑型SUV银河星舰7将会首搭。据悉,新一代雷神EM-i超级电混凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新,拥有46.5%的超高热效率,满油满电综合里程2000km+,百公里最低油耗进入了2L时代。

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此前,吉利汽车已推出了雷神EM超级电混系统,其中偏向性能的雷神EM-P超级电混,已搭载在领克07、08等高性能车型之上,而此次发布的雷神EM-i超级电混,则是偏向节能且长续航的混动系统,核心对手是比亚迪DM-i,并拥有更低的油耗表现。

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新一代雷神EM-i超级电混也可以理解为是吉利基于高性能电混的技术体系,汇集全球动力和AI科技,面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。该技术在传承雷神电混高性能基础的同时,还带来5个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代,并实现了节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质,也是吉利全球新一代超级电混。

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发动机方面,吉利新一代雷神EM-i超级电混搭载了热效率为46.5%的雷神超级电混专用发动机。经官方实测,搭载雷神EM-i超级电混的测试车辆,满油满电的极限续航达到了2390.5km,百公里油耗2.62L。

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值得一提的是,吉利已经研发出了热效率高达48.15%的更高效率发动机,全球唯一可实现-35℃甲醇单一燃料冷启动,不再辅助燃料。对于任意比例汽油和甲醇混合燃烧,也都可以适用。

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电驱方面,全球首发11合1混动电驱,高度集成技术从“纯电”引入到“混动”。集P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无极升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。PCM最高效率99%,SiC升压模块99.9%,全域多电压寻优,稳定升压,综合效率提升1.8%,亏电动力性提升30%,使得电驱综合效率高达92.5%。

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电机方面,搭载碳化硅升压模块,并采用了双端XPin扁线绕组电机,具有小体积、大效率的特点,最高效率可达98.02%。通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩,实现平顺丝滑的动力响应。其中P3电机的功率升级到160kW,再配合神盾插混专用电池,亏电加速衰减率只有4%,满电状态和亏电状态的百公里加速只差0.3s。

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值得一提的是,雷神EM-i超级电混还以冗余专利技术和更高标准测试,来确保车辆行驶安全不失控,亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。冗余专利主要包含动力失效时的动力冗余。

这套新系统将发动机、P1电机、P3电机,互为备份。其中任意一个部件失效,动力系统依然可以正常驱动。根据官方表示,在亏电实际测试中,银河星舰7在高环上以155km/h的高速,进行极限亏电持续测试,连续行驶2个小时,没有出现性能衰减。

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软件层面,吉利还首次将人工智能引入动力系统领域,基于吉利星睿智算中心的强大算力,部署专属AI大模型,全球首发“车云一体星睿AI云动力”,AI赋能更精准的分析预测和决策控制。基于导航和大数据预测的惯用路线模式,实现高速用油、低速用电,真正做到全局最优。在常用的城市通勤场景,最多节油15%。

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通过车云融合,提前预见爬坡工况需求,高效储电,提升爬坡动力,确保车辆不失速。经川藏线、青藏线长爬坡测试,相比同级别竞品,发动机转速降低500rpm,动力性能提升超过20%。

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而基于驱动电机实时感知,可根据路况实时调节驾驶模式和动力系统扭矩控制,提升防滑、过弯等操控性能,车辆打滑量降低50%,循迹稳定性提升约15%。起步不打滑,过弯更稳定,掉头更敏捷。对车辆电池和动力系统进行7×24小时智能诊断预警和能耗异常提醒,能及时预警潜在风险,并主动提供售后预约服务。

(图/文 刘坎顺)