10月30日，吉利汽车正式发布了新一代雷神EM-i超级电混技术，同时旗下的全新紧凑型SUV银河星舰7将会首搭。据悉，新一代雷神EM-i超级电混凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，拥有46.5%的超高热效率，满油满电综合里程2000km+，百公里最低油耗进入了2L时代。
此前，吉利汽车已推出了雷神EM超级电混系统，其中偏向性能的雷神EM-P超级电混，已搭载在领克07、08等高性能车型之上，而此次发布的雷神EM-i超级电混，则是偏向节能且长续航的混动系统，核心对手是比亚迪DM-i，并拥有更低的油耗表现。
新一代雷神EM-i超级电混也可以理解为是吉利基于高性能电混的技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代极致节能的超级电混。该技术在传承雷神电混高性能基础的同时，还带来5个“新一代”电混体验和用户价值的升级迭代，并实现了节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质，也是吉利全球新一代超级电混。
发动机方面，吉利新一代雷神EM-i超级电混搭载了热效率为46.5%的雷神超级电混专用发动机。经官方实测，搭载雷神EM-i超级电混的测试车辆，满油满电的极限续航达到了2390.5km，百公里油耗2.62L。
值得一提的是，吉利已经研发出了热效率高达48.15%的更高效率发动机，全球唯一可实现-35℃甲醇单一燃料冷启动，不再辅助燃料。对于任意比例汽油和甲醇混合燃烧，也都可以适用。
电驱方面，全球首发11合1混动电驱，高度集成技术从“纯电”引入到“混动”。集P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无极升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。PCM最高效率99%，SiC升压模块99.9%，全域多电压寻优，稳定升压，综合效率提升1.8%，亏电动力性提升30%，使得电驱综合效率高达92.5%。
电机方面，搭载碳化硅升压模块，并采用了双端XPin扁线绕组电机，具有小体积、大效率的特点，最高效率可达98.02%。通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，实现平顺丝滑的动力响应。其中P3电机的功率升级到160kW，再配合神盾插混专用电池，亏电加速衰减率只有4%，满电状态和亏电状态的百公里加速只差0.3s。
值得一提的是，雷神EM-i超级电混还以冗余专利技术和更高标准测试，来确保车辆行驶安全不失控，亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。冗余专利主要包含动力失效时的动力冗余。
这套新系统将发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。根据官方表示，在亏电实际测试中，银河星舰7在高环上以155km/h的高速，进行极限亏电持续测试，连续行驶2个小时，没有出现性能衰减。
软件层面，吉利还首次将人工智能引入动力系统领域，基于吉利星睿智算中心的强大算力，部署专属AI大模型，全球首发“车云一体星睿AI云动力”，AI赋能更精准的分析预测和决策控制。基于导航和大数据预测的惯用路线模式，实现高速用油、低速用电，真正做到全局最优。在常用的城市通勤场景，最多节油15%。
通过车云融合，提前预见爬坡工况需求，高效储电，提升爬坡动力，确保车辆不失速。经川藏线、青藏线长爬坡测试，相比同级别竞品，发动机转速降低500rpm，动力性能提升超过20%。
而基于驱动电机实时感知，可根据路况实时调节驾驶模式和动力系统扭矩控制，提升防滑、过弯等操控性能，车辆打滑量降低50%，循迹稳定性提升约15%。起步不打滑，过弯更稳定，掉头更敏捷。对车辆电池和动力系统进行7×24小时智能诊断预警和能耗异常提醒，能及时预警潜在风险，并主动提供售后预约服务。
（图/文 刘坎顺）