新京报贝壳财经讯（记者王真真）10月30日，据央视新闻，加拿大运输署当地时间10月28日在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。自2024年10月25日起，移除对中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限制条件。
目前共有6家国内航司直飞加拿大
去哪儿指数显示，上述消息发布后，平台上飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热门航线为广州-多伦多、上海-多伦多、上海-温哥华、北京-温哥华等。飞常准数据显示，近一周10月21日-10月27日国内往返加拿大实际执行客运航班18班次。
图/新京报贝壳财经记者 王真真制图
据新京报贝壳财经记者不完全统计梳理，截至10月30日，直飞加拿大的国内航司共有6家，分别为海南航空、厦门航空、东方航空、南方航空、四川航空、中国国际航空，往返航班均每周各一班次。疫情前飞加拿大航线的首都航空尚未恢复航线。另外，加拿大方目前只有加拿大航空飞中加航线，航班为AV025/026，温哥华-上海浦东，每周四班。
不足10%的恢复率，让中加航线的票价长期居高，在同样低恢复率的中美航线机票价格已做到2600元起的时候，飞常准的数据显示，中加航线未来2周国内直飞加拿大机票价格5000元起；同时，新京报贝壳财经记者也注意到，中加航线航班的经济舱票也不乏万元票价，如11月4日，中国国航CA7455与加拿大航空AC26共享航班的经济舱票价为12002元。
图/飞常准截图
厦航、海航均有增班计划
去哪儿大数据研究院分析认为，撤销对国航等航司的限制，意味着中国的航空公司可以申请增加更多的航线航班。飞常准告诉新京报贝壳财经记者，截至10月30日，暂未出现增量航班。
据中国民用航空局消息，加拿大航空公司计划自12月7日起将目前温哥华-上海直飞每周4班往返航班增至每周7班，自2025年1月15日起恢复运营温哥华-北京直飞每周7班往返航班。同时，中方航空公司目前也在加快申请增班计划。
就中加航线增班问题，新京报贝壳财经记者先后询问了东航、川航、海航、厦航等航司。厦航表示，冬春航季将增一班厦门-温哥华航线，但具体时间和航班计划还在制定；海航航空集团表示，旗下的海航有增班计划，详情还在制定中；首都航空则暂无增班计划。
中美航线恢复率为26.4%
在去哪儿大数据研究院看来，航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，有利于春节国际中国和美洲之间的航线航班增加。航班的增长将有助于票价的进一步降低。北美航线受多因素影响迟迟未恢复至2019年水平，此次限制取消是积极的信号，意味着北美航线恢复的趋势是向好的，这也符合两地人民沟通交流的需求。
航班管家数据显示，截至10月27日，中美航班恢复至2019年同期的26.4%。2024年冬春新航季，北美洲的航线数仍不及2019年冬春航季的一半。
达美航空近期宣布将于2025年6月恢复上海浦东至洛杉矶的直飞航线，每周三个航班，届时，达美航空每周将运营17个中美直飞航班，包括目前的上海至底特律和西雅图两条航线。达美航空此次增班使用的是今年2月中美批准的增班航权——原则上，中美双方航空公司共可运营每周100班定期客运航班，其中，中方50班，美方50班。截至目前，中方的6家航司早已把每周50个航班飞满，美国的航司则尚未将50个班次的额度用满。
编辑 朱玥怡
校对 杨利