作为和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L同级别的对手，凯迪拉克CT5从上市以来就一直在市场中有着相对稳定的口碑和销量，而且在市场中的影响力也是比较大的。如今，豪华中型车市场也迎来了较大力度的优惠，就拿凯迪拉克CT5来讲，该车现金优惠达到8万元，在优惠后的裸车价为20.87万元起，这个价格相对来说还是很有吸引力的，毕竟20万出头就能买豪华中型车，别的不说，最起码这个价格是很有竞争力了。
外观上，凯迪拉克CT5还是以美系车传统的风格为主，并且在其中加入了凯迪拉克家族式的设计语言，车头处采用盾型的前格栅，内部还有盾型的Logo，搭配两侧泪眼式的LED头灯组，整体辨识度足够高。车身侧面和尾部同样有很多丰富的线条，为其带来较强的肌肉感，实拍车型为银白色的轮毂，和车身的搭配同样也比较协调。至于车尾部分，凯迪拉克CT5并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是和前大灯遥相呼应的尾灯组，尾部的设计也比较饱满大气，车尾下方还加入了双边共双出的排气布局，这些也使其更加符合豪华中型车的定位。
尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4930/1883/1453毫米，轴距为2947毫米，超过四米九的车长和超过两米九的轴距都还是不错的。以我身高178cm为例，坐进凯迪拉克CT5车内，首先感受到的就是饱满厚实的座椅，坐上去很舒服，也能有不错的包裹性。在前排调好位置后，凯迪拉克CT5还留有三指余量；保持前排座椅不动来到后排，腿部还有接近两拳余量，头部则还有一拳，整体乘坐空间还是很不错的。
凯迪拉克CT5车内采用环抱式的座舱设计，全系均标配33英寸的9K曲面屏，这块屏幕的质感和显示效果都足够出色，也采用高通骁龙8155芯片为其提供算力保障。凯迪拉克CT5的车机系统支持导航、娱乐系统、语音控制，同时支持CarPlay，所以在日常用车的时候，凯迪拉克CT5车机实用性还是比较高的。另外，凯迪拉克CT5也保留了电子换挡杆，对于一款以操控为主的轿车来说，挡把还是比较关键的，该车还支持手动模式，因此在驾驶过程中，也能够提供不错的操控乐趣。
要说起动力，对于美系车来说其实是不用担心的，凯迪拉克CT5全系均采用2.0T+10AT的动力组合，最大功率来到237马力，最大扭矩也有350牛·米，官方的百公里加速时间来到7.3秒。凯迪拉克CT5的动力调校相对比较激进一些，即便是在日常驾驶时，该车的动力储备也很充足，基本上轻踩一些油门踏板，就能得到较强的动力反馈，而10AT变速箱也能将动力理得很顺。凯迪拉克CT5的底盘则是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，采用50:50的前后重量分配，加上是后轮驱动，最小转弯半径为6米，因此凯迪拉克CT5不管是在过弯还是日常驾驶时，都能提供不错的操控性能。
可能这个时候有人会说，动力强的同时，油耗会不会很高呀，以我们这台28T豪华型为例，WLTC综合油耗为7.51L/100km，实际的百公里油耗在8.5L左右，建议燃油标号为95号汽油，以95号汽油8元/L的单价来计算，平均每公里的油费在7毛左右，这个用车成本其实还算可以。
编辑点评：
不难发现，如今的凯迪拉克CT5在车内外设计，科技感的营造，以及动力和操控方面，表现都很不错，加上现金优惠达到8万元左右，优惠后的裸车价只需要20万出头，放在豪华中型车市场的竞争力确实是比较强的，也是当下很值得入手的一款豪华中型车。