15万左右买C级车,还配双叉臂+8295P芯片,这车体验如何?

进入2024年后半年以后,不少新势力车企的销量也有所提升,其中零跑汽车在8月份全系交付超过3万台,对于一个新势力车企来说,其全系交付量已经达到同类车企的主流水平,也是第三家月销破3万辆的造车新势力。而零跑C01作为零跑汽车旗下的一款中大型轿车,该车目前在售车型的指导售价区间为13.68-15.88万元,这个价格本身不算高,根据我们到店了解,该车目前根据经销商和地区的不同,具体还有一定优惠,具体可以到店了解。

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刚进展厅的时候,我们就看到了零跑C01,这款车的整体设计趋向于简洁干练,整个外观也比较符合年轻消费者的审美,外观上给我的感觉相对比较柔和,并不是那种偏激进的类型,实拍车型为增程版,前脸保留了部分进气格栅,这对于一款增程式轿车来说还是比较重要的。车身侧面零跑C01除了提供隐藏式门把手以外,也有无边框车门,并且在车尾部分两侧采用点阵式的尾灯,中间则是零跑的英文标识,整体辨识度也是比较高的。

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来到车内,这台零跑C01采用了对称式的中控台设计,两侧均为10.25英寸屏幕,中间为14.6英寸中控屏,这块屏幕的分辨率为2.5K,除了舒享版采用高通骁龙8155P芯片以外,其余版本均采用高通骁龙8295P芯片,搭配Leapmotor OS车机系统,车机使用起来比较流畅,而且当下的大多主流功能也基本都支持,在车机这方面是不需要担心了。而在智能辅助驾驶方面,零跑C01全系标配了L2级别辅助驾驶功能,只不过舒享版的智能辅助驾驶功能相对要少一些。

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零跑C01提供增程版和纯电版两种动力,我们这一次试驾的就是增程版,提供一台最大功率为70kW的1.5L增程器和最大功率为200kW的单电机,316尊享版的百公里加速时间为7.8秒,对于一款中大型级别的轿车来说,这个表现其实还可以。从实际驾驶感受来讲,零跑C01的初段动力反馈很积极,毕竟是依靠电机进行驱动,所以踩下加速踏板的一瞬间,动力就会有所反馈,在日常城市用车该车的动力并不会让人感觉到有什么不够,即便是到了高速行驶时,想要加速超车只需要继续踩一点,也能很快完成超车动作,动力储备是足够的。

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值得一提的是,零跑C01全系标配了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,前双叉臂在这个价位中还是比较少见,但这对于整体的驾控体验却有明显的提升,指向性足够精准,同时转向虚位很少,虽然体量感不小,但整体来说是一款好开易上手的车。另外,零跑C01增程版在CLTC工况下提供216公里和316公里两种不同的纯电续航里程,即便是选择低配车型,零跑C01的纯电续航也足够满足日常大多代步需求。

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编辑点评:

作为一款新能源中大型轿车,零跑C01的直接竞品就是长安启源A07东风奕派007等中大型新能源轿车,比起竞品来说,零跑C01的产品力其实并不弱,零跑C01标配了前双叉臂悬挂,同时增程版车型有着最长316km的纯电续航里程,部分版本还配备高通骁龙8295P芯片+英伟达Orin-X芯片,结合其目前15万元左右的售价区间和我们对这款车的整体体验来看,总体我对这款车还是给出了较高的评价,也是值得考虑的一款车,如果感兴趣的话,不妨也可以到店体验一番再作考虑。