10月29日，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米CEO雷军公布了小米SU7的高性能版本——SU7 Ultra，也被称为SU7的终极版本。雷军表示，小米SU7 Ultra将是一台可以合法上路的赛车，同时也成为刷新纪录的纽北史上最速四门车。
在吊足现场观众胃口后，他公布了预售价格：81.49万元，量产版将在明年3月正式发布。10月29日晚10时30分开启预订，意向金10000元，2025年3月正式发布后随时可退。
晚些时候，他在微博宣布了SU7 Ultra的订单数据：预订开启10分钟，小订量突破3680台。
6分46秒874，刷新纽北纪录
29日晚这场发布会，是在北京西部首钢国际会展中心举行的，距离今年3月炸裂开幕的小米SU7发布会，有超过50公里的距离。
发布依然吸引了无数粉丝的到来。发布会原本今晚19：00开始，记者17：00来到现场时，虽然未到入场时间，但是场外门口已经排满了人。
29日午间传出消息，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，圈速成绩为6分46秒874。这一成绩刷新了该赛道四门车圈速纪录，成为纽北全球最快速四门车。作为对比，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道的圈速纪录为7分07秒550。
对此，雷军发文表示：“实在太不容易了！昨天纽北没有下雨，但路面没有全干，大约20%是湿的，等了快一个月，只获得跑一圈的机会。明年再战！”
业内认为，作为小米打造的顶级性能车，小米SU7 Ultra原型车打破了国外豪华品牌垄断的纽北圈速纪录，让中国车第一次站在了世界之巅。
在今晚发布会上，雷军表示，小米作为汽车行业新人，第一次造车，今天想一想都有点后怕，但是小米偏偏敢于亮剑，敢于征战纽北。这体现出小米造车绝大的决心和勇气。
小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（简称“PT版”），包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。
不同之处在于，PT版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路；而量产版除了巅峰极速赛道体验，还能合法上路。
售价81万元，“有一点点小贵”
“小米SU7 Ultral量产车，将是小米SU7系列中最高端的车型。不用改装，直接驰骋在赛道上，实现可接可赛。”发布会上，雷军屡次用“amazing”形容这款全新亮相的小米汽车。
“我说过不会太便宜，有一点点小贵。”雷军表示，有网友说小米产品卖到80多万，是不是小米变了，还是小米飘了，“我真正关心的是产品有没有超过想要的人的预期。”
从参数来看，小米SU7 Ultra使用超级三电机系统，1548PS超强马力，零百加速1.98s，设计最高时速350公里。此外，小米SU7 Ultra量产版将采用赛级碳陶瓷制动盘，为目前市场在售轿车中尺寸最大。
“量产车需要考虑成本、代价。摆在小米面前的路非常漫长，需要用敬畏之心前行。”雷军坦言，小米SU7 Ultral量产车，将是小米SU7系列中最高端的车型，“不用改装，直接驰骋在赛道上，实现可街可赛。”
据业内人士向澎湃新闻记者分析，虽然SU7 Ultra售出价格超过80万元，但是在高价位车中其实性价比颇为不错，以极氪001 FR为例，当时推出单价接近80万元，而且每个月限量交付99台，在面世之际曾经遭到市场怀疑。但据公开报道显示，早在2023年11月，极氪高管就曾对外表态称，001 FR未来一年的量已经全部卖完了。
根据高盛的预测，SU7 Ultra可能将在明年售出超过4000辆，高盛同时预计，SU7 Ultra的销售收入将占据小米汽车板块的5%左右。
此外，雷军还提到了对自动驾驶的重视，他表示，智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，小米一直非常重视，投入也非常大，“三年前，小米就立了flag，要在2024年底进入（智能驾驶）第一阵营。”
据发布会披露，全国都能开的城市领航将于10月30日开启全量推送。小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，能实现车位到车位智驾，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先行推送。
雷军透露，小米今年预计研发投入超240亿，2025年预计达300亿元，持续投入AI、OS和芯片等底层技术。
极目新闻综合澎湃新闻、证券时报、@雷军、@小米汽车
（来源：极目新闻综合）
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