简介
近日，越南铁路局发布第2307/TTr-CĐSVN号文件，提请交通运输部对2021-2030年铁路网规划更新版进行审查并报主管部门批准，涉及加快重点铁路项目投资进度，优先序列至少包括老街–河内–海防铁路与塔占-大叻铁路。这一更新不仅更好地契合了越南当前的整体发展规划，也为越南国内基建企业提供了难得的“练兵”机会，有望掀起越南铁路建设的新高潮，吸引国内外投资建设。根据相关安排，未来几年将是越南铁路发展的“黄金时期”。
越南将提前推进老街-河内-海防铁路和塔占-大叻铁路项目，原定于2030年后完成的投资进度将提前至2030年之前。老街-河内-海防铁路主要承担远距离客运、国际中转和进出口货物运输任务，采用标准轨距设计，可向中国内陆伸展。而塔占-大叻铁路则是恢复一条已长期停运的老旧线路，将为当地重点旅游区注入新的发展动力。
老街–河内–海防铁路项目预可研报告编制正加速推进中，该项目全长约380公里，预计总投资约为116亿美元，计划在2030年前完成投资。此外，越南铁路局还希望使用来自中国的无偿援助，用于编制该项目可研报告。
关于塔占-大叻铁路，越南交通运输部与越南铁路局已收到投资提案，拟采用公私合营模式PPP推行，总投资约12亿美元。该项目将包括恢复和建设新的铁路基础设施，助力该地区的社会经济发展。
除此之外，胡志明市-芹苴铁路，连接中国的其他标准轨距铁路，以及河内与胡志明市580公里的城市铁路，也都将加快实施。2025年至2035年间，越南铁路项目总投资额高达近1500亿美元。
调整原因
铁路网规划制定时国家层面的总体规划、国土利用规划等尚未完全到位，导致对未来运输需求的预测存在局限性；
近年来能源、旅游等领域的规划出台，对铁路运输需求产生了较大影响，亟需对铁路网规划进行相应调整；
2022年2月政治局颁布的《关于到2030年发展越南铁路运输的指导意见》，以及2023年初国会通过的《国家总体规划》，都对铁路网规划提出了新的要求。
对于这些铁路项目，越南正在加快前期工作，并积极吸引社会资本参与。一些大型建筑企业也在抢占先机，纷纷组建团队，增强自身在铁路基建领域的实力和经验储备。可以预见，未来越南铁路建设市场将迎来新一轮的投资高潮。