导语
Introduction
以高质量发展为标志的“长城模式”,不仅为自己带来了良好的财务反馈,更为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。
作者丨李思佳
责编丨崔力文
编辑丨何增荣
今年以来的中国车市,可谓是热闹非凡,尤其是新能源赛道不断创新高,进一步加深了其对全球汽车市场新能源发展的风向标作用。根据相关数据,国内新能源渗透率已经连续三个月突破50%的市场分界线。
然而,在新能源市场实现飞跃式发展的情况下,另一个车市关键词「价格战」同样大行其道。
从自主品牌大乱斗到合资阵营节节败退,再到主流豪华品牌陷入降价“泥潭”,整个车市都要乱成“一锅粥”。当整个市场都在为生存而战的背景下,很多车企都在内卷中被裹挟向前,或在新能源转型的不利而踌躇不前,或在无休止的价格让利中丢掉利润,亦或是为了短期利益而丢掉长期主义,在企业发展的道路上掉队和跑偏。
而这些镌刻了时代印迹的故事,或者说是市场发展的另一面,很多时候都能体现在财报当中。是的,当价格不断下探,当车企的利润随之跌破人们的想象,当企业的发展高度再也匹配不上汽车人们颠沛流离的程度后,财报啼血人哀鸣。
不过,要承认的是,并非所有车企都被冲进时代的大潮中裹挟向前,很多自主品牌依然能够游弋在时代的潮头,是这个时代当之无愧的弄潮儿。
在近日长城汽车发布的财报中,我更加看到了一个企业生命的旺盛,看到了中国车企高质量发展的底色。
财报上扬,长城远航
10月25日,长城汽车发布2024年三季报。
数据显示,2024年第三季度,长城汽车营收508.25亿元,同比增长2.61%;综合毛利率20.80%,连续三个季度稳定在20%以上;归属于母公司股东的净利润33.50亿元,连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元。
从保证基盘的总营收,到反映产品竞争力的毛利率,再到体现赚钱能力的净利润等关键财务数据不难看出,长城汽车已经进入了新一轮的快速发展时期。这种表现,发生在当前波诡云谲的市场纷争中,显得尤为可贵。
当然,也有人会质疑“金九”的爆表数据拯救了长城汽车的财务报表,但只要你翻阅一下今年前三季度,长城汽车的财务表现,你才会发现自己多虑了。
从前三季度的表现来看,长城汽车今年累计营收1422.54亿元,同比增长19.04%,同时也创造了长城汽车历年来前三季度营业收入的新高。与此同时,综合毛利率20.76%,也同比提升1.92个百分点,这意味着长城汽车产品整体的竞争力正在加强。当然,单车综合收入16.66万元,较去年同期提升2.83万元,同样印证着这一点。
至于很多大型汽车集团被诟病的越来越难赚钱的问题,却没有困扰长城汽车。相比之下,后者前三季度的净利润达到104.29亿元,同比增长108.70%;扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元,同比增长119.93%,也创下了历史新高。
从现象上看,关键财务数据的“爆棚”,当前不断增长的销量来支撑;从本质上看,则是离不开长城汽车健康的经营、长远的战略眼光......
这些从近到远、从浅到深的根基,无疑正在构建以高质量发展为标志的“长城模式”,同时也在展现出一个秉承长期主义健康向上发展的企业形象。长城汽车在秉持长期主义,追求稳定、合理的利润和有质量的市占率的大框架下,企业盈利能力愈发过硬,不仅跑得快而且跑得稳,无疑是一家稳中向上、后劲十足的企业。
和长城汽车形成鲜明对比的是,随着当前车市的竞争愈发无序乃至愈演愈烈的价格战,导致企业大面积、大幅度亏损,严重影响了行业秩序,让行业的发展陷入奇怪的境地。
然而,早在今年8月,中央政治局会议已经明确指出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。这不仅为乱打价格战的车企当头棒喝,也给了坚持长期主义的企业一记强心针,更加及时有效的扶正了行业发展的大方向。
而长城汽车不打“放血式”价格战,注重经营质量,形成以高质量发展为标志的“长城模式”,不仅为自己带来了良好的财务反馈,更为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。
走出去,走上去
“请不要相信胜利就像山坡上的蒲公英一样唾手可得,但请相信,世上总有美好值得我们全力以赴......”2022年卡塔尔世界杯赛中,当点球大战荷兰不敌阿根廷遗憾出局时,“足球诗人”贺炜曾这样动容的说道。
是啊,胜利的到来从来不会无缘无故,你必须非常努力。
长城汽车在业绩表现和经营质量上的再度进阶,同样在诉说这个道理。长城汽车成功的背后,离不开企业在智能化领域位列行业头部的实力跃升,以及在越野市场不断强化的优势地位。
今年是长城汽车深耕智能化领域的第13个年头,包括推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra能实现无高精地图全场景NOA,和新一代智慧空间系统Coffee OS 3深度融合AI等技术,都将具象化了长城汽车已经步入收获期。
9月20日,长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮,在推进软硬一体智能化方面取得关键突破......从智驾系统到芯片研发,再到技术和战略布局上的不断发展和深化,当这些先进技术搭载在每一辆长城汽车上时,我们看到的是从魏牌全新蓝山到坦克系列在市场上的出色表现。
数据不会说谎。
9月,魏牌新能源销售新车6,755辆,同比增长165.11%。其中,全场景NOA智慧旗舰SUV——魏牌全新蓝山9月销售6,108辆,同比增长201.48%,上市即上量,出道即热销。
加之,以坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300为代表的“坦克系列”,和山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮为代表的“长城炮”组成实力强劲的越野产品谱系。而随着二代哈弗H9、2.4T越野炮、山海炮穿越版正式上市,坦克400汽油版重磅亮相,长城汽车越野家族的壮丽故事还在被谱写。
有了明星车型的尖刀作用,我们得以见到今年第3季度长城汽车销售新车29.41万辆,前9个月累计销售新车85.4万辆。
此外,当国内的竞争已经到了白热化阶段,对内寻求新的增量难上加难时,长城汽车早已将视野锚定在了海外市场。
目前,长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海,形成全动力、全品类、全档次布局,完成从产品出海到“生态出海”的跨越,高质量出海见质见效。
位于泰国、巴西等地设有3家整车工厂,位于厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂,马来西亚、印尼CKD项目正式投产,巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线,塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约......多点开花的长城汽车,全球化生产能力正与日俱增。
时至今日,长城汽车海外销售渠道超过1300家,全球用户超1400万,海外累计销量超过170万辆。值得一提的是,今年9月,长城汽车海外销售4.41万辆,刷新单月海外销量纪录;今年前9月,其凭借32.42万辆的海外销量,更是已经超过了2023年全年海外销量。
不只是海外销量的增势强劲,长城汽车海外高价值车型销量也在持续增长。换句话说,长城汽车在“走出去”的同时也在加速“走上去”,以高质量出海打造中国汽车的海外名片。
|李思佳|
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者