秋雨淅淅沥沥给太原带来一丝寒意，地铁1号线太原站东广场的入口处，有工作人员进进出出。踏着向下的阶梯，来到车站一层，最先映入眼帘的就是星空穹顶，宇宙般幽蓝，屋顶的漫反射照明似群星闪烁，映得空间明亮通透。进入闸口，再下一层，就看到正在进行不载客试行的1号线列车，车门一张一合后，呼啸而过，奔向未来。
像几米的《向左走向右走》，又似乎闪现《哈利·波特》中的“9¾站台”，太原地铁，不仅记录了市民穿行地下的仪式感，更彰显了新科技给城市交通带来的助力，也深藏了城市里的凡人微光。
向左走向右走，太原地铁疾驰而来。
太原地铁1号线的不载客试运行是开通运营前的最后一步。最高时速达72公里/时，车厢内显示屏、电视已全部开启，身处这里，时间仿佛已经跳入到2024年的12月。 这种模拟真实运营，是为了让地铁车辆与各设备系统充分磨合，对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，提升各方面的稳定性；也是锻炼和提高运营工作人员综合能力，提升运营组织能力的重要阶段，为安全载客打基础，做准备。 太原地铁1号线跨越万柏林区、迎泽区、小店区，走向呈“L”型，设立了24个地下站点，从西山矿务局站开始，连接了太原客运西站、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站以及武宿机场等核心节点。工程自2021年开工建设以来，克服了诸多困难。 “比如，最大换乘车站下元站，由于地下埋藏着大量各类管线，周边现有的公共基础设施较多，工人们需要手工挖探，对地下的各种管线进行调整，才能避免因为使用大型机械开挖而对地下管线造成损坏。”安克选是太原轨道交通1号线建设管理部的高级经理，对于1号线的一切，他再熟悉不过。▲中铁建投太原轨道交通1号线建设管理部的高级经理安克选介绍1号线情况 安克选介绍，“跨越汾河工程”为1号线中施工最为复杂的部分，“地铁线路穿越汾河的距离为400余米，盾构顶部距离汾河河底为18米。施工中，需要在盾构时同步加固盾构隧道，防止出现隧道变形、透水等情况。” 目前，全线土建除朝阳街站A出入口过街通道暗挖正在施工，其余全部完工，装修工程已进入收尾阶段，风水电等机电系统设备安装基本完成，不载客试运行也已完成了系统功能验证。 开通后，太原地铁1号线将完善武宿机场的立体交通网络，实现航空、地铁的无缝中转，达到空地联运的默契配合，对促进太原空间布局结构优化具有重要意义。▲太原地铁2号线“兴兴”服务队工作人员引导乘客进站 安全运营1390天，总客运量1.5亿余人次。2024年列车运行图兑现率100%、列车准点率99.99%，各项运营指标均优于国家标准——这是来自太原地铁2号线截至2024年10月15日的数据。 运营3年多以来，高准点率只是2号线的“生活日常”，它更多为太原市民称道的是便民措施、暖心服务。▲太原地铁2号线开化寺街站开展“科学喂养——只为更爱的你”活动 今年6月16日，太原地铁2号线列车运行至晋阳街站时，车厢内一个紧急对讲被激活。 一位乘客突然晕倒在座位上。接到紧急通知的晋阳街站值班站长赵嘉楠闻讯赶来，只见乘客面色苍白，呼吸微弱。赵嘉楠迅速拨打120急救电话，联系车控室，通知邻近的龙兴街站、龙城公园站随时做好准备，帮助救护。短短几分钟，工作人员就携带担架、医药箱，第一时间赶到车厢对应的站台门处等候。到站后，站务人员、机电检修、安保安检等各岗位工作人员与乘客合力将晕倒乘客抬下列车，并迅速搭起隐私屏障，赵嘉楠双膝跪在地板上，将乘客的头部轻轻偏向一侧，双手交叠用力按压乘客胸骨，按照AED急救仪语音提示进行心肺复苏、人工呼吸。 经过紧张救援，乘客的呼吸和心跳逐渐恢复正常，眼睛缓缓睁开。120急救人员也赶到现场，初步检查后确认乘客已经脱离生命危险，并将其送往附近医院，进一步观察和治疗。 北起尖草坪站，南至西桥站，把中心城区与山西综改示范区连接起来，太原地铁2号线这条南北交通大动脉，不仅方便了市民通勤出行，也成为太原市发展的重要参与者。 “9月份，太原马拉松比赛，参赛选手可以免费乘坐2号线，各大演唱会买了票的也不要钱，65岁以上老人更是不用花一分钱，北京都做不到这一点，太原地铁给太原形象上大分！”10月17日，记者随机采访2号线乘客，市民韩先生发出由衷赞叹。 太原中铁轨道公司运营事业部部长齐敬飞介绍，太原地铁2号线自开通以来，共接到乘客热线表扬2588起、感谢信2211封、锦旗表扬1309幅。▲中铁电气化局太原中铁轨道公司运营事业部部长齐敬飞在了解2号线相关情况 作为现代城市标配，地铁开通既反映城市实力，也展示城市形象。比起2号线开通时的“城轨云平台”“全自动运行”“人脸识别”等诸多“黑科技”，1号线的“聪明大脑”与“智慧眼睛”再次升级了地铁的科技感。 记者从太原轨道交通集团有限公司了解到，1号线信号系统在2号线全自动运行系统基础上，采用了基于智能感知的列车自主运行控制系统，通过车与车之间的直接“对话”，使列车变得更聪明，具备了自主运算、自主规划、自主决策的能力。1号线线路所有电客车均配置了“列车鹰眼系统”，利用人工智能，通过雷达、摄像机等设备实时探测列车运行前方障碍物信息，替代了司机的眼睛，避免了列车撞人撞物风险。 在太原市万柏林区九院沙河的北侧，1号线列车的“豪华停靠站”设在这里。太原轨道交通1号线土建109标工程技术部副部长荆大伟介绍：“西山停车场的覆盖面积相当于21个标准足球场，设置双周三月检2列位，停车列检20列位，承担运营管理、清洁整备、列车安全检查、日常维修保养等工作。”▲中铁建投太原轨道交通1号线土建109标工程技术部副部长荆大伟介绍1号线列车的“豪华停靠站” “1号线与2号线的交汇形成一个‘力’字形的地铁骨架，市民的出行方式将更加便捷。”太原轨道交通集团有限公司规划设计部部长程艺梅说，“未来，太原市轨道交通2050年远景线网规划13条线路，线网呈‘十二横八纵’方格网形态布置，这是太原轨道交通规划蓝图，也是我们追求的目标。” “功崇惟志，业广惟勤”。太原地铁犹如长龙，风行地下，疾驰而来。
来源：山西日报