极目新闻记者 吕锐
通讯员 杨雪 张玲萍 高媛
10月28日10时50分,在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上,高25.1米、长55.7米、宽40.2米,重达2500吨的杭州湾跨海铁路大桥160号主墩钢吊箱被“二航卓越”起重船稳稳沉放到设计位置,由中交二航局投资建造的“二航卓越”顺利完成了“首秀”。
施工作业现场
“二航卓越”轮是迄今为止国内同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船,该轮总长165米,型宽52米,型深11米,设计吃水6.5米,采用3台3350千瓦主发电机组,2台2000千瓦主推进器,配备8点锚泊定位系统,起重能力5500吨,其起重量、起升高度可覆盖130米跨度非通航孔桥梁吊装,具备47米限高通航能力,适用于大跨桥梁箱梁等长大构件整体吊装。该船信息化、智能化水平极高,可智能识别作业窗口条件,可自动判别吊装作业工序、开展工效及能耗评估、生成施工日志,可实现一键自动移船作业,提升移船作业效率。
该轮首次在工程作业船舶上引入了绿色节能型全船电网管理系统,同时还采用光伏储能、高效永磁电机等绿色节能技术以及作业辅助决策系统,应用了包含风、浪、流随船测量的作业环境感知系统,顺应了海上工程船舶绿色化、智能化的发展趋势。此外,该船还兼具作业适应性强的特点,能服务桥梁工程、覆盖水工工程、兼顾海上风电领域,堪称“建桥神器”,能满足大型海上工程智能化、装配化建造的需要,适应各种水域条件。
此次吊装作业的钢吊箱位于中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥160号主墩,内外水头差达25米,为国内最大高度。在钢吊箱下放过程中,项目团队采用全自动化智能监控平台,动态监测、预警钢吊箱应力、姿态、高程等情况,并以三维界面进行实时场景还原,全方位展示钢吊箱姿态和受力状态,确保了整个下放过程的“万无一失”。
“二航卓越”号
在大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥层及浅层气多发等不利因素叠加的情况下,此次钢吊箱的顺利下放不仅显示了“二航卓越”能够及时、高效应对复杂多变的施工环境,快速、准确执行高精度、高难度的作业任务,也为后续同类型海上作业积累了宝贵的经验。
“二航卓越”的成功投运将为项目的顺利施工注入强劲动力,是公司进一步占领桥梁建造高地,支撑“桥品牌”的有力体现。此次首吊是该船的首航首秀,后续,它将服务于更多的超级工程,为交通强国、海洋强国贡献二航力量。
项目建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连,对于打造“轨道上的长三角”,完善区域路网结构布局,方便沿线人民群众出行,推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
(图片由通讯员提供)
(来源:极目新闻)
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