南都讯 近日，广州轨道交通首条环线——十一号线实现“闭环”！经过地铁建设者们的努力，电客车在广州地铁十一号线天河公园至员村段完成低、中、高速运行测试，顺利完成了热滑试验。至此，十一号线全线区间均已完成热滑工作，实现顺利闭环，为全线调试及开通奠定坚实基础，冲刺年底通车。
此次试验过程中，广州地铁热滑指挥组和运营列车司机认真确认路径、现场道岔位置及列车运行条件，及时消除相关问题隐患，确保车辆安全运行。接触网试验小组通过视频监控系统仔细观察列车受电弓位置的弓网关系，全程弓网关系平稳，滑行顺畅，没有偏磨、脱弓刮弓、严重拉弧等情况。热滑试验全过程中弓网关系良好，供电系统稳定可靠，符合电客车运行条件。
广州地铁11号线拆解段热滑试验取得成功。图片来源：广州地铁
截至目前，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成99%。31座车站中，2座进行拆解施工，27座已“三权”移交，剩余2座进行机电施工；全线轨行区和赤沙车辆段已完成“三权”移交。
广州地铁11号线土建工程累计完成99%。图片来源：广州地铁
为实现十一号线年底开通的目标，10月2日起，二十一号线天河公园至员村区段进行了拆解施工，二十一号线终点站将由员村站调整为天河公园站。待十一号线年底开通后，员村站将成为十一号线与五号线的换乘站，天河公园站则为十一号线与二十一号线的换乘站。
天河公园至员村区段归还备受关注，广州首条地铁环线将实现闭环。地铁十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，是广州首条地铁环线。线路全长44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对于整个城市的互联互通以及提升市民群众出行体验具有重大意义。
为什么说天河公园至员村区段是“归还”十一号线而不是由二十一号线“让出”？许坤杰解释，根据《广州市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》，二十一号线起于天河公园站，止于增城广场站，在天河公园站与十一号线、十三号线二期进行换乘，以此实现这条东部线路与市区线路相连接。但由于十一号线、十三号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长，二十一号线无法在短期内与既有市区地铁线路相连。因此，2014年先行开工建设二十一号线时，就决定将属于十一号线的天河公园至员村区段纳入与其同步建设，并确定员村站建成后先“借用”作为二十一号线与五号线的换乘站，待十一号开通运营时再“归还”。 2019年12月二十一号线全线建成开通，员村站承担起“临时”换乘五号线的使命，提前5年实现与市区地铁线路换乘。
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采写：南都记者钟丽婷 通讯员陈伟杰 陈虎辉