南通宁波高铁,又迎重要进展!

10月28日10时50分,在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上,“二航卓越”号起重船将2500吨重钢吊箱沉放到160号主墩设计位置,标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个钢吊箱顺利下放,大桥即将进入主墩承台施工阶段。

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杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程,包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2公里,采用时速350公里的双线无砟轨道设计。

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其中南航道桥由中交二航局承建,大桥全长814.5米,主跨为364米,孔跨布置为(71.25+154+364+154+71.25)米,采用钢桁结合梁斜拉桥结构,共设计6个桥墩、148根钻孔桩,其中159号、160号为主墩。

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此次下放的钢吊箱位于160号主墩,长55.7米,宽40.2米,高25.1米,厚度1.8米,平面尺寸呈圆形,重约2500吨,占地面积相当于5个标准篮球场,钢吊箱内外水头差达25米,为国内最大高度。整个钢吊箱相当于在海中放置一个巨型“箱子”,将箱子底部和海中桩基相连并固定,然后向底部浇筑混凝土,抽干里面的海水,就可以形成一个小型“人工岛”,使海洋施工环境变为陆地环境,方便承台施工。

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杭州湾跨海铁路桥南航道桥效果图

新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站,其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站,其他为既有车站。


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项目建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连,对于打造“轨道上的长三角”,完善区域路网结构布局,方便沿线人民群众出行,推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。



来源:长三角铁路