“大G”，是车，但更是图腾和传奇。
近年来，国内掀起了硬派越野的热潮和许多“方盒子”车型的热销，但当“大G”本G——全新梅赛德斯-奔驰G级家族亲临时，你会发现，真正的“本尊”气场是何等的强大和不可超越。
10月18日晚，全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63正式上市，售价分别为186.8万元和259.55万元。同时，“电动大G”--全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也于同日开启预售，预售价格为217万元。
45载传奇历史打造“G”神话
2024年也是G级越野车诞生45周年。我们把时间线回拨一下，看看“大G”是如何成为传奇和图腾的。
1979年，当第一辆G级越野车驶下生产线，极具辨识度的“方盒子”造型与经典的“越野三件套”--非承载式车身、3把100%差速锁和低速越野挡，这些标志性设计不仅开创了历史先河，也从此成为G级越野车代代相传的经典元素。
1980年，G级成为教皇钦点的专属座驾；1983年，在以艰苦闻名世界的达喀尔拉力赛上问鼎冠军；1999年，第一款AMG车型G 55横空出世，向世界宣告G级越野车已经迈向更为极致的性能巅峰；2013年，全球第一款特殊定制车型G 63 AMG 6×6 亮相，开启了六轮驱动的传奇篇章；2015年，第二款特殊定制车型G 500 4×4惊艳登场，持续证明着足以逾越任何崎岖的强悍实力；2017年，联手迈巴赫打造第三款特殊定制车型G 650 Landaulet，诠释拓界豪华的无限可能；2018年，近40载征程，G级越野车迎来了首次真正意义上的全新换代，第二代 G 级越野车全面革新，再次定义豪华越野标杆……
而在中国，“大G”同样受到了各界成功人士的追捧，同时中国也是G级越野车全球第二大市场，甚至“大G”也是形容词：现在人们通常描述一位成功人士，后面也会加一句：他/她拥有一辆大G。这就是产品的硬实力和品牌带来的叠加BUFF效果。
而且G级车已经生产了45年，按理说，应该有很多大G已经退役。然而，奔驰全球售出的50多万辆G级车中，仍然有超过40万辆的大G ，至今还在路上驰骋。
传承经典，不断创新，第三代G级越野车家族续写“G”神话
今天，第三代G级越野车家族携史上最丰富产品阵容震撼来袭。但独特的“方盒子”造型、沿袭数代的“圆形头灯”、极具个性的“机械式车门把手”、如子弹上膛般的“关门声”、梯形转向灯、前排乘客越野扶手等经典设计元素当然也随着基因得到延续。
至于经典的“越野三件套”，非承载式车身+3把 100%差速锁+低速越野挡，这些经典自然也得到了传承。但同时，第三代G级越野车家族也进化得更加强大了。
首先，第三代G级越野车家族全系动力电气化，其中G 500新增了专业越野模式，让越野更轻松；搭载直列六缸双涡轮增压发动机+ISG智能电机，动力响应更迅猛，公路行驶更平顺。
全新AMG G 63搭载了“一人一机” 双涡轮增压发动机和智能电机，加速更快；创新主动式行驶控制悬挂采用主动式液压技术，公路更稳，越野更野；可提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式，在选配AMG专业越野套装(AMG Offroad Package PRO)后，还可提供额外2种专属越野行驶模式。
说个有趣的点：在国内，售价更贵的AMG G 63反而是销量最高的车型，足可以见各界名流对极致性能和机械艺术美感的追求。
而在2024北京车展上亮相的“电动大G”，也是全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车也开启了预售。
电动“豪华硬派越野”领域至今无人涉足，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将正式填补这一空白。每一款 G 级越野车均需历经336次舍克尔山攀登测试 ，纯电G级也不例外。它不仅保留了原汁原味的经典设计与“越野三件套”，它还增加了“新越野三件套”功能：在4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱加持下，它具备“off-road crawl”智能越野爬行、“G-STEERING”转向功能、“G-TURN”原地调头能力，将越野出行能力提升至全新高度｡
此外，全新G级越野车家族拥有100%的攀爬能力，在35度侧倾斜坡上仍可稳定行驶。全新G 500、全新AMG G 63最大涉水深度达700毫米，全新纯电G 580最大涉水深度达850毫米。而且，G MANUFAKTUR匠心高定提供超100万种个性化定制方案，也就是说，每一辆全新G级都可以是独一无二的。
一见如故的设计、一如既往的性能、一脉相承的豪华，成就了一部历久弥新的传奇。而纯电“大G”的到来，不仅代表G级车从“燃油越野”到“电动越野”的横向进阶，更宣告自此豪华硬派越野正式进入电动时代。何以奔驰，惟有奔驰！唯有“大G”本尊，才能续写“G”神话！
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