近期小米SU7车主驾车撞人、撞车、冲门店的事情闹得沸沸扬扬,这是一起不该出现的悲剧,但网络争论变成现实中的冲突,也可以从侧面证明,小米SU7的品牌影响力以及用户忠诚度的确比较高。
对一个初创品牌来说,这一点相当重要。现在,小米汽车要给自己加一把火。根据官方消息,小米SU7 Ultra量产版将于10月29日正式发布,那么,这是一款什么样的车呢?
小米SU7 Ultra是什么车?
小米SU7将会推出Ultra版本的消息,在网上已经传了好几个月的时间。小米SU7上市之后销量不错,稳居月销万辆俱乐部之内,除了“像保时捷”这个核心卖点之外,这款车被人提及最多的,就是它的加速性能。因此,小米需要再推出一个Ultra版本,给自己贴上一个“性能”标签。
在此之前,小米官方已经发布过小米SU7 Ultra的原型车,这款车完全按照超跑的风格来设计,采用了夸张的前唇、硕大的风道以及超大尺寸的尾翼,可以说是相当惊艳了。
近日小米汽车又发布了小米SU7 Ultra量产版的预告图,从图上可以看出,量产版车型的设计与原型车相比已经显得收敛了许多,夸张的前唇被“砍掉”,前包围也回归正常,车顶新增激光雷达模块,车身侧面则采用了黑色拉花。
不过量产车还是保留了大尺寸固定扰流板,只是在尺寸上进行了缩减。与此同时,量产车还保留了贯穿式的尾灯设计,整体上的辨识度还是比较高的。在颜值方面,小米SU7 Ultra可以说达到了同级别车型的一流水平。
动力系统是什么水平?
作为一款性能车,小米SU7 Ultra在动力上必须拿出点东西来。除此之外,它也需要通过强悍的动力性能,来吸引更多的年轻消费者。
根据此前原型车的消息,这款车将搭载三电机全轮驱动模式,最大马力达到了1548Ps,百公里加速时间仅为1.97秒,最高车速超过350km/h。与此同时,新车还会搭载赛道专用的高效率电池包。
从账面数据上来看,小米SU7 Ultra原型车在动力性能上已经超越了售价168万元的仰望U9。仰望U9采用四电机布局,总马力达到了1306Ps,百公里加速时间仅为2.36秒,最高车速达到了300km/h。
但从行业常识以及小米过往的发展经历来看,量产车型达到原型车所公布的动力性能,这个可能性并不大。原因很简单,在动力系统方面,比亚迪是业内公认的天花板,仰望U9已经量产上市,小米SU7 Ultra不太可能用三电机来提供超越四电机的仰望U9的动力表现。
除此之外,小米在动力系统上的发展经历,决定了它不太可能有这种“一飞冲天”的成绩。不过原型车与量产车差异巨大也是车圈常有的事情,小米SU7 Ultra的量产版本基本在动力上大幅缩减,对消费者尤其是小米粉丝来说依然有着比较强的吸引力。
从目前的情况来看,小米SU7 Ultra有可能保留原型车上三电机的设计,整体的动力表现也会超越目前在售的小米SU7顶配版本。它可能并没有原型车那样惊艳,但如果有年轻人想开一款车跟摩托车“崩”一下,选择这款车的概率还是比较大的。
小米SU7 Ultra的前景如何?
性能车,是全球汽车行业一个比较特殊的存在,奔驰的AMG系列、奥迪R系列、宝马M系列都属于这种类型,它们是在普通车型的基础上,通过提升动力性能打造而成的新车,主要目的是为了吸引那些对动力性能有较高要求的用户。
与此同时,性能车还可以拔高品牌形象,展现品牌在技术方面的强大实力,顺带着还能提高利润率,BBA是这样的打算,小米SU7也是。过去很长一段时间以来,小米一直都有低端形象,推出小米SU7 Ultra,也是为了让自己看上去更像是一个高科技公司。
不过,关于这款车,目前有两个主要的问题。
小米到底能拿出什么样的动力系统。众所周知,汽车是需要技术迭代的,不太可能在短时间内出现什么“大力出奇迹”的事情。小米SU7的动力性能的确不错,但小米有没有能力做出一款百公里加速时间不足2秒的车型,这需要打个问号。
小米SU7 Ultra量产版将会如何定价?目前在售的小米SU7普通版车型顶配版本售价达到了29.99万元,这个价格对小米来说已经不低,而根据其它品牌性能车的经验,其售价将会远远高于普通版车型,那么,一款40多万的小米,还有没有吸引力,这同样很难下定论。
不过有一点可以肯定,小米SU7 Ultra的目标不是走量,就跟仰望U9一样,它主要是为了提升品牌形象、强化技术基因,摆脱此前的低端形象。简单来说就是,它更像是一种门面或者花瓶,消费者看到这款车,不一定会去购买,但对小米的印象却有可能因为这款车而大大改观。从这个角度来说,小米SU7 Ultra的意义,就跟比亚迪推出仰望U9是一样的。
小结:小米SU7是一款相当成功的车型,目前这款车的订单还在持续增长,月销量也有望冲击2万辆。小米官方需要不断放出小米SU7 Ultra的消息,让小米SU7继续火下去,至于销量,那并不是这款车的目标。