9月26日,乘联会对外公布2024年9月和前9月国内汽车进口销量。数据显示,9月汽车进口为5.5万辆,同比下滑20%,环比下滑27%,为近期少见的9月巨大下滑;1-9月国内汽车进口累计销量为53万辆,同比微跌4%,持续3年呈现负增长。
先来看看各大国别,今年9月,进口量前三的国家分别为德国、日本、美国,进口销量分别为2.17万辆、1.10万辆、0.96万辆,后两者分别同比下滑52%和27%,德国则同比增长17%。斯洛伐克和英国排名第四和第五名,进口销量分别为0.47万辆和0.26万辆,同比下滑19%和43%。此外,包括瑞典、墨西哥、匈牙利、奥地利和泰国也均进入榜单前十名,其中,泰国同比暴涨9500%,但销量并不高,仅为288辆。
从1-9月进口量前三名的国家来看,销量前三名的是日本、德国、美国,进口销量分别为15.81万辆、15.05万辆、8.67万辆,其中,日本同比增长13%,德国和美国分别同比下滑16%和5%。榜单前十名中,出现同比下滑的还包括斯洛伐克、英国、奥地利、墨西哥、韩国,进口销量分别为4.90万辆、3.46万辆、0.92万辆、0.53万辆、0.42万辆。
接着再来看看各大豪华品牌的销量表现,9月排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马,销量分别为1.52万辆、1.19万辆、0.51万辆,分别同比下滑10%、70%、24%,其中宝马跌幅尤为明显。保时捷和路虎次之,进口销量均为0.44万辆;奥迪为0.41万辆;沃尔沃、MINI、捷豹、英菲尼迪分别为0.14万辆、589辆、157辆和28辆,其中,捷豹同比增长80%,增幅尤为明显。
今年前9月,排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰,销量分别为13.29万辆、10.97万辆、10.00万辆,雷克萨斯是三者中唯一实现增长的车企,同比增长9%,后两者分别下滑21%和28%。保时捷和奥迪进口累计销量分别为4.04万辆、3.98万辆,同样出现同比下滑,分别下滑33%和13%。也就是说,年内1-9月仅雷克萨斯实现增长。除上述车企外,路虎、沃尔沃、MINI、捷豹、英菲尼迪年内进口累计销量分别为3.70万辆、1.34万辆、1.06万辆、0.21万辆、230辆。
最后来看看进口超豪华品牌销量表现,9月进口超豪华品牌销量为471辆,同比下滑47%。细分品牌中,销量最高的是宾利,同比下滑7%至229辆;法拉利和兰博基尼次之,分别为77辆和49辆,分别下滑21%和20%。另外,劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为45辆、38辆、26辆、7辆。整体来看,今年9月进口超豪华品牌销量依然是全线下滑的状态,但这也在意料之中。从2023年开始,进口超豪华品牌销量就出现下滑,今年更是加速下滑。数据显示,今年前9月,超豪华车累计销量为4762辆,同比下滑60%。
总的来说,目前国内进口车主要还是依靠豪华车的需求支撑,超豪华总体走势偏弱。而合资品牌进口车快速萎缩,包括丰田、大众、斯巴鲁等品牌进口车萎缩严重。值得一提的是,作为国内进口车的支撑,豪华汽车品牌当前也面临不少的压力和考验,尤其是在中国新能源汽车品牌开始向豪华市场进攻的背景下,国产车的选择性更多样,性能表现也越来越强,在这样的背景下,溢价更高的进口车市场份额正逐渐被抢占。面对越来越多的造车新势力快速布局高端电动车领域,豪华品牌在进口车方面需尽快调整策略,以适应市场的变化。
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