与“81192”相撞的美军间谍飞机,将公开展出

2024年10月23日,美国皮马航空航天博物馆发布社交媒体称,一架美国海军的洛克希德EP-3E“白羊座II”即将在其博物馆公开展出。文中提到,这架飞机就是2001年与中国歼8南海撞机的EP-3E。

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新飞机到了!今天我们从AMARG(Aerospace Maintenance and Regeneration Group,美军飞机坟场,指的是美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”。)把一架美国海军的洛克希德EP-3E“白羊座II飞机拖过来了。这架EP-3E是基于P-3“猎户座”设计的,装载了最先进的技术,主要用于执行情报收集、监视和侦察任务。这架飞机,编号为156511,曾在2001年的海南岛事件中与一架沈阳歼8战斗机发生过空中碰撞,这个事件曾引起全球广泛关注。飞机展示准备好后,我们会及时通知大家。——皮马航空航天博物馆

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皮马航空航天博物馆

位于美国亚利桑那州图森市,是世界上最大的私营航空航天博物馆之一。博物馆占地约32万平方米,博物馆园区占地约51.3万平方米,馆藏了超过400架各型飞行器。博物馆于1976年5月向公众开放,当时共有48架飞机展出,其主机库内展出有一架SR-71A“黑鸟”侦察机、一架A-10“疣猪”对地攻击机、一部美国空军发展史的系列展品及一个塔台模型。

提到EP-3E,很多读者朋友都会感到陌生。但说起2001年4月1日震惊世界的南海撞机事件,相信大家就会立刻想起它是谁。

时间回到那一天……

2001年4月1日9时07分,一架美国EP-3军用侦察机闯入距离海南岛东南仅104公里的中国专属经济区上空,与进行跟踪监视的中国海军歼-8Ⅱ战机相撞,中方飞机坠毁飞行员王伟失踪(13天后宣布牺牲)。从此,中国人民再也忘不了“81192”这个代号,它变成了一种信仰,一座丰碑,永远被铭记在我们心里。

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中美撞机事件目击者、王伟的战友、中国飞行员赵宇接受采访时表示,当时中方飞机在海南岛一侧,美机在外侧,双方相距约四百米。此后,美机突然大动作向中方飞机方向转向,向王伟驾驶的飞机撞压过去。赵宇看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。赵便立即提示王伟说“你的垂尾被打掉了,注意保持状态。”王伟回答“明白”。约三十秒后,赵宇发现王伟飞机右滚下俯状坠落,飞机失去控制。赵宇明确表示,“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向,造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则,应对事件负完全责任。”

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美国方面报道称,当天,美国海军的EP-3E 156511号飞机从日本冲绳的嘉手纳空军基地起飞,在中国南海的国际空域里收集信号情报。当任务进行到第五小时,两架来自中国海军的歼8II战斗机出现并开始拦截。这两架战斗机中的一架由王伟驾驶,他多次接近EP-3E。在第三次靠近时,两架飞机发生了碰撞。
这次碰撞让歼8战斗机断为两截,而EP-3E也严重受损。EP-3E飞机的雷达罩被完全撕掉了,左边的螺旋桨也严重受损。这架中国战斗机的尾翼撞到了EP-3E的左副翼,导致美国飞机失控并急速下坠。飞行员沙恩·奥斯本设法稳定了飞机。由于飞机严重损坏,奥斯本决定尝试在最近的陵水机场紧急降落。
在碰撞后的26分钟里,EP-3E的机组人员忙着销毁飞机上的机密文件,以防止这些重要信息落入对方手中。由于缺乏这种情况的正式培训,他们不得不临时用咖啡和斧头来破坏硬盘和其他设备。尽管他们尽了最大努力,但还是有一部分机密数据没有完全销毁。
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      在中国向美国提出严正的交涉和抗议后,美国代表于2001年4月11日递交了道歉信。出于人道主义考虑,中国允许被扣留的24名美国侦察机机组人员返回国家。经过一系列的谈判,中美两国于同年6月达成了拆解飞机的协议,这项拆解工作在7月3日完成。三天后,即7月6日,这架被拆解的美国侦察机被一架美国租用的大型运输机运回美国。

       EP-3E电子侦察机是基于P-3“猎户座”海上巡逻机机体的改装型。南海撞机事件中的肇事者随后经过重新组装和修复,并在2002年11月进行了改装后的首次飞行。经过一系列维护和现代化改造,重新投入使用,直到最近退出现役。

      作为重要历史事件的当事者,156511号EP-3E电子侦察机扮演的角色很不光彩。一架电子侦察机,不远万里到中国近海所为何事?是美国军方和政客一再回避的话题。不过是狡辩而已。

      风水轮转,南海斗争形势依然复杂。但是终究世界变了,当心怀不轨的外来者再次企图窥测中国海疆的时候,他们不得不面对中国大量先进战斗机的监视、追踪,胆敢犯界,不可能!这也大概就是当年王伟烈士用生命所换回的一切。

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