超越Model Y的破局之道,被智界R7找到了?

在国内车市,特斯拉Model Y几乎可以说是“神一样的存在”,已经问世足足五年,却仍然能在现在新车持续井喷的新能源市场中立于不败之地。而在最近,有一款车型的诞生,让这种局面有望被打破,多年来市场销量冠军被Model Y垄断的情况,或许很快就要尘封历史了。

就在上个月,鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7正式上市,仅14天过去,其大定便超过20000台。在开启交付之后,其订单量更是与交付量一同持续快速攀升,可以说爆款已成。早在成都车展首度亮相时,华为余承东便自信地表示:“纯电世界的挑战者来了!智界 R7 的产品实力,在智驾、底盘、座舱空间、续航上,都超越 Model Y!”从市场反馈来看,这一款上来就挑业内最强选手的“纯电世界的挑战者”,或许已经快速撼动了Model Y的一大块基盘。

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极致技术主义的胜利,总是让人无法抗拒

智界R7,为什么能快速上量,快速抢夺Model Y的大量订单呢?有一个清晰的结论,在新能源的技术军备竞赛中,华为赋能,赋予了智界R7卓越的技术硬实力。

以智驾为例,特斯拉让端到端全新架构风靡全球,但HUAWEI ADS 3.0却率先在国内应用。端到端,即指从感知端到决策执行端的全流程一体化处理,减少了中间复杂的模块式处理步骤。对于智能驾驶来说,“端到端”好处显而易见,响应速度更快,控制精度更高,智能驾驶也就更加“类人”。因此,“端到端”也就成为智驾竞赛下半场的核心主题,将高阶智驾标准从原先“哪里都能开”进阶为“在哪都好开”。

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按余承东的话来说:“华为的ADS3.0智驾系统经过综合的各方面测评,是全世界目前性能最强、最安全的智能驾驶系统,是‘断代式的领先’”。回到智界R7上,从功能体验上来说,其搭载的HUAWEI ADS 3.0,支持业界首个商用的车位到车位功能,也就是能从家里地库全程智驾到公司地库,业内独一份。并且,无论是智驾控制的丝滑流畅程度、智驾通行效率、安全保障,都是业内独一份的存在,暂无任何对手可以近身。并且,智界R7智能泊车系统同样强悍,支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车等功能,并覆盖超窄车位、机械车位等极限场景。

横向对比来看,即便是特斯拉目前还在测试中的FSD(完全自动驾驶)V12.5的整体能力,也还达不到HUAWEI ADS 3.0的水平。并且,这套系统进入国内的时间,更是一个完全待定状态。因此,从目前智能化领域核心的智驾赛道来比拼,智界R7显然比Model Y领先了不止一个身位。

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后来居上,三电技术更加硬核

除了引以为傲的智驾之外,特斯拉Model Y之所以能成为热销的“常青树”,还在于其非常强悍的三电技术壁垒,也就是在用户所关心的续航扎实度、电耗、快充维度上,具有十足的领先优势,也让它能一直被主流消费者所追捧。

背靠华为的智界R7,则实现了在“三电”技术上的后来者居上。华为“巨鲸”800V高压电池平台加持,业界最薄800V高压电池包,尽可能提升了电池容量,使其最长续航达到802km。再加以车身设计极致优化所创造的0.219全球量产SUV最低风阻表现,其百公里综合电耗最终达到了13.1kWh,在三电效率上实现了对Model Y的反超。

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至于充电能力上,智界R7常温环境下使用300kW以上充电桩,充电5分钟,最多可增加200km续航里程,充电15分钟,最多可增加400km续航里程。这里不得不提的鸿蒙智行还有充电的生态优势,目前鸿蒙智行联合合作伙伴已经打造了覆盖340个城市,8万+充电站,90万+充电枪的全国性充电网络。在主要高速路线上,平均50公里,开车30分钟就能达到下一个800V高压充电站。

反观Model Y,最长官标续航也仅仅只能达到688km,并且虽然特斯拉快充桩布置得早,但依靠着纯自建的路子,已经显得有点后劲乏力。更主要的,它在高速路网的快充布局相对匮乏,多数需要下高速去城区,一来一回费时费力,而如果用普通桩,它的适配兼容又做得并不尽如人意,在补能体验上,显得有些落后时代。

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结语:

曾几何时,我们一直在期待有一款中国品牌车型,可以真正打败Model Y。而过去很长一段时间我们也能看到,中国车企企图用降维打击的方式来攻击Model Y内饰“毛坯”等薄弱点,但这种打法,在其强大技术带来的品牌效应、用户口碑面前,完全无法与之抗衡。智界R7之所以能让我们看到全面超越Model Y的曙光,核心就在于其在技术维度上,也全面超越了对手,在华为的恐怖电动化、智能化技术加持下,其完全练出了比Model Y更强的长矛,销量超越自然指日可待。