买新不买旧？极越07对比小鹏P7i，谁才更合适！

2024年的中国汽车市场太过疯狂，层出不穷的新车让消费者挑花了眼，特别是新能源车，新品牌、新车型几乎每天都会诞生，不少车主朋友都患上了“选择困难症”。老话讲说买新不买旧，新车型上市肯定有新鲜感，有话题，有热度，但用真金白银买车的用户真的一定要买新不买旧吗？接下来我们就用刚刚9月上市的新车极越07和明星产品小鹏P7i进行一下比较，看看究竟应该买新还是买旧？车型方面我们选择售价24.99万元的小鹏P7i 702 Pro版本和售价22.99万元的极越07长续航版本。

设计各有千秋，空间极越07略胜一筹

同样是中型甚至中大型纯电动轿车，两者的设计有异曲同工之妙，看来好的设计都是相同的。尤其是正侧角度看，两者都有着极其舒展且具有张力的身材，能够让消费者一见倾心。而在车头的设计方面，小鹏P7i更具有家族化特征，辨识度更高。极越07的19英寸轮胎则显得更具动感。车身尺寸方面，虽然极越07的数据更大，不过相比小鹏P7i的优势并不明显，车内空间的差距更是微乎其微。

续航动力平分秋色，小鹏P7i操控更具优势

在用户非常关心的续航方面，新上市的极越07长续航版CLTC续航为880km，标准版为660km，而小鹏P7i的702km刚好在这两个版本之间，事实上，对于纯电车，续航肯定是越长越好，但长续航因为大电池的装备而整备质量增加，由此显然会影响车辆的动力、操控性能，这个平衡点很难掌握。在整备质量低于极越07近200kg的情况下，小鹏P7i拥有功率和扭矩更强大的电动机，从而带来了更强的动力和操控。仅需6.4秒，优雅的小鹏P7i就能够实现0-100km/h的提速表现。同时，小鹏P7i配备SACHS减震器,以及前四活塞Brembo卡钳+四轮Brembo高性能刹车盘,33.3m 百公里刹停数据也是同级最强。除此以外，小鹏P7i支持接近500A大电流充电，大大减少用户充电等待时间，补能速度行业领先。还有一点也是很多用户亲自试驾时候才能体会到的，那就是一些基础的操作逻辑。作为“新车”，极越07的换挡模式需要在屏幕上操作，转向灯需要通过方向盘上的小按键触控调节，同时还使用了异型的半幅式方向盘，整体的操控逻辑让初学者很不适应。反观小鹏P7i的交互模式操作动线更贴近人的行为逻辑，更加符合驾驶者习惯，更加便利聪明。创新不能因为创新而创新，而是要建立在好用、便捷、安全的基础上的。

智驾均属第一梯队，小鹏P7i更具诚意

在智驾方面，小鹏毫无疑问是国内第一梯队。小鹏P7i Pro版配备高速NGP智能领航驾驶辅助系统，全国都能用，并且不许额外订阅收费。高速NGP面对施工、改道等复杂场景时，具备了更好的处理能力，从安全性、综合效率、功能连续性、安心感、舒适度等多个维度为用户带来顶级的智驾体验。小鹏对比极氪的智驾数据量更大，表现更加稳定成熟，且OTA更迭快。虽然极越07依托百度Apollo智驾系统的强大数据支撑，具备高阶的自动驾驶能力，不过高端的高速智驾和城市智驾都需要选配上车，相较而言小鹏P7i的标配显得更有诚意。从此前我们对小鹏P7i的试驾来看，小鹏P7i Pro版的告诉NGP可谓老司机打辅助，让驾驶者放心且从容。

配置难分伯仲，小鹏P7i价格更具诱惑

配置也是用户关心的选买因素。小鹏P7i的优势在于配置全面且丰富、包括EPA超级智能泊车、感应后备箱、Wi-Fi热点、USB接口、第二排座椅加热、20扬声器音响系统、车载香氛系统等。而极越07则多了独立后排空调、方向盘记忆、5G网络、后排液晶屏幕、35.6英寸6K中控屏幕、互动灯语、电动尾翼等配置，二者各有所长，难分伯仲。不过价格方面，目前小鹏P7i终端的优惠力度非常诱人，优惠之后小鹏P7i 702Pro版本的价格来到了20.99万元，现车优惠先到先得。而极越07因为是新车上市，目前优惠幅度有限，这么看下来小鹏P7i的价格更具诱惑力。另外小鹏拥有2000+座大品牌三方场站，1000+座小鹏自营充电站，覆盖全国所有地级市，这也算是选择小鹏P7i的一个优势，极越07因为是新品牌，在建桩方面的进度显然还有待观察。

综上所述，全面对比看下来，想必很多消费者已经有了自己的判断。事实上，新车固然有自己的优势，热度、设计、新鲜感都令人心动，但像小鹏P7i这样全面、实在、成熟的“旧”车型，其实更具有诱惑力。究竟买新还是买旧，大家想必已经有了答案。